Советы по покупке, обзор продаж

Прошу знатоков подсказать кто что увидит на фото авто, опыта мало в этой области, приглянулась машинка, есть желание приобрести, но я на Урале, она в краснодарской области) по фото и со слов хозяина сужу, как он говорит все отлично косяков нет авто владеет 5 лет, продает из за возраста и что купэ не удобно, если ехать брать то надо точно знать что стоит того, прошу подсказать может кто увидит какие плюсы и какие минусы по фото, или знаком с владельцем, премного благодарен всем откликнувшимся)) вот ссылка на авто: https://www.avito.ru/maykop/avtomobi...1992_491117770

Выше читай, если еще не видишь)

Думал не мне адресовано)) то, что карб это печально( не разбираюсь в двигателях цивиков, сказал хозяин что ходовку перетряхнул недавно, видно кузов более менее ухоженный, но хотелось инжектора от 1.4л, живого... Ехать за карбиком через всю Россию не есть хорошо) спасибо за отзыв! Ну а купэ я знаю что) в моей деревне и это купэ !

Скажу как владелец карбюраторного сиваря лучше кузов с лишней дырой чем карбовый геморрой ) вот такой экспромтик )

Сообщение от dcpprox

Скажу как владелец карбюраторного сиваря лучше кузов с лишней дырой чем карбовый геморрой ) вот такой экспромтик )

ты только что обеспечил владельцам карбов жалкое существование в мире цивиков, и кататься теперь нам на них до конца сивиковских дней.
карб не так страшно как кажется, езжу уже полтора года на дуалкарбе, и скажу одно: инжектор на предыдущей машине мне больше мозги парил, чем дуалкарб на прежней. У инжектора то обороты плавают, то засарился, майн реле начнет мозги компоссировать, то насос не качает. С каждой машиной есть те или иные проблемы, а карб на этом хетчике это лишь повод для хорошей торговли. ей цена 100 +-10к при условии что кузов бодрячком и арки не из пены, правый руль и дуалкарб делают свое дело. Причем если машина действительно из япы, то качество у нее на порядок выше чем у европейцев.

Ну хрен знает конечно, но да, я бы все таки смотрел инжекторного, хотяяя..

Интересно что за "хотя"?))

Просто тут для кого как, кому то важен кузов (и это правда, ведь мотор хоть и с гемором, но поменять можно, а махнуть кузов - та еще проблема), все таки важно чтобы он был не уставшим и при легкой аварии(не дай бог) не сложился нафиг как коробка. В конце концов в уставшем кузове и управление страдает, подвеска становится валкой, машину скручивает. да и принудительная вентиляция не самый эстетичный вид пиара))
С другой стороны тем кто берет машину ненадолго и чисто погонять на кузов насрать. Тут как бы важнее чтобы двигло уже было поприличней, стояли ништяки по подвеске и тормозам и пофиг что прогнили лонжероны, она валит и покатавшись год можно ее продать, или разобрать или сдать в конце концов и идти дальше. Отсюда и хотя) 3 года назад я однозначно был за кузов, а теперь почему то хочу побольше мощности))

а у меня сейчас карбовый цивик, до этого было 3 инжекторных....в рот я топтал этот карб, пол года езжу каждый и каждый день новый сюрприз от него и настроить никто не может, кучу денег уже просто так выкинул, сейчас забил и сам потихоньку экспериментирую с оборотами и жиклерами

И ведь каждый отчасти прав))