Обсуждение и общение владельцев 6-ых Сивиков. - Часть 5

История такая:
Машина заводилась с пол пинка, обороты не плавали, двигатель работал ровно, тяга отличная, все датчики работают.
После 6 часов простоя она просто не завелась, сначала схватывала на 2-3 секунды и глохла, потом даже не схватывала.
Залило свечи бензином, заменил свечи, проверили провода ВВ, трамблер сухой, искра есть, бензонасос работает, грм не порван.
Оттянул в сервис, замеряли компрессию: 7,3,4,2. как такое может быть не объяснили. Как может пропасть компрессия за несколько часов?
Сказали, что такое бывает. Капиталку насчитали 30-40 тыс.
на сайте japancar.ru есть двигатели D15B стоимостью от 20 до 40 тыс.
моего D15Z9 найти не могу.
Вот и прошу помощи.
Какой мне подойдет?

Сообщение от Andrey4480

История такая:
Машина заводилась с пол пинка, обороты не плавали, двигатель работал ровно, тяга отличная, все датчики работают.
После 6 часов простоя она просто не завелась, сначала схватывала на 2-3 секунды и глохла, потом даже не схватывала.
Залило свечи бензином, заменил свечи, проверили провода ВВ, трамблер сухой, искра есть, бензонасос работает, грм не порван.
Оттянул в сервис, замеряли компрессию: 7,3,4,2. как такое может быть не объяснили. Как может пропасть компрессия за несколько часов?
Сказали, что такое бывает. Капиталку насчитали 30-40 тыс.
на сайте japancar.ru есть двигатели D15B стоимостью от 20 до 40 тыс.
моего D15Z9 найти не могу.
Вот и прошу помощи.
Какой мне подойдет?

Ремень ГРМ, наверное, перескочил: подрастянулся иль зубья слизало. Наверное, еще и в мороз заводил и масло подзагустело. Почему они в сервисе не посмотрели метки, а сразу насчитали конский ценник, большой вопрос.
Проверь пневмотестером. Он покажет причину отсутствия компрессии. Если пневмотестера у себя в городе не найдешь, то я бы повторил проверку компрессометром, но в другом сервисе. Ремонт насчитали очень дорого. Капиталка этого двигателя стоит от 10 до 15 тыс руб., без запчастей. Скорее всего, загнуло клапана,и все обойдется только капиталкой ГБЦ. Это порядка 4-7 тыс за работу + запчасти. Поршневая на этих двигателях вечная.
После проверки меток ГРМ и диагностики пневмотестером, будет ясно, что делать дальше.Только после этих действий можно что-то начинать считать. Если проблема в ГБЦ, то лучше отвезти ГБЦ на ремонт в специализированную мастерскую по ремонту и расточке ГБЦ и блоков. У них есть измерительные приборы для точной дефектовки и инструменты для ремонта. Сервисы сами возят ремонтить и шлифовать головы к ним. Денег меньше потратишь.
По замене двигателя. B20B + турбинка +хондаверт и можно рвать почти все, что видишь. Если такой задачи нет, то просто B20B.

Если бы погнуло клапана, то в цилиндрах был бы сплошной ноль. У меня такая хрень была и то же в мороз на тазике шестерке, начало крутить стартером коленвал с такой скоростью что казалось что нету там вообще колец или клапанов, но самое интересное то что потом все стало в норму и появилась компрессия, сам гадал и так ни к чему не пришел что это было.
Я бы посоветовал, если это не на улице и большом морозе, а завести все таки не удается, вывернуть свечи, накапать в цилиндры масла грамм по 10 прокрутить, это подымет давление, (если конечно не клапана подгоревшие) закрутить свечи и попробовать завести, а потом по обстоятельствам.

Сегодня еще с одними мастерами общался, говорят кольца позалипали.
На вопрос: как могли одновременно залипнуть кольца во всех цилиндрах, сказали бывает и такое.

Сообщение от Andrey4480

Сегодня еще с одними мастерами общался, говорят кольца позалипали.
На вопрос: как могли одновременно залипнуть кольца во всех цилиндрах, сказали бывает и такое.

Думаю машину надо все таки отогреть основательно.

Спасибо за ответ!
Рвать никого не нужно, в основном супруга катается.
Заводил в -2, масло 10W40
Клапана разве гнет от перескока грм?
Капиталку в 30-40 с запчастями посчитали.
Компрессию обязательно замерю.

Сообщение от Andrey4480

Капиталку в 30-40 с запчастями посчитали.

а, ну если с запчастями.. то с текущим ценником за доллар, пожалуй, норм.
Вот только вопрос, что они собрались конкретно менять, не зная причины, и как сумели посчитать нужный ценник без разборки двигателя и дефектовки?
Ведь если только погнуло клапана, то это один ценник, если еще и поршни повреждены с шатунами (что очень мало вероятно), то это уже ценник в 2-3 раза больше. Может, там вообще прокладка прогорела по периметру.
И потом , какие запчасти собрались ставить? оригинал или аналог? разница в цене, порой, достигает, 2 раза.
Пневмотестером смари- только он что-то покажет, или вскрывай двиг.

---------- Сообщение добавлено 24.01.2016 в 13:47 ----------

Сообщение от VoronovRS

лол, 30 за капиталку это дорого, а советовать б20 + турбину + верт это норм) наверное тыщ в 25 все выйдет

Это шутка была, но есть мнение, что мысли о тюнингне приходят в тот момент, когда стоковый двиг умирает )
B20 в районе 20-25 стоит, в принципе реально уложиться. Он даже подешевле, чем D15 почему-то.

---------- Сообщение добавлено 24.01.2016 в 13:50 ----------

Сообщение от нип49

Я бы посоветовал, если это не на улице и большом морозе, а завести все таки не удается, вывернуть свечи, накапать в цилиндры масла грамм по 10

с такой компрессией - мертвому припарка.

Машина стоит на улице, пока отогреть не получится.
А ждать оттепели долговато.

нужен совет, как проверить коробку автомат? чтоб на совсем убитую не попасть.
PS не имел дела с автоматом, а попросили помочь осмотреть авто

Сообщение от CRC 16

нужен совет, как проверить коробку автомат? чтоб на совсем убитую не попасть.
PS не имел дела с автоматом, а попросили помочь осмотреть авто

Где то тема должна быть по автомату, там все описано как проверить жива коробка или нет!

---------- Сообщение добавлено 23.01.2016 в 14:18 ----------

http://www.civic-club.ru/forum/showt...F2%EE%EC%E0%F2