всем у кого дёргается АКПП при переключении со 2 на 3 передачу на малых оборотах

MedBrat,
По поводу холодного масла не уверен. По идее густое масло имеет большую вязкость и гидроприводы должны работать на нем лучше.
Про DW1 пишут что у него выше вязкость при высокой температуре и та же на холодную. Вообще есть ощущение что ее хондовцы придумали для решения вопроса с дерагеньем. Ведь дергаются и аккорды и думаю другие авто с АКПП и им это наверняка известно.
Возможно жижа в пластиковых литрушках действительно не отвечает требованиям АКПП. Я заливал дважды Z-1 дерготня прошла, периодически есть что то в районе 90 км/ч.... или уже паранойя. Проехал только 1.500 км пока.... посмотрим что будет.
Заметил что переключения сильно зависят от количества масла в коробке. Должно быть не выше верхнего края заштрихованной зоны на горячую. Лишние 50-70 мл. и уже появляется какая то хрень.
Я так понял что на Хонде Блокиратор АКПП почти всегда включен(потому они такие шустрые) и размыкается только при переключениях. Блокиратор работает от давления масла и изменение его вязкости сразу заметны. Возможно метал устает и блокиратор при малом давлении не срабатывает.
По поводу грязи не думаю, слитая мною жидкость была желтоватого цвета и прозрачная.
Вывод -
1. Стараться не тянуть с заменой масла при появлении дерготни( она явно не добавляет здоровья блокиратору).
2. Лить жижу из жестяных банок(пока только Z-1) DW1в жести видел в нете, но не в продаже.
3. Если замена жижи помогает не очень, либо не надолго экономически наверное выгоднее будет поменять гидротрансформатор. Думаю с работой можно уложиться в 25-30 000р это 10-15 жестянок масла (гидрик Экзисте 18000 с доставкой из Германии 30 дней).
4.Замена на б/у коробку видимо не вариант т. к. она может так же дергаться или задергается в недалеком будующем, да и стоит она те же 20-25 000р.
5. Поменять масло и продать машину пока все ОК. Но мне чего то не хочется, да и не вижу альтернативы за эти деньги.

---------- Сообщение добавлено 04.10.2012 в 19:08 ----------

Серёга46,

После первой замены 10 000 все было ОК? После второй замены сколько проехал?

aaaaa,
ПО КИЛОМЕТРАЖУ не скажу, примерно через год (около 15-20т. км).

Может и так. У меня рывки исчезли напрочь. Но уже изношенный диск- это изношенный диск, новой жижой его фрикцион не нарастить. Однако замена жижи самому- это 1 тыщща рублей на жижу и 10 минут делов с домкратом (это если фильтр менять через регламентные 45 ткм). Если делать это не через 45 ткм, а через 15ткм, то переплата= 2 тыс руб за регламентный цикл. А новый ГТ с заменой= 30 тыс руб. Это минимум. Посему ускоренная замена жижи станет экономически невыгодна аж через 30/2= 15 регламентных циклов, или 15*45 ткм= 675ткм. Машина столько не проживёт , посему всяко выгоднее и проще часто менять жижу. Если купить новую машину, то за неё тоже доплачивать к стоимости старушки 4D.

medbrat,
Все правильно, только что за масло за 1000р? В Москве 4л жесть сейчас 2300-2400. Или ты лил Z-1 из пластиковых литрушек?
И вне темы - Краснодар это же не копенгаген, что ты его латиницей пишешь?

Народ, может кто сталкивался с такой фигней:
Если при плавном движении со скоростью 15-20 км/ч отпускаю педаль газа, то чувствуется пинок, после чего стрелка тахометра опускается до ~1000 об/мин. Я сначала думал, что это с 1 на 2 так переключается, но потом зафиксировал 1ю передачу в режиме S - пинки при отпускании газа остались. Толи автонейтраль там включается и размыкается гидротрансформатор, толи еще что - не знаю.
У кого-нибудь было такое?

Масло поменял недавно на Z1 в жести, переключаться стала мягче, но эти пинки остались. Внешний фильтр тоже менял, но раньше.

Сообщение от Dactil

Народ, может кто сталкивался с такой фигней:
Если при плавном движении со скоростью 15-20 км/ч отпускаю педаль газа, то чувствуется пинок, после чего стрелка тахометра опускается до ~1000 об/мин. Я сначала думал, что это с 1 на 2 так переключается, но потом зафиксировал 1ю передачу в режиме S - пинки при отпускании газа остались. Толи автонейтраль там включается и размыкается гидротрансформатор, толи еще что - не знаю.
У кого-нибудь было такое?

Масло поменял недавно на Z1 в жести, переключаться стала мягче, но эти пинки остались. Внешний фильтр тоже менял, но раньше.

порой замечаю при отпускании такое, как будто с напряжной первой на 2-ю включили, только при уменьшении скорости, но было всего пару раз.

---------- Сообщение добавлено 05.10.2012 в 01:56 ----------

Сообщение от medbrat

Может и так. У меня рывки исчезли напрочь. Но уже изношенный диск- это изношенный диск, новой жижой его фрикцион не нарастить. Однако замена жижи самому- это 1 тыщща рублей на жижу и 10 минут делов с домкратом (это если фильтр менять через регламентные 45 ткм). Если делать это не через 45 ткм, а через 15ткм, то переплата= 2 тыс руб за регламентный цикл. А новый ГТ с заменой= 30 тыс руб. Это минимум. Посему ускоренная замена жижи станет экономически невыгодна аж через 30/2= 15 регламентных циклов, или 15*45 ткм= 675ткм. Машина столько не проживёт , посему всяко выгоднее и проще часто менять жижу. Если купить новую машину, то за неё тоже доплачивать к стоимости старушки 4D.

тут согласен, вот только обламывает, т.к. масло 1р. не стоит, а иенять фильтр и масло за 10мин. у меня не получается, особенно при одивании фильтра в трубочки -шланчеки.

---------- Сообщение добавлено 05.10.2012 в 01:57 ----------

*сори за коряво написанные безграмотно слова, устал иду спать.

Замена фильтра мне кажется бесполезной процедурой. Если масло прозрачное нехрена его менять.
Вообще вся эта хрень с дергатней здорово давит на мозг. Раньше ездил ни о чем не думал, теперь прислушиваешься в каждому толчку.... Достало.

aaaaa,
+1, надо бы пилюлей успокоительных купить

Сообщение от aaaaa

Замена фильтра мне кажется бесполезной процедурой. Если масло прозрачное не хрена его менять.
Вообще вся эта хрень с дергатней здорово давит на мозг. Раньше ездил ни о чем не думал, теперь прислушиваешься в каждому толчку.... Достало.

есть еще вариант (я так и делаю) чуть больше газа и все норм.

Сообщение от Dactil

Народ, может кто сталкивался с такой фигней:
Если при плавном движении со скоростью 15-20 км/ч отпускаю педаль газа, то чувствуется пинок, после чего стрелка тахометра опускается до ~1000 об/мин. Я сначала думал, что это с 1 на 2 так переключается, но потом зафиксировал 1ю передачу в режиме S - пинки при отпускании газа остались. Толи автонейтраль там включается и размыкается гидротрансформатор, толи еще что - не знаю.
У кого-нибудь было такое?

Масло поменял недавно на Z1 в жести, переключаться стала мягче, но эти пинки остались. Внешний фильтр тоже менял, но раньше.

Есть такое, в пробках особенно заметно. После замены масла было все мягко-плавно, проехал 2-3 тысячи, вернулись грубые переключения 1-2, 2-3, 2-1 (на прогретой вниз незаметно) и пинок при отпускании газа на 1й около 15 км/ч, на второй около 30.