ГРМ выставлял по заводским меткам, ошибиться не должен был. Зажигание выставлено точно. Чек не горит.
А вот свечи не менял (машина недавно), но они сухие.
В моно сам побаиваюсь лезть, т. к. нет книжки с моим движком.
Кстати, заметил, что на "горячую" она хуже едет и не заводится иногда.
Не заводится иногда на горячую - это надо на майн реле контакты перепаять.
А в монике ничего сложного нет. Сняв моник, даже не вытаскивая форсы, продуть все отверстия очистителем карбюратора. Лучше конечно и форсы промыть. Там ничего сложного нет. И темка была как промывать, поищи.
Спасибо, тему про моно поищу.
что за майн реле? да и чего-то не пойму при чем тут реле то вообще?
Если майн-реле, или главное реле, или реле бензонасоса - это одно и то же, забарахлит, то если заглушишь движок, мин. 10-15 уже не заводится. Дальше как ни в чем не бывало. Лечится пайкой всех контактов на схеме платы реле. Как делается, ссылки дал VegasRed
Всем привет у меня d15b2 и 3 проблемы с ним:
1)Недавно стал тупить при резком нажатии не газ, секунду-две подергиваний потом резво пошел...даже если медленно качусь к повороту потом резко подкидываю вторую по газам и грыг-дерг -рванул....
2)Месяц назад начали обороты проваливатся на холостом ходу 800-900 держит потом несколько сек до 200 потом поправляются... такое происходит не регулярно но учащается, начаналось с пары раз в день теперь чаще..
3) Есть ли решение проблемы с зависающими оборотами по жаре в пробках? Это когда педаль газа ногой надо на себя вытягивать что бы обороты упали до холостых...
HELP! Чувствую загнется скоро.....
извинтеляюсь чуток мож не сдесь пишу у меня D13B2 в принципе мне больше то и ненадо у друга есть бус мощный!!! но беда подкралась внезапно начал кушать масло а прошёл всего то 206 т.км. с карбюратором разобрался просто зделал проставку от впускного к карбюратору и ща поставлю солекс с доработкой камер!!!
так вот дело не в карбе у мя есть пару движков D15B2 суть в чём если я оставлю голову от 13 а блок от 15 это ващпе получится и какие изменения произайдут и что надо будет доделывать??? или проще заказать контрактный двиг!!!
вообще получится,но будет немного меньше мощности за счет меньшего угла открытия клапана,а что родная бошка с D15 совсем плохая?Сообщение от kopas
---------- Сообщение добавлено в 21:40 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 21:35 ----------
1)какое опережение зажигания?вакуумное или электронное?
2)делал ли что нибудь с зажиганием,системой питания?чистка диагностика?замена свечей?
3)я себе установил дополнительную оттяжную пружину(от карба таза) на сектор корпуса дроссельной заслонки,проблема не нова,в жару часто клинила ось и у заводской пружины не хватало сил вернуть в исходное...[COLOR="Silver"]
да я короч уже всё разобрался на д15 можно впускной поменять и оставить карб на д15 тока надо безонасос от карбового ставить но там у мя место оказывается есть куда его ставить!!!)))
1) Чет я немного не в теме походу... значит имеется трамблер, выставляли страбоскопом- может это скажет о чем небудь....
2)Свечи менял месяца 3 назад, масло еще.. а хрень началась достаточно недавно...кстати есть подозрения что влияет влажность на улице т.к. щас морозом чуть подсушило проблема ушла...
3)А замена тросика или смазка рубашки ничего не даст? не пробывал?
А тут еще неприятность, холодно в машине ппц( ездить надо часа 1.5-2 что бы в салоне потеплело....Заслонки все открыты, радиатор новый, хотя со старым было так же.
Ответить с цитированием