Димас22,
раз ты в этой теме, то должен был прочитать что варики очень успешно восстанавливаются))) навредить мог, но тут уже дело случая, да пишут что надо не более 40 км/ч и на расстояние не более 40 км и с заведенным движком, были случаи тащили без заведенного двига, и скорость явно не 40 и ни хрена ему не стало))))) ты для начала узнай что у тебя за ошибка!! а потом будем думать как лечить, ты сказал что масла докуплю!!! значит его у тебя не хватало-так? сколько не хватало???
развей мои сомненияСообщение от mexanik380
через сколько пробегу надо менять жижу в коробке? в сервис-мануале написано 40000. Последний раз коробка начала вибрировать на старте при пробеге 23000. ребята-эксперты, которые ведут консультации в хондовской ветке на дроме, говорят, что для сибирских условий эксплуатации надо менять через половину сервисного интервала, то есть, через 20000
истина в этом есть?
тут просто часть обращающихся жижу по 45000 не меняет, потом ждёт, что там всё целое останется. Друзья, как человек поменявший у себя и друзей кучу коробок уже - меняйте расходники вовремя
Ну вот похоже и мой варик встал ((. Вот что было: Уже где то с месяця полтора откуда то снизу начало что то капать, стало капать после замены масла в движке, думал с фильтра. Начались первые симптомы, при резком разгоне иногда машину дергало, скачки оборотов были после 3000. С начала мая по середину уехал в отпуск, машина простояла в гараже, по приезду обнаружил лужицу под машиной, оказалось это масло с варика было. Долил грамм 700 жижи. Поехал на СТО, посмотрев сказали что капает с сальника первичного вала. Заказал этот сальник, попутно сальники приводов. Жду... И вот 2-3 дня назад машину совсем стало сильно дергать при разгоне, если ооооочень плавно разгоняться то более или менее ровно идет, как только тапку посильнее давишь, идут рывки, обороты то в плюс то в минус прыгают. А вчера совсем беда случилась. Проезжаю перекресток, начал педальку порезче, обороты скакнули до 4000, но машина быстрее не поехала и заморгала Д, при нажатии на педаль совсем не едет, а обороты растут. Заглушил, завел, поехала, но оооочень вяло, разгон стал совсем никакой. Едет 40-60 на 2,5-3 тыс. оборотах. Иногда начинает ехать быстро и без рывков, потом опять скачек оборотов и моргает Д. Сделал самодиагностику, вот результат: http://www.youtube.com/watch?v=N9ZJi...ature=youtu.be . Я так понял 42 ошибка. Скинул клему на аккуме, ошибка обнуляется, машина вроде начинает ехать, но потом опять все повторяется. Пробег 190 000 км, жижа в варике менялась на 145 000 с заменой обоих фильтров, после замены масла через 2-3 тыс пробега вылетала задняя скорость. Починил ее, заменив фрикционы заднего хода, сальничка который рвется при этом и закреплением стопорного кольца под боковой крышкой. Уважаемый Механик, жду вашего вердикта что делать!
---------- Сообщение добавлено 03.06.2012 в 16:24 ----------
И еще, я так понял 7 ошибка движки, датчик положения дросселя TPS? Так? С чего начинать смотреть?
масло мне прошлый хозяин машины отдал канистру(литра 3-3.5 в ней) по щупу масло хватало,цвет желто-оранжевый(прозрачный). машину тащили не заведенную.Сейчас езжу(более 2 тыс оборотов не даю),ошибки нет. д не мегает.
french_alex,
да в тяжелых условиях для коробки (не прогрев, езда на малые расстояния- за которые коробка не прогревается полностью, климат, и т.д) замена должна производиться через 20 т.км, а так ты полностью прав-менять надо всё вовремя!!!!
mexanik380, жду от тебя вердикт что делать.
and_RU,
масло скока не хватало? 42- это связано либо с масло либо с гидроблоком, до этого когда масло менялось? фильтра? мылся ли гидроблок?
Сейчас пробег 190 000, масло менялось на 145 000 с фильтрами, гидроблок не мылся. Я так понял сейчас мои действия: Снимаем варик, моем гидроблок, меняем масло и фильтра + сальник с которого текло, ставим варик и потом смотрим? Когда гидроблок сниму, просто промывка или на что то обратить внимание? 7-я ошибка движка как то связана со всем этим?
да всё так)))) конечно стоит обратить внимание на первую страницу))) там есть краткий отчет о гидрике)) да 7- ошибка может тебе и давать мозго...ва, это датчик положения дроссельной заслонки, а его сигнал коробас тоже считавет, тебе первым делом надо на диагностику посмотреть его параметр!!! а потом уже решать что далее делаем, но коробас один фиг снимать, а промывка "мозгов" варика еще ни кому не мешала)))) тем более пробег большой.
Итак пришли мне сальник первичного вала, сальники приводов, фильтра. Отдал машинку на замену всего этого. Снятие коробки показало что лилось именно с первичного вала. Магнитики на поддоне чистые. Выехал после сборки. Первые километра 2-3 езды машина ехала совсем тупо, обороты растут, скорость еле-еле, после 2000 оборотов вываливалась ошибка 70 движки и 42 коробки. Стоя на D - обороты скачут. Сброс только снятием клеммы с аккума. Со временем, становилось все лучше и лучше. Скорость больше, оборотов меньше, ошибка не так часто. Все время замкнут диагност. разъем. После 40 проеханных км скорость движения уже 90, оборотов больше 2000 не давал. 70 км пути - скорость уже 100 - оборотов чуть больше 2000. Ошибка вылетела 1 раз. Когда стоишь на D - обороты не плавают. Ошибка все время вылетает 70+42. Все время 2 ошибки. 100 км пути - Разомкнул разъем, Обороты поднимал до 3500, разгонял до 120, ошибок нету, когда стоишь на D - обороты не плавают. Вопрос???: ожидать еще ошибку 70+42 или это было нормально пока варик не откалибровался? Уровень масла чуть выше нормы (0,5 см), слить до нормы или можно и так?
Ваши права
Ответить с цитированием