нафига тебе замок вытаскивать? Актуатор только вытащи. Там три малюсеньких болтика
нафига тебе замок вытаскивать? Актуатор только вытащи. Там три малюсеньких болтика
как вытащить актуатор?я его открутил а дальше куда?к нему прицеплены металлические спицы.
Макнагетс, эта спица скручена с тягой замка, ищи на ней такой соединитель с винтиками. Типа крабика
к машине нельзя относиться как к человеку, машину надо любить! (с)
Народ привет. Разболталась салазка левая водительского сиденья (лруль), обнаружил что выпала пара шариков сзади. Всунул новые шарики, люфт собсно ушел, но салазка тепер ездит тольео до половины хода. В чем может быть проблема? А главное как теперь её распетрушить )
Всем привет. Однажы возникла такая ситуация, завожу как обычно машину, откуда-то из-под капота донесся щелчок и все. Никаких эмоций. Вообще все перестало гореть. После сброса минусовой клеммы машина завелась без проблем. Со временем ситуация стала повторяться чаще и чаще.. Может, кто в курсе куда смотреть надо? Может-ли это быть из-за плохого контакта минусовой клеммы? Она садится на аккум туго, но ее болт не затянут.
Не может, а так оно и есть. Обычно если плохой контакт то наблюдается подогрев клеммы.Сообщение от Egocentrist
VoronovRS, от чего шарики? Подшипник какой-то?
Nasty,
да. 105й, руские 60105 80105 180150, но я в пару мест сунулся и не нашел, ездить по городу было лень и заказал импортный аналог 6005.
Товарищи, в последнее время появилась, и постепенно прогрессирует следующая проблемка. В момент поворота ключа, когда должен срабатывать стартер, слышно просто один щелчок, и машина не заводится. Со второго раза всегда заводится без проблем. Сегодня с третьего завелась. Что бы это могло быть? По воспоминаниям с форума всплывает майн реле.
Либо контакты проверять надо на акуме и стартере, либо втягивающее умирает.
Ваши права
Ответить с цитированием