dimon0379,
смени один раз масло и все. все эти троекратные смены масла не фига не помогут. я по гарантии менял коробку. один фиг через 15000 начались легкие поддергивания. эта фича этой коробки. если мешает один раз смени масло и ездий пока опять не начнется а там опять масло сменишь. а то что ты 5 раз подряд сменишь масло это не поможет. так что лучше менять по мере возникновения толчков чем в холостую слить 12 литров атф
Moscow never sleeps
Как бы не один десяток людей отписывались, что толчки проходят при 2-3х кратной замене. У меня ушли после 2-й замены с фильтром и не возвращаются уже 80 000 км, теперь масло в коробке меняю раз в 30 000 км, 3 л.Сообщение от Dmitriy_
Да, вижу все пишут только о смене масла (2-3 раза) и фильтре.
У меня подергивания между 25-25 км/ч. Думаю, после зимы сменю масло и фильтр.
Это не корректная работа гидротрансформатора ! на машинах с таким дефектом меняли бублик . В режим S перейди . такого не будет ! Смена жидкости в АКПП поможет , до поры - до времени ...
dimon0379,
я сменил частично 3 раза за 11000км пробега (ушло 8л - 2шт (4л) канистры оригинально хондовской жижи) с внешним фильтром и сейчас пробег более 4000 км полёт идеальный...
- при первой смене вообще ничего в лучшую сторону не изменилось (цвет и запах тоже не изменился)
- после второй смены (цвет не поменялся а запах улучшился) - хватило примерно на 1500-2000км до симптомов подергиваний
- и только после третьего раза со сменой фильтра и цвет и запах на щупе трансмиссионной жижи как из канистры и подергивания пропали напрочь на любых оборотах!!!
- я думаю при частичной смени вымывается из АКПП продукты износа фрикционов (в тех же так называемых гидромозгах - каналы забиваются клейкой слизью - в инете есть видео по разборе этих самых гидро мозгов (КОРПУС ГЛАВНОГО КЛАПАНА) там внутри все так же как во внешнем фильтре который я вскрыл - см. фото (на ощупь фильтрующий элемент покрыт серо-коричневой слизью по консистенции напоминает жидкую глину)!
- Примечание: при частичном сливе трансмиссионной жижи (ATF-Z1) по книжке написано сливается 2,4л а полный объем 5,9л в АКПП - у меня слилось 2,6л замерял мерной ёмкостью!
- Менял сам т.е. бесплатно!
- и я думаю частичная смена на любой СТО-шке стоит не дорого - фильтр внешний АКПП-шный сменить тоже проще простого! тут в выше в переписке есть фото отчет по его смене!
Привет! При каждой смене масла в АКПП и фильтр менял?
Внешний фильтр менял после 2-рой смены АКПП-шной жижи! а третью смену жижи делал после пробега 1500-2000км!
Весной планирую ёще раз сменить внешний фильтр пробег будет примерно 10000-15000км, и пару раз жижу сменю!
Фильтр так же вскрою и посмотрю что там с ним за такой небольшой пробег случилось!
Последний раз редактировалось Александр1975; 06.10.2015 в 18:12.
Спасибо за инфу!
А каталожный номер фильтра NP не сохранилось?
---------- Сообщение добавлено 06.10.2015 в 18:56 ----------
Для сведения:полная замена масла в АКПП Хонда не предусмотрена заводом и чревата завоздушиванием системы и выходом из строя коробки.
Последний раз редактировалось derfet1979; 06.10.2015 в 19:00.
Кстати где то читал что кто то Хондовскую АКПП таким способом кончил... да и частичной сменой дешевле и эффективней вымывается грязь из АКПП!Спасибо за инфу!
А каталожный номер фильтра NP не сохранилось?
---------- Сообщение добавлено 06.10.2015 в 18:56 ----------
Для сведения:полная замена масла в АКПП Хонда не предусмотрена заводом и чревата завоздушиванием системы и выходом из строя коробки.
-Лови фото снятого моего фильтра, не знаю меняли его или нет вообще, возможно с Японии еще стоял (у меня леворукий сивик японческой сборки!)
... получилось немного мутновато... но все же видно номер! (N1364000)
-Я брал ориджинал! HONDA Фильтр АКПП - (25430PLR003) - 1 шт. 1 046 р.
потому как ориджинал на тот момент оказался дешевле всех других, кстати на ориджинале по сравнению с тем что у меня стоял никакого партномера не было выбито,
только цветные метки и еле заметный какой то код набит ничего общего с партномером не имеющего!!!
(фото второе не моё но один в один и упаковка как у меня была, только может быть код набит был другой)
-сейчас по этой цене ориджинал уже не купишь!
-нипартс получается примерно по 1160р, а ориджинал 1220р самый дешевый! В моём городе!
-есть еще какой то дешевый дубликат
CONCORD (H45-FLT08-AN) Фильтр АКПП внешний - 534р
Но - в оригинальном фильтре есть клапан, на случай если он засорится давление в коробке не пропадет.
В дублевых и подделках под оригинал такого клапана нет, так что можно случайно и коробку угробить.
Последний раз редактировалось Александр1975; 07.10.2015 в 18:29.
Всем привет. Народ почти такая же проблема на сивке 8 года, АКПП.
При малых оборотах переключение с 1 на 2 передачу, происходит пинок и удар .
Грешу на АКПП. Почитав ситуацию между 3 и 4 передачей, могу сделать выводы, что тоже может помочь замена гидротрансформатора, замена масла в АКПП + сход-развал. Но хотелось бы еще выслушать мнения, возможно проблема с 1,2 передачей иначе решается проблема. Так же читал, что может быть какая то тормозная лента , и подкрутить какие то болты...
Прошу помощи.
Ваши права
Ответить с цитированием