От механики и до электрики - нетипичные неисправности

просто из за интереса, зачем на 1.3 дисковые задние?

в перспективе втыковая D-шка=)

Пиплы,хелп. собираюсь скидывать маховик для замены сальника. его нужно в том же положении поставить как и он стоял,или это роли не играет?и еще,чем заменить первичный вал чтобы зафиксирывать диск?

без разницы как ставить, главное с той же силой динамоключаом затяни болты!

а разве его поставиш подругому?

на автомате Плата привода (26251-PE1-913) её можно как угодно ставить, и гидротрансформатор тож в шлицы главное попасть правильно!
и вправду его как его не так поставиш)))))

Сообщение от КРЕНДЕЛЬ

Пиплы,хелп. собираюсь скидывать маховик для замены сальника. его нужно в том же положении поставить как и он стоял,или это роли не играет?и еще,чем заменить первичный вал чтобы зафиксирывать диск?

Маховик подругому не поставиш, но на всякий случай пометь как он был. Потом тебе надо будет диск сцепления отцентровать, делается это направляющей от восьмёрочного сцепления которая идёт в комплекте Крафт кажеца, в принципе можно в магазине попросить или на СТО, думаю у них их кучи валяюца...

спасибо парни=)

объясните как работает угольная канистра,у меня там два входа-выхода))) тоесть один из бака(или в бак) а другой в карб(или из него)! так вот как идут пары бензина от карба в бак или наоборот? у дуал карба должна быть канистра с тремя выходами,на самом карбе 2 выхода, можно ди объединить эти два выхода через тройник и подать на канистру? или вообще нах все трубки заткнуть?

Сообщение от Dannnis

объясните как работает угольная канистра,у меня там два входа-выхода))) тоесть один из бака(или в бак) а другой в карб(или из него)! так вот как идут пары бензина от карба в бак или наоборот? у дуал карба должна быть канистра с тремя выходами,на самом карбе 2 выхода, можно ди объединить эти два выхода через тройник и подать на канистру? или вообще нах все трубки заткнуть?

А что Хрон говорит?