чувак!!
у тебя инжектор!
в нем есть функция самодиагностики.
может пора ее провести и посчитать ошибку, а не перебирать тупо каждый датчик по очереди??
к тому же жизненный опыт показывает, что с такими симптомами проблема обычно ближе и проще, нежели кажется на первый взгляд...
Пожалуйста поподробнее как ее провести? Я не в курсеСообщение от kot321
никак если чек не выкинуло
не говорите гоп, сударыня!!
ничто не мешает пользователю запустить систему диагностики.
вне зависимости есть сигнализация MIL или нет.
а вообще надо вскрывать моторную проводку и смотреть/искать обрывы и КЗ.
еще можно каждый датчик продергать, вполне возможно, что какой-нибудь из проводов в руках и окажется.
кто-то тут уже нашел таким макаром неисправность, а тоже долгонько с разными бубнами вокруг машины бегал
В том то и дело, что чек не загорается когда не хочет заводиться - подучается что ошибок как бы нету. Чек рабочий. Это я уже проверял - отключаешь любой датчик он сразу же загорается
---------- Сообщение добавлено 06.11.2012 в 14:32 ----------
Если можно ссылочку
http://www.subarulegacy.ru/forum/ind...pic=21781&st=0
---------- Сообщение добавлено 06.11.2012 в 14:21 ----------
у меня уже стало каждый раз на горячую не заводится, ну тоесть с 3-4 попытки только
я думала на бензонасос\фильтр, но откинула эту мысль, после того как стала застревать со своей проблемой прямо на заправках
Т 154,
нету у тебя такого датчика
а когда отключаешь датчик и загорается MIL, ошибку считывал? оно соответствует?
честно не помню уже...
в шестом поколении чувак собирался полмашины перетряхнуть, начиная с КПП и мотора, пока мы его дружно не убедили еще раз более внимательно провода просмотреть...
он его подоборванный и нашел в итоге...
А где находится MIL? Я так понимаю MIL и чек это одно и тоже?
да и мне кажется не надо в это закапываться
Ваши права
Ответить с цитированием