Обсуждение и общение владельцев 6-ых Сивиков. - Часть 5

Опять про печку, зима пришла а я так них и не сделал

Сообщение от oldschool

Да что вы к этому термостату пристали!? Проблемы с температурой двигателя есть!? Сам мотор остывает на ходу, стрелка что показывает? Сам говорил, что температура двигателя в норме, когда печка не дует. Значит косяк в печке. Щупай патрубок печки до и после крана когда дует горячим и когда на ходу остынет...

Щас темпер на улице около 10 гр ниже нуля, мотор на ходу не остывает, температура в норме. Ситуация та же: в городе печка еще более менее греет, на трассе в машине замерзаю.
Щупал патрубки печки сразу после трассы, до - теплый (именно теплый, не горячий, т.е. холоднее патрубков основного контура СО), после - и вовсе холодный. Причем до и после крана тоже есть небольшая разница, но не такая большая как на входе/выходе. После езды по городу патрубки вход/выход практически одинаково теплые, но опять же не горячие. Вангуя вопрос, скажу сразу - кран открыт полностью, т.н. "ручка" находится в параллельной плоскости с патрубком.
Вопрос вызывает одна странность, почему в городе на холостых фриз в печку заходит и она хоть как то греет, а на трассе при постоянных оборотах и априори хорошей циркуляции, фриз в печку не попадает? Или попадает, но не успевает отдать тепло и тут же остывает? Но с закрытой заслонкой "улица" (включенной рециркуляции салона), ситуация не меняется, значит все таки фриз туда просто не заходит.
У меня остается 2 варианта: 1) засрана печка? (см. абзац выше) 2) косяк с краном печки (а что с ним могло случиться то??).
Что скажете? Я уже готов на отчаянные меры, менять радиатор печки зимой))

Сообщение от DimeX

Опять про печку, зима пришла а я так них и не сделал



Щас темпер на улице около 10 гр ниже нуля, мотор на ходу не остывает, температура в норме. Ситуация та же: в городе печка еще более менее греет, на трассе в машине замерзаю.
Щупал патрубки печки сразу после трассы, до - теплый (именно теплый, не горячий, т.е. холоднее патрубков основного контура СО), после - и вовсе холодный. Причем до и после крана тоже есть небольшая разница, но не такая большая как на входе/выходе. После езды по городу патрубки вход/выход практически одинаково теплые, но опять же не горячие. Вангуя вопрос, скажу сразу - кран открыт полностью, т.н. "ручка" находится в параллельной плоскости с патрубком.
Вопрос вызывает одна странность, почему в городе на холостых фриз в печку заходит и она хоть как то греет, а на трассе при постоянных оборотах и априори хорошей циркуляции, фриз в печку не попадает? Или попадает, но не успевает отдать тепло и тут же остывает? Но с закрытой заслонкой "улица" (включенной рециркуляции салона), ситуация не меняется, значит все таки фриз туда просто не заходит.
У меня остается 2 варианта: 1) засрана печка? (см. абзац выше) 2) косяк с краном печки (а что с ним могло случиться то??).
Что скажете? Я уже готов на отчаянные меры, менять радиатор печки зимой))

Ну а шланг то до и после крана печки, пощупал на горячую? Под капотом который!

Кстати, вскрыл свою печку которая тепла не давала

Вот куда перемещается разложившаяся крыльчатка помпы ))))

Сообщение от kaktuz1989

Ну а шланг то до и после крана печки, пощупал на горячую? Под капотом который!

Да, писал же)

Сообщение от DimeX

Причем до и после крана тоже есть небольшая разница, но не такая большая как на входе/выходе

Сообщение от DimeX

Да, писал же)

Не внимательно прочел! Печка знач засрана! Кран мож на всякий случай отсоеденить с одной стороны и открыть, закрыть вручную так чисто проверить, чтоб уж точно по поводу него сомнений небыло!

Сообщение от DimeX

Вопрос вызывает одна странность, почему в городе на холостых фриз в печку заходит и она хоть как то греет, а на трассе при постоянных оборотах и априори хорошей циркуляции, фриз в печку не попадает? Или попадает, но не успевает отдать тепло и тут же остывает?

Ну, потому что на трассе и обдув знатный. Возможно, даже термостат закрывается. Я ж говорил, что при езде по трассе даже летом температура фриза не превышает 78-80 гр.С. Откуда взяться теплу зимой при -10 гр.С? Ставь картонку в радиатор, закрывай двигатель одеялом.
Если кран печки исправен и после крана патрубок теплый, значит в печку жижа идет. И варианта остается 2: термостат не закрывается толком и гоняет жижу по большому кругу (это легко проверить) или сама печка не отдает тепло.
У меня тоже печка дует не горячим (как раньше), а теплым воздухом. Но у меня интенсивность потока стала низкой, из чего можно заключить, что надо менять салонный фильтр (не менял его уже года 4).

Сообщение от karim

Ну, потому что на трассе и обдув знатный. Возможно, даже термостат закрывается. Я ж говорил, что при езде по трассе даже летом температура фриза не превышает 78-80 гр.С. Откуда взяться теплу зимой при -10 гр.С? Ставь картонку в радиатор, закрывай двигатель одеялом.
Если кран печки исправен и после крана патрубок теплый, значит в печку жижа идет. И варианта остается 2: термостат не закрывается толком и гоняет жижу по большому кругу (это легко проверить) или сама печка не отдает тепло.
У меня тоже печка дует не горячим (как раньше), а теплым воздухом. Но у меня интенсивность потока стала низкой, из чего можно заключить, что надо менять салонный фильтр (не менял его уже года 4).

Если печка забита картонка не поможет, все дело в том что что через забитый радиатор печки циркулирует ничтожное количество охлаждающей жидкости которое быстрей охлаждается чем может нагреть соты печки, и когда машина без движения, или не включен вентилятор печки на стоянке она хоть как то прогревает печку и оттуда идет теплый воздух который можно почувствовать рукой, но это тепло не в состоянии прогреть весь воздух в салоне, короче это самообман типа стою греет, еду холодный, не греет она никогда. Выход один - менять (почистить) печку, и вы обалдеете от результата.

Сообщение от oldschool

Вот куда перемещается разложившаяся крыльчатка помпы ))))

Почти угадал, развалился подшипник помпы, по пути в гараж, и крыльчатка пострагала блок.

Сообщение от karim

. И варианта остается 2: термостат не закрывается толком и гоняет жижу по большому кругу (это легко проверить) или сама печка не отдает тепло.

Жижа ходит по большому кругу да, оба патрубка горячие (точнее верхний горячий, нижний теплый), но температура двигателя то в норме, по крайней мере по стрелке. Когда у меня на бывшей интегре помер термос, стрелка температуры на трассе была на 1/4 может чуть выше, и то печка более менее грела. Здесь по началу тоже грешил на термос, но уже отсеял этот вариант, тем более менял его меньше года назад - прошлой зимой, как первую причину негреющей печки.