Такая же х..ня. Указатель температуры охлаждающей жидкости на приборной панели поднимается до уровня чуть ниже середины шкалы и выше ваще не поднимается. Что делать, менять датчик температуры охлаждающей жидкости или указатель на приборной панели пи...дит??? Как проверить в чем проблема??? Может ли датчик температуры охлаждающей жидкости неправильно работать, или он сразу накрывается? В мануале них..я не нашел!Сообщение от Roman Shulyev
Хз я как с тягой разберусь сниму и термостат и датчик( в мануале написана их проверка над банкой с кипятком))
я тоже мучал себя этим вопросом,пока у меня трубка которая к печке идет не порвалась,вот когда я увидел стрелку приближающуюся к красной зоне внатуре заочковал,и вообще если бы машина перегревалась,то вентилятор бы постоянно крутился не остонавливаясь
xDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDD))))
была такаяжа проблема если еще нужно вышлю каталожный номер
Пр масло
По поводу жора масла. Купил себе Сивку в среднем состоянии. я бы сказал на 3. Двигатель D15B2 это вообще моя первая машина. Когда смотрели на сервисе компрессия была 11-12 точно не помню, вобщем в пределах нормы. Все порукам машина моя. Поменял через некоторое время я масло в движке и началось 100-200 км проеду 1 литр доливаю. Поехал на сервис компрессия 6-6,5 и понял я что попал. На сервисе сказали надо менять масло съемные колпачки, и типо жрать не будет. Выставили счет с заменой там всяких резинок и сальников = ремень грм на 35 тыщ, мне чуть не поплахело. Благо есть инет нашел сейт хондадоктор, пообщался с виктором (админ), он написал что заменой масло съмных колпачков делу не поможеш надо менять колечки на поршнях. Вобщем приехал я в магаз купипил колечки прокладки ремень салиник передний каленвала, и вкладыши шатунные (не купил ьольео сальники распредвала а зря) все со скидкой обошлось в 10500. Приехал в деревню договорился с месным кулибиным и 4 дня все делали. вкеладыши не пригодились. Итог проехал 3000 км полет нормальный масло в норме. Даже ехать быстрее стала. А колечки маслосемные старые залегшие были вот и жрал двиг масло.
Вместе с маслосъемными кольцами, компрессионные менял?Маслосъемные колпачки были нормальные или тоже под замену?
И кстати, ты очень рисковал, вот так покупая. Т.к. я понял ты брал кольца размера номинал. А еслиб двиг был после первого ремонта, я тогда незнаю что бы ты делал в деревне, с разобраным двигателем
Менял и маслосъемные и компрессионные, и колпачки тож. Брал все номинал. Выработки в блоки небыло (совсем как новый). Пробег 240 000 км. Пришлось бы ехать на общественном транспорте и менять кольца, но все обошлось. Знал что рискую и от этого страшновато было. Хотел сам было сунутся (перебирал москвичовский двиг. и Ураловский ЯМЗ 236) но мужики вдеревне так меня страшилками всякими напугали что пришлось просить кулибина, ксати его помощь обошлась всего в 4000 р. Итого всяэта процедура мна встала в примерно в 15-16000 тыщ.( плис пиво на каждый день переборки как минимум 2х1,5 охота крепкое).
Ну молоток, жму твою руку. Я че собственно интересовался. Тоже предстоит перебрать. Ток я сам буду делать, и скорее всего сначала поршня выну, промерю. А потом за кольцами поеду. Мало ли кто до меня движку делал =)
Все верно конечно лучше сначало все снять и посмотреть. Если сам не лазил в движки ищи помошника, хоть и кажется все просто и понятно на первый взгляд, а как сунешься сам, страшно станет. Самое главное все запомнить как стояло и не попутать поршня местами, а так везде метки есть. Так что смотри в оба. Нужен будет съемник для клапанов, мы обошлись 10-ым пришлось немного смекалку проявить. Мы очень долго болт шкива откручивали целый день..., заливали вдэшкой не помогло потом ктото посоветовал уксусной кислотой 95 % или эсенция называется, полил несколько раз постучал несколько раз и болт поддался. токо когда будеш откручивать чтобы вал не поворачивался не пытайся стопорить его за счет маховика и кормуса там место слабое может лопнуть ( у меня чуть лопнуло) обычно на шкиву 4 дырки есть (покрайней мере у меня так) вставляй туда что нить.
Ответить с цитированием