всем у кого дёргается АКПП при переключении со 2 на 3 передачу на малых оборотах

Был в АИДЕ на днях, заправлял кондишен. По поводу полной замены жижи в АКПП пообщался с мастером. Говорит, что некоторым помогает от рывков, но было и несколько случаев заклинивания коробки после полной смены жижи. Кто-нить чего слышал об этом?
Рекомендовал частичную замену.

частично и надо делать

Сообщение от ЭДИК 1976

частично и надо делать

Нет, я про владельцев 4Д, у которых коробас заклинил после полной смены жижи, таких нет?

Димон-драконовод,
небыло здесь таких-у меня тоже был 4дэ)

Ну вот тут представитель сервиса отвечает на вопрос http://www.civic-club.ru/forum/showt...58233&page=311

Приветствую всех.Год назад стал обладателем сивки 4D 7-го года с АКПП,весной на пробеге в 70000км. начались те же проблемы(рывки при переключении с 2-й на 3-ю).Пошерстил форум,нашел эту тему и решил поменять масло с фильтром,тем более что намечался отпуск,и не близкая поездка на Украину на авто.Думаю теперь что было моей большой ошибкой что не обратился к дилеру, а поехал на ближайшее сто где практикуют замену масла в АКПП.Все сделали довольно быстро,но слив около трех литров жижи залили всю 4-х литровую баклагу,обьяснив что если болеше то ничего страшного.Рывки пропали,но проехав полторы тысячи км при сбросе скорости с 75 до 70 появился гул в положении D.При переключении в позицию N гул на этой же скорости пропадает.На Украине с помощью шприца и трубки от капельницы удалил лишнее масло,и выставил строго между метками,но гул естественно остался хотя и не прогресирует.Думаю что накрылся подшипник в коробке какой-то,и теперь нужно копить денежгу на дорогостоящий ремон.Хочу спросить у спецов мог ли выйти подшипник из строя из за перелива масла.Ну и может мой небольшой опус будет кому-то наукой что масло должно быть именно столько сколько должно

на след недели поеду менять масло и фильтр

Сообщение от HiTok

Приветствую всех.Год назад стал обладателем сивки 4D 7-го года с АКПП,весной на пробеге в 70000км. начались те же проблемы(рывки при переключении с 2-й на 3-ю).Пошерстил форум,нашел эту тему и решил поменять масло с фильтром,тем более что намечался отпуск,и не близкая поездка на Украину на авто.Думаю теперь что было моей большой ошибкой что не обратился к дилеру, а поехал на ближайшее сто где практикуют замену масла в АКПП.Все сделали довольно быстро,но слив около трех литров жижи залили всю 4-х литровую баклагу,обьяснив что если болеше то ничего страшного.Рывки пропали,но проехав полторы тысячи км при сбросе скорости с 75 до 70 появился гул в положении D.При переключении в позицию N гул на этой же скорости пропадает.На Украине с помощью шприца и трубки от капельницы удалил лишнее масло,и выставил строго между метками,но гул естественно остался хотя и не прогресирует.Думаю что накрылся подшипник в коробке какой-то,и теперь нужно копить денежгу на дорогостоящий ремон.Хочу спросить у спецов мог ли выйти подшипник из строя из за перелива масла.Ну и может мой небольшой опус будет кому-то наукой что масло должно быть именно столько сколько должно

пиздец ты бы на 70 еще Р включал, а потом удивлялся. Не к чему на скорости переводить с положения д на р и обратно, разрешен аневр только с д на с и обратно. А где гудит мож в колесах, тогда это другой потшибник и скорость как раз его.

HiTok,
это бред...не сломается подшипник из-за перелива иши проблему в другом

он на паркинг на скорости не включал-да и врятли включится