Как раз по причине совсем непонятного результата при установке нестоковых пружин я и предпочел вариант с железобетонным увеличением клиренса - проставки)))
С передней осью уже сидящей на отбойниках стоек с проставками вариант не выйдет, поэтому однозначно замена пружин и видимо дизельных. Пока в поиске, чтобы как у тебя не вышло - пружины новые поставил, а клиренс не увеличился))
По ощущениям ичего не поменялось. Я чего кстати менял. Сзади какие то стуки непонятные были. Я подумал, что это проставка на кочках от кузова "отрывается" и назад со звуком возвращается. Вот я и решил снять проставки и поставить новые пружины и чтобы клиренс остался таким же. Когда менял, то увидел, что проставка стоит на кузове мертво. Левую сторону поменял. А когда начал вторую менять, то увидел, что на пружине один виток обломан. Значит не зря пружины купил, всё равно менять надо.Сообщение от Yarvech
Вот и я до последнего тянул и не хотел покупать пружины, потому что инфы никакой нет, как они станут и что будет с клиренсом. Я решил рискнуть. Хотя в итоге всё равно пружины надо было менять, потому что на одной старой пружине сломало виток,а я об этом не знал. В следующий раз сделаю по другому, надо было посчитать витки на старой родной пружине и сравнить с фотками в интернете, какие можно купить. Может у других производителей есть варианты с более толстым прутком или с большим количество витков.
Возможно пружины сломал, когда в прошлом году катался с прицепом. Причем прицеп был хорошо так перегружен.
Ну и как ощущения от новых пружин? Только честно, что нибудь поменялось?
Есть такое мнение, что если уж масть так легла, что сломал заднюю стоковую пружину, то менять их на Кайябы точно не нужно было любителю лифта))
В этой ветке же куча отзывов от чуваков, которые ставили и экспериментировали, в тч про Кайбу было тоже.
Таскаешь грузы и прицеп - пружины от Степвагона или от Фита, где пруток более толстый. Но на повседневку будет перебор по жесткости.
Как вариант, пневмобалоны по внутрь стоковых пружин, подкачивать когда баласт перевозишь.
Фигней вы маетесь, уже куча отзывов была, и тут и на дроме. Я лично отписывался по пружинам, поставил и проставки валяются в гараже.
Плюс менять шило на мыло - каябы так же просядут через пару тройку лет..
Вот именно, что я в 90% автомобиль ездит с 2-3 пассажирами на борту. Это ремонт делал в прошлом году в комнате, так пару раз песок на прицепе привозил с явным перегрузом. Возможно тогда и сломало пружину. А для посведневного использования мне усиленные пружины абсолютно не нужны.
Напомни, что да как. Уже столько информации, что голова пухнет. Какие пружины ставил? Что получилось? Как ощущения?
4282918 LESJOFORS - зад на 48стр фото и описание что да как.
пока езжу и радуюсь, на зад если кого сажаю или вожу всякие грузы - машина сильно не проседает.
Зад стал сбитым но в тоже время проезд через лежачие стал более мягким, даже сейчас поставив 17 диски на низком профиле 45, нет того зубодробительного эффекта что был в прошлом году.
Но тут может еще и сказывается установка пружин и в перед.
Но вот перед хочу еще хотя бы на 1 см задрать, хотя вроде и так хорошо..
Зачем задирать на 1 см- это что слону дробина))
На переднюю ось какие именно пружины поставил и какое сейчас растояние от центра пколеса до арки крыла стало с ними?
ПС
Сбитый..мягче...не проседает...ты уж определись)))
По задней оси с ее примитивной конструкцией на цивике 5д играть должен оркестр - пружина/аморт, причем от слажженности его игры и зависит результат.
uoga, спасибо. Глянул по каталогу. Чуть дороже чем Каяба. Я конечно затупил, что не посмотрел фото пружин до покупки. В LESJOFORS на один пруток больше, чем в Каяба, потому проставки скорее всего бы не понадобились.
Лучше не гадать на кофейной гуще с количеством витков и толщиной прутка, если не хочешь получить результат нак на стоковых просевших пружинах)) Нужен его величество замер-эксперимент, если не сам, так есть в данной ветке великие экспериментаторы с пружинами от праворулек))
Ваши права
4Likes
Ответить с цитированием