5D-9 или 4D-9 (рест)

Сообщение от alf555

а я что? я ничего. спросили про управляемоть я и делюсь тем что лично на себе проверил. я же не виноват что разница именно в недостаточной поворачиваемости и кренах..

Одно не могу понять, как хэтч с балкой может не крениться? как это реализовано?
По всем законам автомобилестроения, авто с балкой сильно кренится и склонно к перевороту.

Сообщение от SJcc

авто с балкой сильно кренится и склонно к перевороту.

на сток type-r первые места занимают в мячково и др..

Сообщение от 1Den

на сток type-r первые места занимают в мячково и др..

Ну если только по идеальной дороге...
Может хитрость в размерах?(колесной базе?)

Сообщение от SJcc

Это был риторический вопрос... Попросту ответ на твой вопрос.

ответ на мой вопрос??? "моя твоя не понимать" (с)

---------- Сообщение добавлено 01.06.2013 в 16:03 ----------

Сообщение от SJcc

Одно не могу понять, как хэтч с балкой может не крениться? как это реализовано?
По всем законам автомобилестроения, авто с балкой сильно кренится и склонно к перевороту.

балка хуже себя ведет на неровной дороге так как если под левым колесом будет ямка, кочка или стык какой, камушек то на правом колесе это отразится в "противофазе" от сюда худшая устойчивость и плавность хода. но к кренам это отношения не имеет особого. балка хороша для гладких и ровных дорог без стыков. грубо говоря на балке правое колесо дергает левое, а левое правое.

Сообщение от SJcc

Одно не могу понять, как хэтч с балкой может не крениться? как это реализовано?
По всем законам автомобилестроения, авто с балкой сильно кренится и склонно к перевороту.

без понятия. это к инженерам хонды иди спрашивай. как должно быть в теории это одно. я тебе говорю как оно есть на практике.

Сообщение от alf555

Dmitriy_,
никто про скоростные повороты на 120 и не говорит. но то что 8-й седан более склонен к сносу морды в повороте и на гражданских скоростях, особенно при повороте 180 градусов, это факт, во всяком случае для меня в сравнении с 8-м хетчем. на скользкой дороге однажды это может обойтись дорого. ещё и база у седана больше, это тоже влияет не в лучшую сторону в поворотах. и жопу иногда кидает не слабо. меня как то на скороти около 100 на 270 градусов развернуло на влажной дороге в затяжном повороте об отбойник. но в целом я и не говорю что седан плох. просто в сравнении с хетчем чуть проигрывает, но не особо много. порода то одна.

Согласен с Альфом555, особенно про гражданскую скорость в поворотах и снос жопы и соответственно уход морды. Управляемость седана не чуть чуть проигрывает а очень заметно. Намотал на хетче по карельским дорогам около 2 000верст (вернулся пару дней назад), тоже самое по тем же маршрутам делал на седане 8-кев течение 3-х лет- разница в управляемости и поведении на дороге ощутимая. Минус один разгон хетча при обгонах просто никакущий в отличии от седана.

---------- Сообщение добавлено 02.06.2013 в 14:37 ----------

И дело не в балках и многорычажках, а в настройках подвески. Как раз это и реализовано в хэтче 9-ке, как например изменение точек крепления подвесок, увеличенная толщина и размерность балки (пишут, что балка толще чем в тайпэр 8-ке) использование гидравлических сайлентблоков.

Коля Северный, может быть нет смысла сравнивать седан 8-ку с хетчем 9-й? Тут, в обзоре, специалисту (автогонщику) управляемость седана 9-ки больше понравилась: http://www.carscope.ru/honda/tests/2...r_peremen.html

Iliya20,
у тебя эта ссылка постоянно как аргумент..
может уже сам как нибудь сядешь на хетч и сравнишь с седаном?

Правда ли что 9 4д в динамике 1в1 как 8 4д?
Если да, то меня это более чем устраивает.
Взял бы хэтч без раздумий, если бы не евро -5 ( в отличии от седана евро -4)
Видимо отсюда и худшая динамика у хэтчей 9 поколения( дело не только в разгоне с места, но и в приемистости двигателя в целом)

откуда там разные нормы евро?? откуда инфа??