тут главное собрать как было, закрутить все болты и вставить штекера, а исходя из ошибки скажу что в этот раз косяк в батарее, и под нагрузкой мозги видят больший дисбаланс чем ваш шнурок.
из вариантов, раз 5 скинуть массу с акб на 20 сек и каждый раз завести машину что бы дать принудительный заряд, после поездить немного, возможно прочухается, а так покупать зарядку у нейтрона и заряжать.
Про скайп это к Сергею.
С батареей что-то делали, разбирали?
Р1449 эту ошибку откуда взяли?
нужно выравнить напряж.на парах и imax-6 подзарядить ВВБ каким током по заряду.
---------- Сообщение добавлено 21.03.2016 в 16:28 ----------
разбирал ВВБ.прокачивал плохие пары почти по 3 цикла IMAX потом выравнял напряж.соединив все плюсы и минусы вместе.общее напряж.было 182в.но батарея долго стояла пока нащёл dc-dc.спасибо СЕРГЕЮАГЕНТУ.КАК правильно заводить машину после замены конвектора и снятия ВВБ.КАКзавёл машину 1 раз снятием клеммы аккум значок аккум погас.Поездили с сыном около60км всё было нормально кубики падали на 2штуки.на следующий день как давай скакать то полная то пустая и има с чеком.ещё прикол стоит полная кбики на 2 падает и загорается има.а ошибка сказал диагност.BATTERY MODULE DETERIORATION.потом сказал что ошибка Р1449.ничего не упустил.
Последний раз редактировалось GenaS; 21.03.2016 в 16:42.
BATTERY MODULE DETERIORATION - это ошибка P0A7F -старение батареи (под замену, ну или в нашем случае на прокачку)Сообщение от GenaS
Р1449 - не существует, возможно ошибка Р1446 - отклонение напряжений на парах.
P0A7F и Р1446 в принципе связаны. Вывод - прокачка и выравнивание напряжений на парах.
По Р1446 есть ещё вариант, связанный с проблемой с ВСМ модулем (замена/ремонт), либо с плохими контактами на фишке к этому блоку, там где снимаются показания напряжений с пар.
---------- Сообщение добавлено 22.03.2016 в 09:21 ----------
Ни какой особой процедуры не требуется. Завел - пошла принудительная зарядка, если нет - подними обороты выше 2500 или 3500об/мин (зависит от года и прошивки), или на "L".
Если прокачивал только отдельные пары, выходит поставил их заряженными. а остальные остались не понятно насколько заряжены? может поэтому дисбаланс?
Я так понимаю что батарея не берет зарядку? а заводится со стартера?
У меня на 7м цивике по утрам когда холодно было тоже зарядку не брал.
Горел красный аккум на панели, хоть с бубном бегай, ничего не помогало. Сейчас вывел алгоритм как заставить работать.
Завожу (как правило заводится с электродвигателя). Немного прогревается, газую до отсечки. Даже если аккум не горел и не шла зарядка на ВВБ, после отсечки аккум загорался. После глушу и заново завожу. Заводится уже со стартера и тухнет IMA, аккум горит. Тогда можно ехать. После 2-3 хорошего торможения и последующего разгона появляется зарядка ВВБ. Вот как то так. Может мой опыт как-то поможет. Но повторюсь у меня 7й цивик.
---------- Сообщение добавлено 22.03.2016 в 09:57 ----------
У меня было такое, когда заряд скакал, то полный то пустой, когда бамбуки поставил не правильно, полярность т.е. попутал.
была у меня такая ошибка,после того как не равномерно прокачал бамбуки (емкость отличалась) и напряжение через пару дней на парах начинала разбегаться и еще при этой ошибке не работает IMA вообще только долгим и нудным прокачиванием вылечилось с контролем по емкости у каждого бамбука
GenaS, Проверь все пары бамбуков под нагрузкой лампочкой 60 вт, в диапазоне разряда до 14,5 в что б не было сваливаний напряжения, я у себя так вычислил все дряхлые, заменил на хорошие б/у, пока полет нормальный.
Спасибо всем.По вашим советам снял ВВБ.разобрал и промерил все бамбуки вплоть до 1элем.на каждом элем. было напряж. 1.32-1.33 в.соединил все плюсы и минусы и поставил на выравнивания наряж. и подмашина работает отлично.ключил IMAX6 НА ЗРЯДКУ ПО ТОКУ 1.5А. и по капасити 8700 мач.почти сутки выравнивал.собрал подключил и значок малого аккум .исчез.кубики меньше двух не падают.
ШЕЙТЕСЬ ПОСЛЕДНЕЙ ПРОШИВКОЙ!!! оч сохряняет жизнь ввб
это точно.
PS: Могу прошить на новьё, их есть у меня
Ваши права
3Likes
Ответить с цитированием