Горит IMA и CHECK

Steppenwolf,
приехал на той неделе цывик, ИМА у него загорелась 2 раза оба раза в дождь.
диагностика батареи показала разбежку в 0.5 вольта, и использование батареи 14 процентов, средний расход 6.1-6.4 за несколько тысяч.
после прокачки, не звонили, значит ИМА больше не горит, но дожди были.
а батарейка там Г полное...

Steppenwolf зимушка просто подходит и ждет тебя прокачка или гридчайджер для ВВБ!!! Удачи!

Steppenwolf,
там в Таганроге есть один пацан с этого форума, тоже мучается с своей батареей, думаю вам на двоих можно грид купить и иногда заряжаться.

Steppenwolf,
Привет, земляку! про лужи и ИМА в первый раз слышу. То есть у тебя батарея нормально себя ведет и расход нормальный, но периодически загорается ИМА?

Сообщение от Артурчикк

Steppenwolf,
Привет, земляку! про лужи и ИМА в первый раз слышу. То есть у тебя батарея нормально себя ведет и расход нормальный, но периодически загорается ИМА?

Привет!!! Батарея ведет себя нормально. Расход... я до сих пор так и не понял, какой же должен быть нормальный (данные у разных людей разнятся в диапазоне 5.2 - 7.5). Летом по городу было 5.8, как стало холодать увеличился до 6.2. IMA загорается только после поездок по лужам. Да и то не всегда. Может, действительно, дело в защите картера?
И попутно еще вопрос. Звонил в дилерский центр в Ростове по поводу ТО. Сказали, что в целом без проблем, но ТО по ВВБ провести не могут из-за отсутствия программного обеспечения и т.п. Где можно по Ростовской области пройти ТО на гибрид?

Да как то про лужи странно никогда связь с этим не видел, а что защиты картера нет?

Steppenwolf,
А что тебе нужно сделать? Я свою машину у нас в городе обсуживаю Клапана регулировать умеют, масло в коробке поменять тоже не проблема, ну и топливник если надо поменять то тоже можно найти местечко.

Сообщение от Артурчикк

Steppenwolf,
А что тебе нужно сделать? Я свою машину у нас в городе обсуживаю Клапана регулировать умеют, масло в коробке поменять тоже не проблема, ну и топливник если надо поменять то тоже можно найти местечко.

Подкинешь контакты?

---------- Сообщение добавлено 29.09.2014 в 14:05 ----------

Я уже писал, что индикатор IMA у меня иногда загорается после проезда луж. Но после выключения-включения двигателя больше не загорается. Вроде бы повреждения в защите картера вполне подходили под симптомы (пока никак не удается вырваться на яму, чтобы проверить.) Но на выходных добавился еще нюанс. Выезжал на Ростов в районе 5 утра в прошлую субботу. Понятное дело, прохладно (около 10 градусов) + влажность воздуха. Ни по каким лужам не проезжал. Тем не менее, пока доехал, 2 раза срабатывала индикация IMA. И опять же после выключения-включения двигателя индикация пропадала. В итоге за выходные накатал еще свыше 600 км, но IMA больше не загоралась, ВВБ работали нормально.
Может ли это быть связано опять-таки с намоканием разъема подключения проводов IMA как после проезда луж (если принять такую предварительную версию)? В смысле, мне в первую очередь к электрикам топать или что это все может быть?

Steppenwolf,
у любого официала есть хондовский сканер, который без проблем читает данные по батарее.
нашему сканеру около 10 лет, он и то читает все гибриды, включая девятое поколение цывика

Ребята подскажите изза чего батарея не разряжается и заряжается правильно ' какой допустимый дисбаланс чтобы все заряжалось и служило правильно ? Есть 16.20 и 16.60