Это я по поводу вот этого:Сообщение от mexanik380
А на счет щупа была такая же херь позапрошлой зимой, в последнее время не наблюдается, ошибок нет. Я не знаю че это было, прошло и Х чей, меня это особо не напрягало)) Есть теория, что вохдух туда попадает и пока его не выгонит глючит.
Пля, вспомнил о Г вот и оно! Варик ваще не трогал, а он **** второй день мне мог выносит, ездить вобще не возможно... Писец ему по ходу полный, достал уже он меня
Сегодня замкнул разъем, вылезла ошибка (мигает D): 4длинных+2коротких, что это?
P/S желтый чек мигает 7длинно, это ****Automatic Transmission.
З/Ы2: поиск вдыл: Итак, если вариатор пытается управлять передаточным отношением, а оно не получается, т.е. петля обратной связи размыкается - вариатор выдает ошибку 42. Виновником неисправности может быть любой элемент в петле управления. А их много. Поэтому надо проверять все по очереди. Аналогично и с управлением стартовым пакетом.
З/Ы3: никуя из З/Ы2 не понял, разжуйте идиоту че менять то?
З/Ы4: менять то одинХ не буду, проще и надежнее свапнуться на мкпп, имхо. Но людям может пригодиться!
Последний раз редактировалось Alexandr 52; 12.07.2012 в 22:37.
Alexandr 52,
42-я самая хреновая ошибка, если по научному то ты всё написал в ps2, а если по простому то что то мешает управлять вариком, что именно х.з т.к в петлю управления входят ВСЕ соленоиды и клапана, самая распостранённая причина этой ошибки кроется в масле, далее гидроблок, почему написано выше. это далеко не смерть варика, удавалось выводить его из этой ошибки, но это очень крапотливый труд!! приходится не раз снимать гидрик и доводить всё до "ума", с первого раза может даже и не получиться! а свап на меху, да кто как хочет так и ......., мне лично варик очень нравится!
Т.е. замена жижи возможно спасет "отца русской демократии"?
Alexandr 52,
я не утверждаю))) но при замене масла, я бы залез в гидрик и посмотрел что к чему, лишним по крайней мере это не станет! тем более раз вопрос встал так или он живет или меха!, то что ты теряешь????
Треху, блин делемма или треха возможно в вохдух, или пятнаха минимум на свап (без работы)...
Но в любом случае огромное спс за совет и грамотные ответы по теме!
Последний раз редактировалось Alexandr 52; 12.07.2012 в 23:43.
Alexandr 52,
спасибо)))) но повторюсь ты ничего не теряешь!!!! кто тебя заставляет покупать всё заранее? разбери посмотри, найдешь очевидную причину, тогда решай нужен тебе варик или свап. а так просто деньги выкинуть никому не нужно)))
У меня тоже варик выдавал 42 ошибку я его поменял на контрактник, теперь могу скинуть саму коробку (за бабки, на запчасти или отремонтировать можете и продать) если кому надо можете в личку отписать. (M4VA пробег 200 т.км.)
Всем привет,почитав сообщения понял,что поторопился я с заказом контрактного варика...Симптомы были такие:Коробка начала пинаться(только на маленькой скорости,макс 60км)и стали падать обороты,думаю поставлю на режим спорт,и о чудо помогло,коробка стала работать нормально,так и ездил пару недель.Потом началось всё повторятся,но уже и на спорт режиме,в итоге еду домой с работы,машина начала останавливаться,давлю на педаль,обороты поднимаются,а машина тупо не едет,перезапустил мотор,стало норм,проехал пару остановок и опять началось,так еле как и доехал до дома,методом перезапуска.
Утром встал пошел под капотом поковырялся,думаю ну мало ли какой нибудь проводок отошел.Ну и решил проверить,поездил минут 20 и опять тоже самое.У нас в Челябинске не нашел диагноста по коробкам,поехал на диагностику мотора,мастер подключил,выдало одну ошибку,он сразу набрал знакомому,который типо разбирается в коробках,тот ему сказал,что варику триндец...
На следующий день сразу начал обзванивать все разборы,нашел свой варик 4mva за 18т,в понедельник должны привезти и вот боюсь,а вдруг всё таки надо было просто почистить гидроблок
HondaCivicVi,
ну вот и убедишся)))) как вариант у тебя варик в запасе)))) а с этим поколдуем, разбирай его, изучай))))
Ваши права
Ответить с цитированием