Sf.Neo, они называются 8 - планка натяжителя, 9 - успокоитель.
Sf.Neo, они называются 8 - планка натяжителя, 9 - успокоитель.
Да не важно как эти детали называются)) обычно те деятели, которые не понимают физического смысла процесса занимаются как раз именно вот таким занудством с названиями. Здесь автотехнический форум, а не википедический кружок кройки и шитья!
Ты лучше поведай форумчанам природу возникновения колебаний цепи привода грм, которую приходится успокаивать))
Ph.D., дак всё просто. Двигатель меняет обороты, иногда резко. Вот эти колебания и появляются. Особенно на сбросе газа. Потому как коленвал останавливается быстрее, и дальше уже цепью останавливает распредвал.
А я считаю, что вещи нужно называть своими именами. А не: "Мне нужна вот это фигня, которая стоит где то вот тут. Помогите ребята!!!"
И 5в30, как и 5в20 не будет поджирать в исправном двигателе!Сообщение от AUK
Да я и не спорю)
Просто лью то что официалы лили, без экспериментов.
Стал задумываться о том что бы перейти на ТО по 10т.км вместо 15т.км.
Явных причин нет, скорей из перестраховки, хотя сам не понимаю сути процесса)
Я бы лично на 7.5 тыс. км. сделал лабораторный анализ отработки, потом научным путем принял решение об интервале замены моторного масла
для меня это сложновато ) Где?Чего?Как?
На ойл клабе много информации по поводу анализа масел, в том числе отработок.
Причина колебаний цепи привода грм далеко не в изменении оборотов коленвала, у тебя колебания той самой цепи происходят даже на стабильном холостом ходу! А почему?
---------- Сообщение добавлено 11.01.2018 в 00:08 ----------
Типичный журналистский подход - знать слова, но за ними не понимать смысл физического явлениякст, обычно названия зазубрить кратно проще, чем диффур по колебательной системе решить
---------- Сообщение добавлено 11.01.2018 в 00:10 ----------
Пользую 5w40 уже более 100 ткм пробега, замена каждые 7 ткм. Но эксплуатация в основном по столичным пробкам
Ваши права
Ответить с цитированием
