Механика или автомат?

Сообщение от RID

просто интересно:
чем же тебе лепестки и режим S помогает «рейсеров» со светофора делать???
может лепестки мощи прибавляют, ведь на них неспроста «+» нарисован, значит прибавляет??? а режим S – наверно сокращение от supercharger и наддув подключает???

А я то думал, что лепестки нужны, чтоб скинуть вниз пару передач перед обгоном и на торможении двигателем… а режим S – чтоб коробка держала выбранную передачу и не переключалась на следующую при упоре в отсечку, актуально на серпантине и в снегу…

ты если на автомате "с лепесткми" не ездил, то ставь знаки вопроса ваще везде и убирай сарказм... режим "S" - это другие настройки АКПП, а вот лепестки - это режим ручного переключения, т.е. тот режим который ты описал как: "чтоб коробка держала выбранную передачу и не переключалась на следующую при упоре в отсечку"... зачастую водитель на механике тупит на переключениях дольше чем автомат))))

---------- Сообщение добавлено 15.07.2012 в 20:08 ----------

Сообщение от RID

видел таких, из 4 рядов выбирают крайний левый, катят себе 60 «на крейсерской скорости», ну естественно все их объезжают как могут…, а кРейсеры потом опять на перекрестке из под стрелки налево – «грамотно» едут прямо… потому и впереди, иногда – когда не в кузовном...

В реале на 5D с АКПП 0-100 = 12,7 сек.!!! http://www.autoreview.ru/_archive/section/detail.php?ELEMENT_ID=124198&SECTION_ID=6976
- это не с рейсерами, а с узбеками на жигулях гоняться…

PS: автомат хорош на объеме от 3.0 литров, тогда и динамика будет и комфорт…
а автомат + 141–сильный 1.8 = просто транспортное средство проехать из пункта А в пункт Б и ни какого удовольствия от управления набором скорости… - поэтому МКПП!!!

Ну и если, у вас - "автоматчиков", все кто на механике «недогонщики», то тогда civic+автомат – это ваще «женский вариант»…

я вот в крайнем правом себя отлично чувствую, но на больших скоростях))) поскольку все чайники, девушки и парни стартующие из под левой стрелки прямо - все в крайней левой))))

ты реально считаешь, что при равной (почти) массе октавия при двиге 1,4 пусть турбо, но 122л.с. едет быстрее сивика????

"а автомат + 141–сильный 1.8" = это золотая середина для передвижения как в городе так и на трассе с полным удовольствием от процесса....
"просто транспортное средство проехать из пункта А в пункт Б и ни какого удовольствия от управления набором скорости" - это 100+/-сил не взирая на КПП...

ты пытался фразой про "автоматчиков" создать новую разновидность антисимитизма по признаку "разновидность коробки"??? прости, но ты глупость написал!

svar.tech, я вроде как у mr_HONDAlex спрашивал, иль ты у него секретарем? Пусть сам просветит: как лепестки и S помогают рейсеров со светофоров уделывать – уж очень интересно…

А вот теперь вопрос к знатоку:

Сообщение от svar.tech

... режим "S" - это другие настройки АКПП!

да ну, может гидротрансформатор блокируется раньше, иль передаточные числа изменяются? Чем еще D отличается от S, кроме того, что в S коробка вверх на отсечке не переключается?

автомат с лепестками – это конечно круто, +100 к карме за каждый лепесток…
я на тест-драйве ездил, но видать там лепестки не те, слишком маленькие… мож после обкатки отрастут?

Сообщение от svar.tech

... зачастую водитель на механике тупит на переключениях дольше чем автомат))))

а чо сравнивал? и статистика есть?

ну тогда еще про дебилов напиши, типа: посади одного дебила на ручку, а другого на автомат, первый заглох – не смог тронуться, а второй проехал до ближайшего столба… и что вывод - автомат быстрее, а механика безопасней???

Сообщение от svar.tech

ты пытался фразой про "автоматчиков" создать новую разновидность антисимитизма по признаку "разновидность коробки"??? прости, но ты глупость написал!

А что тебя так задело?
«АВТОМАТчики» – группа энтузиастов, активно агитирующая за АКПП и навязывающая всем свое мнение… звучит по-моему не обидней «НЕдоГОНЩИКов», это ж не какие-нибудь «АВТОМАТофилы» или «АКППрасты», ты ж поддержал написанное mr_HONDAlex – вот вам и ответка…

Про разновидность антисимитизма,
Антисемити́зм — одна из форм национальной нетерпимости, выражающаяся во враждебном отношении к евреям как этнической или религиозной группе.

я про евреев ничего не писал… иль ты из них??????????????????????

Сообщение от RID

А вот теперь вопрос к знатоку:

да ну, может гидротрансформатор блокируется раньше, иль передаточные числа изменяются? Чем еще D отличается от S, кроме того, что в S коробка вверх на отсечке не переключается?
[/COLOR][/FONT]

а ты отстряк))))

а на хрена двигателю внутреннего сгорания с впрыском "мозги", что бензин по другому сгорает или поршня в другую сторону движутся? а что параметрами гидротрансформатора управлять нельзя, в частности моментом блокировки? а может есть АКПП не имеющие блока управления??? а что в режиме "S" на отсечке не переключаются передачи, если лепестки не задействовать?

---------- Сообщение добавлено 15.07.2012 в 22:43 ----------

Сообщение от RID

а чо сравнивал? и статистика есть?

ну тогда еще про дебилов напиши, типа: посади одного дебила на ручку, а другого на автомат, первый заглох – не смог тронуться, а второй проехал до ближайшего столба… и что вывод - автомат быстрее, а механика безопасней???

скорость переключения передач на механике от человека не зависит??? но ты знатный "рейсеро-драйвер" как с тобой поспоришь? тем более ты такие серьезные статьи в пример приводишь)))

---------- Сообщение добавлено 15.07.2012 в 22:47 ----------

Сообщение от RID

А что тебя так задело?
«АВТОМАТчики» – группа энтузиастов, активно агитирующая за АКПП и навязывающая всем свое мнение… звучит по-моему не обидней «НЕдоГОНЩИКов», это ж не какие-нибудь «АВТОМАТофилы» или «АКППрасты», ты ж поддержал написанное mr_HONDAlex – вот вам и ответка…

Про разновидность антисимитизма,
Антисемити́зм — одна из форм национальной нетерпимости, выражающаяся во враждебном отношении к евреям как этнической или религиозной группе.

я про евреев ничего не писал… иль ты из них??????????????????????

ну прости, что я тебе "автомат" навязываю)))) а ты гуглить умеешь)))) wiki-да???

на октавии стоит ДСГ а это считай механика с 2мя сцеплениями + сервопривод в место прокладке, по этому она будет разгоняться быстрее чем цивик на автомате

но ДСГ пока не настолько надежна чем обычный гидро-масленный автомат

---------- Сообщение добавлено 15.07.2012 в 20:37 ----------

и при разгоне куда важнее крутящий момент нежели количество лошадей по этому турбо при равенстве или даже меньших лошадях будит динамичней атмосферника

Сообщение от honda35

на октавии стоит ДСГ а это считай механика с 2мя сцеплениями + сервопривод в место прокладке, по этому она будет разгоняться быстрее чем цивик на автомате

но ДСГ пока не настолько надежна чем обычный гидро-масленный автомат[COLOR="Silver"]

Заказная статья, нифига октавия 120 л.с. не поедет быстрее чем цивик 140 л.с. хотя там 2 хоть 4 сцепления стоять будут.
А дсг это еще та песня в пробках наката нет, удар-клевок удар-клевок а че - интеллектуальный робот сам решит куда тебе ехать, и ничего что задержка при нажатии педали газа целая секунда - зато есть время подумать, а еще это экономит не менее 0,214 л топлива на 100 км, есть за что страдать!

Сообщение от Kadabra

Заказная статья, нифига октавия 120 л.с. не поедет быстрее чем цивик 140 л.с. хотя там 2 хоть 4 сцепления стоять будут.
А дсг это еще та песня в пробках наката нет, удар-клевок удар-клевок а че - интеллектуальный робот сам решит куда тебе ехать, и ничего что задержка при нажатии педали газа целая секунда - зато есть время подумать, а еще это экономит не менее 0,214 л топлива на 100 км, есть за что страдать!

кто же мне за нее заплатит?

я не пытаюсь не кого защитить мне тоже дсг не нравится, в пробках согласен далеко не айс.

по мне так будущее за вариатором, но над ним еще работать и работать

по динамике акп проигрывает дсг при равных лошадях 100%
и не в лошадях дела, куда главнее крутящий

Сообщение от Kadabra

Заказная статья, нифига октавия 120 л.с. не поедет быстрее чем цивик 140 л.с. хотя там 2 хоть 4 сцепления стоять будут.
А дсг это еще та песня в пробках наката нет, удар-клевок удар-клевок а че - интеллектуальный робот сам решит куда тебе ехать, и ничего что задержка при нажатии педали газа целая секунда - зато есть время подумать, а еще это экономит не менее 0,214 л топлива на 100 км, есть за что страдать!

+много

---------- Сообщение добавлено 15.07.2012 в 21:36 ----------

Сообщение от honda35

на октавии стоит ДСГ а это считай механика с 2мя сцеплениями + сервопривод в место прокладке, по этому она будет разгоняться быстрее чем цивик на автомате

но ДСГ пока не настолько надежна чем обычный гидро-масленный автомат

---------- Сообщение добавлено 15.07.2012 в 20:37 ----------

и при разгоне куда важнее крутящий момент нежели количество лошадей по этому турбо при равенстве или даже меньших лошадях будит динамичней атмосферника

при равной массе!!! авто мощность движка меньше на 20л.с.!!! ни одна коробка не компенсирует эту разницу!!!

Крутящий момент? посмотри характеристики двух авто, каков крутящий момент и на скольких тыс. обор.?? как чаще коробка "щелкает??? у дизеля еще больший крутящий момент, может при равном объеме двиг. он динамичнее???

Сообщение от svar.tech

+много

---------- Сообщение добавлено 15.07.2012 в 21:36 ----------



при равной массе!!! авто мощность движка меньше на 20л.с.!!! ни одна коробка не компенсирует эту разницу!!!

Крутящий момент? посмотри характеристики двух авто, каков крутящий момент и на скольких тыс. обор.?? как чаще коробка "щелкает??? у дизеля еще больший крутящий момент, может при равном объеме двиг. он динамичнее???

у дизеля еще больший крутящий момент, может при равном объеме двиг. он динамичнее???[/QUOTE]
сравнил жопу с мылом)))) при равных объемах у дизеля будет лошадок раза в два меньше)))))

мне на октавию пох.
но крутящий момент это важная вещь.
ты ездил на турбо-дизельном цивике (2.2 140л.с. крутящий 340 Нм./2000об)
количество лошадей одинаковое с бензиновом атмосферником, кузов тотже (естественно), тяжелей
но он едет куда динамичней
и расход литров 5 по городу




и вообще мы куда, то все ушли от первоначальной темы и занимаемся пустословием

Я про авоторевью.
Вообще я дико удивлен такими дифирамбами шкоде, потому как выбирая авто этого уродца в числе первых вычеркнул.
Насчет турбо - у турбы есть турбояма, а на дсг с 2 педалей не стартанешь, потому в дреге я бы поставил на цивик. И помимо прочего, использование дорогого и ненадежного агрегата - турбины, который долгое время использовался для того чтобы дожать итак неслабые двигатели в бюджетном авто - вызывает сомнения.
Автомат же хорош по хотя бы тем что в случае поломки практически всегда можно доехать до сервиса, да и знают их сейчас практически везде, да и производителями вылизаны автоматы сейчас очень хорошо.

у авторевью вобще заказуха что ли ?
"у Civic дорожный просвет самый маленький — лишь 122 мм"
какие 122мм ? чем они меряли? там 150мм

а разгон чем они меряли ? если в тушино - это одно, если часами, то пусть идут далеко ..

ну а по поводу секунд, пусть она хоть на 10сек быстрей едет, в шкоду не сяду )