Поставил откапиталенный EW3 вместо ZC1, едет просто замечательно.
Поставил откапиталенный EW3 вместо ZC1, едет просто замечательно.
zc у тебя двухвальный был?
он остался или ты его уже продал?
Поздравляю! Я ж то и говорю, что хоть движок и не без недостатков, но если ему ума дать, то это ещё та штука. У тебя он сейчас в инж. варианте?Сообщение от martyanov
ZC остался, он сейчас тоже бедет ремонтироваться и пойдет на ту машину где стоял EW. Да впрыск собрал, попотеть пришлось но все работает, винт регулировки холостых только застыл и холостые 500об
[QUOTE=diller61;3178879]был EW3 и EW2, инж и карб соответственно, 12кл без форкамер оба, вообще они очень похожи на D-моторы... я бы сказал что это вообще одинаковые движки различаются с D-моторами бошками и расположением номера двигателя... внутри очень похожи... могу и ошибаться
расскажите пожалуйста мне про EW2, у меня такой, крб 2камерный, просто у меня такой, хочу побольше узнать про него
обычная полторашка 86 сил, 12 клапанов, блок и голова из алюминиевого сплава, легкий и экономичный, зч на него стоят недорого, НЕ ЛЮБИТ перегревов, при жоре масла можно попробовать поменять кольца поршневые(riken 870руб)
не знаю что еще сказать про него
а какой движик лучше поставить в этот кузов или на этот дигло что поставить, что бы лучше было? или лучше свежее модель взять?
в этот кузов zc он повеселее, или д серию, их оч много, на не знаю как с оформлением
а что с коробкой делать если менять? у меня механика
Коробка тоже меняеться, при свопе на ZC тебе понадобиться: Мотор, крепления мотора, коробка, привода, , проводка и мозги, еще и вакумник ГТЦ и передние тормоза у ZC мощнее.
Вобщем лучше иметь целиком машину донора.
Поэтому я бы сразу саморочился на более свежий дрыг
Ваши права
Ответить с цитированием