Ребят посоветуйте
предистория:
загнулся двиг, стучал вкладыш, уже около года, как обычно денег на ремонт не хватало. на днях опаздывали в аэропорт и гнал 120км, обороты 3,5т были, немного до аэропорта не доезжая двигатель застучал, бухнул и потом вроде бы заработал тихо но стал глохнуть если не жать на газ )))))
как оказалось в днище масляного картера дырка с палец - походу что то там долбануло и прошибло. И на самолёт опоздали.((((
Сегодня взял БУ двиг без обвеса за 4000 рублей, дали на него гарантию 30 дней
теперь сам вопрос:
имеет ли смысл ставить двигатель без вскрытия, т.к. вскрытие влечёт аннулирование гарантии, или ставить так а там уже смотреть как пойдёт?
либо вскрыть двиг, перебрать и ставить уже полностью перебранный и рабочий?
вот сижу мозги ломаю. Если перебирать то времени столько на это нету, т.к. делаю на работе в свободное время, с деньгами тоже поджимает (как всегда всё происходит не вовремя), и либо ставить такой, но жопой понимаю что лучше перебрать, только вот гарантии терять не хочется
поставить его, завести, дать гари посмотреть коптит ли, померить компрессию.
если там на цилиндрах износ, смысла экономического что либо с ним делать нету...
те если ты его сейчас вскроешь, а там износ и ты уже без гарантии - неприятная ситуация
Спасибо за совет, в общем то разумно
просветите ещё нуба - что такое контрактный двиг?
само понятие "контрактный" - типа того что я взял? или перебранный и готовый изначально к работе?
это двигатель, и не только, привезенный какой-либо конторой из япи или еще откуда, без пробега по рф
Ты случаем не потерял один нолик?
Если нет, за 4 тыс., это уже или говно,или цены не знают. Все равно сомнительно.
Хотя за 40 тыс. тоже не могу двиг представить без навесного. Очень дорого выходит.
Можно конечно и ставить, завести, погазовать и т.п. Но ты на это потратишь время, деньги. А на выходе - РЕМОНТИРОВАТЬ!
Какой нормальный двиг может быть по такой цене?
---------- Сообщение добавлено в 18:37 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 18:21 ----------
Износ в цилиндрах замером компрессии не всегда определишь. А масло может кушать и из-за залегших маслосъемных колец. И коптить пока не будет, если залито густое масло. Износ вкладышей можно определить с определенной долей вероятности по замеру давления масла.
Последний раз редактировалось Гусар; 13.04.2011 в 18:31.
Двигатель с разборки, насколько я знаю все детали везутся из-за рубежа, либо из англии, либо из германии либо из Литвы. данный двиг из литвы. Как он туда попал мне не известно.
Как предлагает мне парнишка автомеханик, под руководством которого я осенью головку блока делал, снять голову на бу двиге, поставить ту которую делал, которая на родном двиге стоит, пока двигатель вскрытый посмотреть состояние его и в случае необходимости из двух движков собрать один живой (понятно что вкладыши и кольца и всё что менять, то менять сразу, что бы потом не было проблем)
Вот это уже другой разговор.
---------- Сообщение добавлено в 14:39 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 14:33 ----------
Без замера внутреннего диаметра цилиндров на разном уровне никак не определишь предельно допустимый износ даже при снятой голове.
А на глазок... Сразу анекдот вспоминается, как заяц кило соли покупал. Лиса ему: весов нет, могу на глазок насыпать. В п...ду себе насыпь, ответил заяц.
всем добрый вечер!)
предыстория:купил 4 мес назад 6йхетч с мотором Д15б2 брал по не опытности вообщем это ладно..)подкапывало где то масло грешил на масленный фильтр прокладку гбц вот( не давно закапал антифриз грешил на патрубки НО оказалось все по сложнее!(дергалась при трогании еще грелась и шум адский стоял при 100-120км.ч.!!)капает из прокладки поддона я б даже сказа хлещет а если еще газку поддаш то вообще труба ((так вот хлещет со стороны ремня грм а со стороны сцепления подкапывает масло!(с маслом понятно!его не трогаем!!седня был в магазине сказали потекла помпа!!(!(!(так вот че это может быть ??и если это помпа то в домашних условиях реально поменять и в какой последовательности это зделать лучше??заранее всем спс))