Обсуждение и общение владельцев 6-ых Сивиков. - Часть 5

Приветствую вас срочно требуется блок в сборе d16 желательно d16y3 очень срочно нужен

А с чего все решили, что вода в салон ЕК попадает из под фонарей,при наличии прокладки?

Сообщение от inotsuperman

А с чего все решили, что вода в салон ЕК попадает из под фонарей,при наличии прокладки?

Внезапно. Вообще судя по темам, вода в салон ЕК попадает отовсюду.

Сообщение от Newbie01

Внезапно. Вообще судя по темам, вода в салон ЕК попадает отовсюду.

Я уже понял,ответили добрые люди
Карма у нее такая, что хрен пойми как но попадает через отверстия фонарей и воздуховодов.
Это пипец конечно, и еще говорят что живой ЕК труднее найти чем ЕГ, это вообще нежданчик

Добрый день!
Подскажите какой двиг можно воткнуть вместо D15Z9?
Honda Civic седан 1.5i 114 лс не vtek EK3 2000г

Andrey4480, а цель какая?

iЙошш, ты прям как маленький. чтоб стоил 5 тыщ, но чтоб минимум 7 секунд до сотни )

VoronovRS, ну тут то выбор просто огромный, сразу и не сказать что лучше)

История такая:
Машина заводилась с пол пинка, обороты не плавали, двигатель работал ровно, тяга отличная, все датчики работают.
После 6 часов простоя она просто не завелась, сначала схватывала на 2-3 секунды и глохла, потом даже не схватывала.
Залило свечи бензином, заменил свечи, проверили провода ВВ, трамблер сухой, искра есть, бензонасос работает, грм не порван.
Оттянул в сервис, замеряли компрессию: 7,3,4,2. как такое может быть не объяснили. Как может пропасть компрессия за несколько часов?
Сказали, что такое бывает. Капиталку насчитали 30-40 тыс.
на сайте japancar.ru есть двигатели D15B стоимостью от 20 до 40 тыс.
моего D15Z9 найти не могу.
Вот и прошу помощи.
Какой мне подойдет?

Сообщение от Andrey4480

История такая:
Машина заводилась с пол пинка, обороты не плавали, двигатель работал ровно, тяга отличная, все датчики работают.
После 6 часов простоя она просто не завелась, сначала схватывала на 2-3 секунды и глохла, потом даже не схватывала.
Залило свечи бензином, заменил свечи, проверили провода ВВ, трамблер сухой, искра есть, бензонасос работает, грм не порван.
Оттянул в сервис, замеряли компрессию: 7,3,4,2. как такое может быть не объяснили. Как может пропасть компрессия за несколько часов?
Сказали, что такое бывает. Капиталку насчитали 30-40 тыс.
на сайте japancar.ru есть двигатели D15B стоимостью от 20 до 40 тыс.
моего D15Z9 найти не могу.
Вот и прошу помощи.
Какой мне подойдет?

Ремень ГРМ, наверное, перескочил: подрастянулся иль зубья слизало. Наверное, еще и в мороз заводил и масло подзагустело. Почему они в сервисе не посмотрели метки, а сразу насчитали конский ценник, большой вопрос.
Проверь пневмотестером. Он покажет причину отсутствия компрессии. Если пневмотестера у себя в городе не найдешь, то я бы повторил проверку компрессометром, но в другом сервисе. Ремонт насчитали очень дорого. Капиталка этого двигателя стоит от 10 до 15 тыс руб., без запчастей. Скорее всего, загнуло клапана,и все обойдется только капиталкой ГБЦ. Это порядка 4-7 тыс за работу + запчасти. Поршневая на этих двигателях вечная.
После проверки меток ГРМ и диагностики пневмотестером, будет ясно, что делать дальше.Только после этих действий можно что-то начинать считать. Если проблема в ГБЦ, то лучше отвезти ГБЦ на ремонт в специализированную мастерскую по ремонту и расточке ГБЦ и блоков. У них есть измерительные приборы для точной дефектовки и инструменты для ремонта. Сервисы сами возят ремонтить и шлифовать головы к ним. Денег меньше потратишь.
По замене двигателя. B20B + турбинка +хондаверт и можно рвать почти все, что видишь. Если такой задачи нет, то просто B20B.