Холодрыга в машине!!

Я от Олега спросил в чем же проблема , моторчик поменять чтоли! он сказал нет! надо радиатор почистить. я почистил но полностью снять печку поленился из за патрубок . но компенсатором продул как надо , да и воздух стал чистим ! ну а в итоге норм работает. правда надо погозовать чтобы антифриз по второму кругу пошел! а по первому конечно дует но слабо !

наверно все же ты компрессором продувал соты радиатора печки)))

у меня тоже странная фигня, переводишь тепло в ноги и в руки может дуть прохладный воздух (

смотриче что я нашёл на другом форуме:Была такая же проблема на моем цивике, термостаты у них в стандарте на 78 подбери в магазине от другой машины на 88 сразу разницу почуствуешь, я так сделал, в машине тепло и двиг быстрее прогревается.
ЧТО ВЫ НАСЧЁТ ЭТОГО ДУМАЕТЕ??

мысль такая, что инженеры хонды не зря ставили термостаты на 78. ЕМНИП мотор хонды сделан из чего то вроде сплава аллюминия. Но точно не из того же металла что наши Тазики. В итоге получим постоянный перегрев..

Сообщение от лёха 55

смотриче что я нашёл на другом форуме:Была такая же проблема на моем цивике, термостаты у них в стандарте на 78 подбери в магазине от другой машины на 88 сразу разницу почуствуешь, я так сделал, в машине тепло и двиг быстрее прогревается.
ЧТО ВЫ НАСЧЁТ ЭТОГО ДУМАЕТЕ??

у меня стоит на 78 градусов и даже он не открывается, нижний патрубок всегда холодный. Поэтому если воткнуть на 88 то ничего не изменится.

Витальён,
подтверждаю. Так же стоит на 78 градусов, только через пол часа-час езды(в зависимости от загруженности) начинает теплеть основной радиатор. Разница с 88 против 78 будет, но поверь, от картонки перед радиатором будет больше пользы чем от такого термостата БЕЗ картонки.

у меня сток термостат. В свое время очень сильно парился с холодом в авто зимой (по-моему в этой же теме в начале писал). Короче чистим радиатор печки, ставим новый термостат. Жара в машине постоянно. Никаких картонок, до -30 ездил - все ок. И температура не падает от скорости.
Еще был косяк, что печка как только включишь - дует жарко, потом остывает. Поменял радиатор печки - стало все ок. Ради прикола разобрал старый - соты осыпались

печка цывы устроена таким образом.
крутим температуру - троссик тянет шестерню ( шестерни меняют поток ) - и они же тянут другой троссик перекрывающий краник печки )

следовательно, если залезть в ноги водителя и там рукой нащупать данное устройство, вручную попытаться его перевести из одного крайнего положения в другое. Если почувствуете что в " среднем " положении заедает - то смело попадаете на съём торпеды с разбором и чисткой приводных заслонок печки ))

в остальных же случаях виноваты троссики

vorotnik,
на 5-м сивике не на всех кран завязан как ты описал. Кран регулируется отдельно!