Обсуждение и общение владельцев 6-ых Сивиков. - Часть 5

Сообщение от oldschool

Morda, тудою масло и уходит. Тебе же сказали - газы прорываются через компрессионные кольца в картер, в картере создаётся избыточное давление, по обратной масляной магистрали оно уравнивается с давлением под клапанной крышкой, следовательно там оно тоже повышается, чего не ясного!? Каким клапаном держится давление в цилиндре!? Шрёдера!?

Менять по стандарту: все кольца, сальники клапанов с обязательной притиркой или уже зенковкой клапанов, вкладыши и упорные подшипники коленвала по состоянию и по желанию. В худшем случае менять мотор.

Вот. Спасибо, догнал))

---------- Сообщение добавлено 15.05.2017 в 22:29 ----------

Сообщение от Morda

Вот. Спасибо, догнал))

Прошу прощения, а почему притирка клапанов обязательна? Клапана же не меняются

Сообщение от Morda

Прошу прощения, а почему притирка клапанов обязательна? Клапана же не меняются

Потому что фаска на клапане/седле изнашивается. И раз гбц разбирать, то выполнить эту операцию не сложно, и не дорого

Morda,
Не должен он закидывать масло во впуск. Даже на убитых моторах такого не встречалось. Масло он будет кидать, если, например, тракт сапуна (PCV) будет где-то забит или его шланг пережат. Проверяй весь тракт, сам клапан, чисти маслоуловитель.
Компрессию померь, пару раз перед замером продув цилиндры.

Сообщение от Morda

Так а я и не говорил, что из всех щелей. Я указал конкретное место кудою уходит масло. И Кольца не держат сжимаемые газы в цилиндре, давление большое а резинка не может такое держать. Давление в цилиндре держится клапаном. А если не маслосьемные, то что менять? Под клапанной крышкой должно быть разряжение. Откуда там давление?

Под клапанной крышкой такое же давление как и в поддоне поскольку они соединены каналами по которым стекает масло из головки в поддон, а если цепной привод то шахтой и для цепи.[COLOR="Silver"]
Если давление цилиндрах держится только клапанами то какую по вашему роль выполняют компрессионные кольца, и почему с износом их уменьшается компрессия? Ответ прост, кольца перепускают давление из камеры сгорания в поддон.

Сообщение от нип49

Под клапанной крышкой такое же давление как и в поддоне поскольку они соединены каналами по которым стекает масло из головки в поддон, а если цепной привод то шахтой и для цепи.[COLOR="Silver"]
Если давление цилиндрах держится только клапанами то какую по вашему роль выполняют компрессионные кольца, и почему с износом их уменьшается компрессия? Ответ прост, кольца перепускают давление из камеры сгорания в поддон.

Тут я понял. Уже заказал запцацки. Вкину кольца, вкладыши, маслосьемные. Почищу вентиляцию картера. До кучи поменяю сцепление, грм, помпу.

---------- Сообщение добавлено 16.05.2017 в 20:37 ----------

Сообщение от karim

Morda,
Не должен он закидывать масло во впуск. Даже на убитых моторах такого не встречалось. Масло он будет кидать, если, например, тракт сапуна (PCV) будет где-то забит или его шланг пережат. Проверяй весь тракт, сам клапан, чисти маслоуловитель.
Компрессию померь, пару раз перед замером продув цилиндры.

Вот и я так думал. Но тут говорят обратное. В общем. Почищу вентиляцию без разбора мотора, а там дальше будет видно. Впуск надо снимать, или можно с низу подлесть?

---------- Сообщение добавлено 16.05.2017 в 21:49 ----------

Сообщение от Morda

Тут я понял. Уже заказал запцацки. Вкину кольца, вкладыши, маслосьемные. Почищу вентиляцию картера. До кучи поменяю сцепление, грм, помпу.

---------- Сообщение добавлено 16.05.2017 в 20:37 ----------



Вот и я так думал. Но тут говорят обратное. В общем. Почищу вентиляцию без разбора мотора, а там дальше будет видно. Впуск надо снимать, или можно с низу подлесть?

http://www.ej9.ru/art/oil-catcher/ В этой статье написано про PCV и то, что он может сделать. Вроде мой вариант.

Сообщение от нип49

од клапанной крышкой такое же давление как и в поддоне

Там тоже разряжение, т.к. крышка соединена с впускным трактом. Открути маслозаливную горловину, проверь - сосет как пылесос

Сообщение от нип49

Ответ прост, кольца перепускают давление из камеры сгорания в поддон.

Ну не до такой же степени, чтоб масло выкидывало во впуск. Двигатель бы почти не ехал при этом, впуск был бы загажен гарью, маслом и дымом.

Пусть уважаемый не забудет о результате рассказать потом, поржем хоть.

Сообщение от karim

Там тоже разряжение, т.к. крышка соединена с впускным трактом. Открути маслозаливную горловину, проверь - сосет как пылесос

Ну не до такой же степени, чтоб масло выкидывало во впуск. Двигатель бы почти не ехал при этом, впуск был бы загажен гарью, маслом и дымом.

Как только завел, открутил крышку - сосет. Проехал, прогрелась до рабочей температуры - давит оттуда, причем прерывисто, зависит от оборотов, ощущение, что с бензином "аромат"...по-ходу кольца все-таки.

---------- Сообщение добавлено 17.05.2017 в 21:21 ----------

Сообщение от oldschool

Пусть уважаемый не забудет о результате рассказать потом, поржем хоть.

Расскажу, мне не сложно. Хоть поржете

Теперь интересно, что на это ответит многоуважаемый karim, куда делось разряжение из клапанной крышки?

Сообщение от oldschool

Теперь интересно, что на это ответит многоуважаемый karim, куда делось разряжение из клапанной крышки?

Вполне возможно, что газы еще не образовались, масло не прогрелось. На давление под клапанной крышкой есть только два варианта: либо кольца либо нарушение вентиляции картерных газов. Посоветовался с механиком. Тот тоже посоветовал сначала почистить клапан и маслоотделитель. Если не поможет, то вскрывать.