увеличиваем клиренс или дорожный просвет

Сообщение от Sергей

Вот тут я выкладывал фото еще на зимних колесах http://www.civic-club.ru/forum/showp...&postcount=355
Просто я сначала поставил проставки, отъездил почти год все было гуд, потом, прошлой осенью, поменял все аморты и машина еще реально поднялась. Решил в зиму оставить так, а щас самому кажется что зад несколько задран, вот и решил убрать 1 см. Все просто

Я недавно ставил однотрубники САКС на боевую восьмерку, взамен обычных масляных. Газовый подпор у однотрубников будь здоров- не вот то руками как обычные газомаслянные 2х трубные ты продавишь....
в итоге клюв поднялся на 1 см...всего

---------- Сообщение добавлено 17.05.2019 в 11:31 ----------

Сообщение от Sonicmine

не хочу расстраивать, но каг бэ это ты недогоняешь. Читай внимательнее, в том числе и дату сообщения.

Я тебя тебя уже не слушу, тк уже давным давно обогнал, еще когда 17 лет назад по случаю в Российской академии наук кандидатскую защитил, а дальше только бизнес)) и общение с теми, кто умеет хорошо считать и в технике приличные компетенции имеет))

Сообщение от Sергей

а щас самому кажется что зад несколько задран

Можно положить пару мешков картошки или цемента и вуаля - клиренс в норме.

Сообщение от Ph.D.

Ты снова не догоняешь?

не хочу расстраивать, но каг бэ это ты недогоняешь. Читай внимательнее, в том числе и дату сообщения.

Rayaz, не в круг, а только на корму. Авто приподнялось на пару см. Поведение в рулёжке не заметил. Всё мягенько. При установке проставок, я еще менял задние аморты.

А я поднял передок, вырезали на предприятии балеринкой из транспортерной ленты толщиной где то мм 10 четыре кружка с наружним размером 140 мм и внутренним 54 надел их на разобранную стойку что бы легли на чашку предварительно подрезав с одной стороны окружность нижнего что бы плотно прилегал по всей поверхности и на верх еще один в и тоге гдето получилось пару сантиметров, собрал стойки и получилось в итоге как на фотото. Машина припоннялась на пару сантиметров и по ощущению стало мень отдавать на выебонах, видимо сказывается то что низ пружины лежит не на металле чашки на на резине. К сожелению не фоткал процесс, но там все понятно и так.

free photo hosting

free photo hosting

выебоны с фотото))

Сообщение от Ph.D.

Я тебя тебя уже не слушу, тк уже давным давно обогнал, еще когда 17 лет назад по случаю в Российской академии наук кандидатскую защитил, а дальше только бизнес)) и общение с теми, кто умеет хорошо считать и в технике приличные компетенции имеет))

советую расширить свои компетенции еще и на информационные технологии, а то ты вообще не понимаешь что произошло судя по всему.

Сообщение от Sonicmine

советую расширить свои компетенции еще и на информационные технологии, а то ты вообще не понимаешь что произошло судя по всему.

Еще один технически некомпетентный советчик с калибром заточенным под выпускников профтехучилищ)) Вася, здесь уровень путь Самурая совсем другой))

ПС
Давича я в одной из скандинавских стран был на заводах ДеЛаваль и Скания, включая конвеер по производству/сборке ДВС. Даже гайки удалось покрутить в удовольствие - когда-то с этого начинал свою трудовую деятельность еще во время учебы в универе))

---------- Сообщение добавлено 14.06.2019 в 11:32 ----------

Сообщение от desperad0

Первое фото на стоковых пружинах, второе фото на увеличенных - 18 см до домкратных упоров.

Как автомобиль стал рулиться после такого лифтинга?
Что произошло углами кастера/сход/развал после того, как приподнял автомобиль?

ПС
Отдельный респект, что пользуешь такую пузотерку в Бийске)) Бывал я в тех краях в начале 2000х, состояние дорог не многим лучше знаменитых омских - самое оно пользовать 4Раннер))

Сообщение от Ph.D.

Как автомобиль стал рулиться после такого лифтинга?
Что произошло с углами кастера/сход/развал после того, как приподнял автомобиль?

Руление изменилось в сторону остроты и меньшей валкости. Аналогично, если на стоковой подвеске заменить передний стабилизатор на пару миллиметров по диаметру.
Кастер - изменился, но в допуске. Схождение - отрегулировали тягами.
Развал - проточил центральную часть двух верхних болтов с диаметра 16 на 15 мм. Параметры получились минус 20 секунд на колесо.

Первое фото на стоковых пружинах, второе фото на увеличенных - 18 см до домкратных упоров.