Илюххха
Конструкция ВВб такова, что бамбуки и тем более аккумуляторы из которых они набраны заряжаются и разряжаются неравномерно. Самое лучшее, это разбор батареи и "прокачка" каждого элемента, я даже не параллелил бамбуки. 2-3 цикла вполне достаточно. Если зарядник "умный", можно заряжать токами 1С, но с контролем температуры. Эффективность проверена. Есть несколько болтов, которые нужно закручивать аккуратно, так как можно сорвать резьбу. Если голова есть разберешься.
Парни, как вариант прокачки без всяких разборок аккумулятора:
т.к. сама система заряда автомобиля довольно мощная, достаточно обходиться и ей в принципе. Обращали, наверняка, внимание на зеленую индикацию заряда в режиме S, когда белый индикатор показывает 100% на высокой скорости при езде накатом?! Это и есть ДОЗАРЯДКА аккумулятора, а соответственно и каждого "бамбука"! Этой "фишкой" я постоянно пользуюсь, как следствие- "IMA" и "Check" никогда не загораются...
P.S. Это сугубо личное мнение не претендующее на эталон эксплуатации!
хм...никогда не замечал! надо будет попробовать! спасибо за совет!Сообщение от XXL_PRO
уже тестирую, второй день. отпишусь через недельку.
чо то я вообще не понял про этот способ - ведь и на D при езде накатом горит полный индикатор заряда не?
Все это мышинная возня, комп. не способен заряжать каждую пару бамбуков по отдельности, и заряд прекращает по достижению лучшими парами максимальных значений а пары с минимальными значениями так и остаются полуголодными. Только разбор ВВБ с разрядом до минимума и затем плавного заряда до максимума с последующим выравниванием напряжений и емкостей между парами бамбуков!
ехала по трассе примерно 100км/ч, загорелся аккумулятор на панеле дальше хуже... щетки перестали работать, не крутился руль, загорелись все лампочки(
Отвезли машину на диагностику (г. Москва, автозаводская 22) в заказ-наряде указали ошибку Р0А94 - низкое напряжение выходного сигнала преобразователя постоянного тока, по ремонту ничего внятного не сказали - сделают или нет... В итоге, конвектор (модуль, преобразующий энергию большого аккум. в малый) отдали в ремонт(т.к. оригинал стоит 45т.р. ремонт - 10т.р.), его сделали, поставили.....
Двигатель работает несколько секунд, далее в большой батарее что-то щелкает и значки опять все горят.
Если у кого была такая проблема, очень прощу дать совет или рекомендацию. Буду всем очень и очень благодарна, заранее ОГРОМНОЕ СПАСИБО!
Так пусть поменяют датчик тока. Ибо в нем скорее всего и проблема. Стоит 5 тыс. От его работы зависит инвертор. И если не поменять может и инвертор полететь. Если инвертор уже отремонтировали. Значит датчик поменяйте, чтобы еще раз не ремонтировать. Из за его показаний что тока мало. электроника дает большой заряд на инвертор в результате чего он и выгорает.
Все уже сделали) СПАСИБО!!!!!
Конвектор действительно отремонтировали!!! Дали гарантию на рем.работы.
Там отошел какой-то проводок, который подсоединяли в опель-сервисе!)
.
ошибка та же?
Ваши права
3Likes
Ответить с цитированием