Обсуждение и общение владельцев 6-ых Сивиков. - Часть 5

oldschool, тоже заметил. Не сказал бы что жрет, за 3 тыс.км. долил от силы грамм 300. Да и налет какой то странный, от масложора не такой. Тут он какого то красно-кирпичного цвета, где то читал что такой бывает от присадок в бензине, хотя заправляюсь только на лукойле.

Сообщение от DimeX

Newbie01, я живу как раз в зажопинске)) и никаким сервисам вообще не доверяю, все делаю сам.
P.S. Однажды, еще когда была интегра, давануло сальники колена и распреда на морозе, отдал на сервис поменять т.к. неохота было самому заморачиваться. В итоге ниче не сделали, забрал оттуда на галстуке, все поменял и весь день не мог понять почему не заводится. Оказывается эти кулибины зачем то полезли в трамблер и перепутали вв-провода. С тех пор в сервисы не езжу, либо доверяю только тем кто занимается конкретно хондами, а не этим специалистам "широкого профиля"))

Это грустно. Кстати, по своему опыту скажу, что сервисы, которые "занимаются конкретно хондами", зачастую работают хуже любого дяди Васи. А почему столько всего сказано про охлаждайку, пузыри, прокладки и прочее, и ни одного слова про термостат? Ну и на худой конец, может просто пора заменить радиатор? Такое тоже бывает, читал что внешне признаков смерти оного нет, но радиатор не справляется с обязанностями. Что касается пробки с 8-го колена, по парт-номерам давление на пробках одно, только конструктивно, я сомневаюсь что они взаимозаменяемы.

DimeX, такого бензина, от которого свечи цветом как кирпичи нет уже даже в нашей солнечной Адыгеи ) от бензина свечи были бы все такие. Тут явная проблема с третим цилиндром. Либо антифриз в нём, либо масло. 300гр. на 3000 - ты считаешь это нормальным!? Литр от замены до замены!? Нормально - это НЕ доливать масло вообще.

Ставлю на пробой прокладки ГБЦ в районе 3го цилиндра. Она может косячить как в сторону цилиндра, т.е. лить внутрь, так и наружу, т.е. газить в СО. А может быть и то и то на разных режимах работы. Фокус с одетым на радиатор гандоном у нас работает? Одеваешь на радиатор его в сдутом положении и газуешь от души, если встал - пиши пропало.

О термостате можно вести речь когда движок перегревается, а данный случай это когда температура только переходит за норму и по правилам должен включиться вентилятор, а уже жидкость полезла из расширительного бачка.

---------- Сообщение добавлено 19.07.2016 в 22:41 ----------

Сообщение от oldschool

DimeX, такого бензина, от которого свечи цветом как кирпичи нет уже даже в нашей солнечной Адыгеи ) от бензина свечи были бы все такие. Тут явная проблема с третим цилиндром. Либо антифриз в нём, либо масло. 300гр. на 3000 - ты считаешь это нормальным!? Литр от замены до замены!? Нормально - это НЕ доливать масло вообще.

Масло это уже другая причина.

Сообщение от oldschool

300гр. на 3000 - ты считаешь это нормальным!? Литр от замены до замены!? Нормально - это НЕ доливать масло вообще.

У меня была интегра, двиг ZC, жрала литр на тыщу, бывало больше... Вот это ЖРЕТ! А литр от замены до замены, это считай нюхает. Не поверю, чтобы у кого то Хонда ВООБЩЕ не жрала масло, только если не ездить как пенсионер и выше 3к мотор не крутить. К слову, речь не об этом.

Сообщение от oldschool

Ставлю на пробой прокладки ГБЦ в районе 3го цилиндра. Она может косячить как в сторону цилиндра, т.е. лить внутрь, так и наружу, т.е. газить в СО. А может быть и то и то на разных режимах работы. Фокус с одетым на радиатор гандоном у нас работает? Одеваешь на радиатор его в сдутом положении и газуешь от души, если встал - пиши пропало.

Не исключено. Фокус с гандоном не пробовал, но мне кажется он в любом случае встанет, давление то в системе растет, а она герметично замкнута этим гандоном.

Сообщение от Newbie01

ни одного слова про термостат? Ну и на худой конец, может просто пора заменить радиатор?

Потому что эти детали уже стоят новые, их первым делом отмел по методу исключения.

Ребята!!! Извините что вклиниваюсь) Кто менял сцепление! Подскажите какие комплекты стоит брать?!
SACHS 3000 831 402 подойдёт? Хэч 6 d14z2

Провел опыт с гандоном, извиняюсь за качество видео, одной рукой снимать неудобно, а самостоятельно телефон стоит неустойчиво.
В общем, что могу сказать, през надувается не сильно, больше наполняется фризом. Смотрите сами:
https://youtu.be/XsErDxNWdOk
https://youtu.be/3xuumOYeBEc
И еще одно видео после небольшого отжога по трассе, 15 км. туда, 15 - обратно. Ну как отжога, пару раз в отсечку с места до 100, и остальное просто ехал 120 на 5-й, как езжу обычно. Видео снято сразу после остановки, видно что на холостых в бачок идут мелкие пузыри, после того как газанул, идти перестали даже на оборотах.
https://youtu.be/4AjfUuKiYWU
Newbie01, а может ты и прав, может быть дело в радиаторе? Дело в том что он не совсем новый, ставил контракт, наружные соты местами замяты. Да и тонкий сток с механики это (16 мм), может быть просто не справляется?

DimeX, поменяй крышку радиатора для начала. На газы в системе не похоже совсем...

А масло не жрёт у меня. Совсем ) езжу так, что наполовину стёр йокогаму s-drive с начала сезона раньше был лукойл 5на40 синька, теперь, учитывая нашу жару мотюль 15на50.

---------- Сообщение добавлено 20.07.2016 в 21:05 ----------

У меня вот такая из ближайшего магазина запчастей, за 300рублей. Работает. Только тут 0.9, а у меня 1.1.

Парни, еще такой вопрос. Какой шанс того, что при пожаре пострадал двигатель и коробка до того состояния, что, если восстановить всю проводку и патрубки- ни двигатель ни коробка работать не будут? Горело там всё минут 15. Заливная крышка на двигателе даже не полностью расплавилась.
Есть ли там внутри что-то, что может сгореть, кроме прокладок?
Какая может быть примерно цена восстановления проводки, патрубков, ремней, кондея, радиатора?

Шанс большой, навесное все в помойку. Блок и гбц могло повести. Цена восстановления - покупка нового.