3LikesЛучше прокачать ВВБ или хотя бы выровнить.
Лучше прокачать ВВБ или хотя бы выровнить.
Читал я про прокачку ВВБ на этом форуме...ребята молодцы конечно,но как это сделать обычному владельцу данного аппарата? коих подавляющее большинство! от одной фразы "разобрать ВВБ..." мурашки по коже бегутСообщение от Trufil
есть какие-нибудь другие способы,кроме разбора,которые могли бы улучшить ситуацию?
замена ВВБ
Илюххха,
Вариант намба раз
Зарядить аккумулятор переключив коробку на L. Скинуть клемму с аккумулятора подождать, одеть клемму и завести авто, пойдет принудительная зарядка аккумулятора (фишка в том что не важно заряжен аккумулятор или нет, будет все равно заряжать). Дальше подождать некоторое время (на всякий случай чтобы батарея подостыла) повторить процедуру, можно попробовать и третий раз(но мне кажется не стоит злоупотреблять).
Мысли в слух, те элементы что не дозаряжены были чуть зарядятся, те что были заряженные преобразуют заряд в тепло, (перезаряд тоже негативно складывается на элементах, но терять уже нечего)
Вариант намба туу
Зарядить ВВБ, снять с машины, разобрать и запараллелить все элементы, подождать энное время 2-7 часов. Собрать поставить на машину, пойдет принудительный заряд, зарядить, опять снять и опять тоже самое, потом просто поставить.
Мысли в слух, можно попробовать после первого запараллеливания разрядить всю ВВБ разом, но наверное будет долго.
Какие мурашки, ты же не шатл разбираешь, снимаешь ввб, откручиваешь у неё крышку (болтики не перепуть), крышка нам не интересна, а дальше остается сама ВВБ с 132 элементами соединенных последовательно, задача суть упрощается и получается 11 пар по 12 элементов в кадой вот и все, пугаться абсолютно нечего. Единственное что, это время, его надо не мало.
Ах ну да, совсем забыл, или без геморроя замена ВВБ у диллера, гарантия то на неё 10 лет! (:
весёлый ты парень
---------- Сообщение добавлено 04.07.2013 в 16:30 ----------
Попробовал сделать твой вариант намба раз) действительно,после снятия клеммы "-" и установки её на место,индикатор заряда батареи показывал ПОЛНУЮ разрядку,то есть кубиков вообще не было! РОВНО через 30 сек принудительной зарядки на режиме "L",зарядка прекращалась и начинали появляться кубики заряда батареи с интервалом ровно 4 секунды(и так каждый раз). Причём ИМА не загоралась! Сделал эту манипуляцию 7 раз. Читал на форуме нужно делать 5 раз,но можно больше...Пока проехал немного после этого (ИМА не загоралась),так что рано делать выводы. Позже сделаю отчёт
Илюххха,
В варианте намба раз надо было сначала зарядить на L, а потом снять клемму...
Именно так я и сделал) сегодня вечером ездил и в пробках стоял,батарея вела себя отлично! заряд падал макс на три кубика сверху! потом добирала до полной) ИМА конечно не загоралась! чего раньше не было! Раньше быстро заряд опускался до двух-одного кубика,а потом загоралась ИМА...Посмотрим что будет дальше
Последний раз редактировалось Илюххха; 04.07.2013 в 20:07.
Илюххха
Конструкция ВВб такова, что бамбуки и тем более аккумуляторы из которых они набраны заряжаются и разряжаются неравномерно. Самое лучшее, это разбор батареи и "прокачка" каждого элемента, я даже не параллелил бамбуки. 2-3 цикла вполне достаточно. Если зарядник "умный", можно заряжать токами 1С, но с контролем температуры. Эффективность проверена. Есть несколько болтов, которые нужно закручивать аккуратно, так как можно сорвать резьбу. Если голова есть разберешься.
Парни, как вариант прокачки без всяких разборок аккумулятора:
т.к. сама система заряда автомобиля довольно мощная, достаточно обходиться и ей в принципе. Обращали, наверняка, внимание на зеленую индикацию заряда в режиме S, когда белый индикатор показывает 100% на высокой скорости при езде накатом?! Это и есть ДОЗАРЯДКА аккумулятора, а соответственно и каждого "бамбука"! Этой "фишкой" я постоянно пользуюсь, как следствие- "IMA" и "Check" никогда не загораются...
P.S. Это сугубо личное мнение не претендующее на эталон эксплуатации!
хм...никогда не замечал! надо будет попробовать! спасибо за совет!
Ваши права
Ответить с цитированием
