Повторюсь - это в RACV, который стоит на корпусе дроссельной заслонки снизу. Что там в IACV и нужен ли ему подогрев - я без понятия.
Повторюсь - это в RACV, который стоит на корпусе дроссельной заслонки снизу. Что там в IACV и нужен ли ему подогрев - я без понятия.
Во, Павлик!
ты ж его раздербанивал до щепок.
получается, что в 3-контактном КХХ нет пластины перекрытия, аналогичной "заслонке подсоса"??
ибо в системах с 2-контактным КХХ (на ресивере коллектора) на дросселе система с подогревом как раз для холодного пуска (там термостат внутри стоит).
а на самом КХХ (иногда стоит водяной канал) - для подогрева.
и его там можно отключить, ибо он там ржавый обычно, под самое не могу.
kot321, неа, ничего в ракве нет, только магнит и шторка на валу.
ищу двигатель D14z2.(рестайлинг 2000г) Нуждаюсь в совете.может что-то другое можно поставить без переделок косы,мозги и др.Такой (европа) D14Z4 встанет?то же 90 л.с.Вот друг нашёл предлагают (япий) D13 тот что 91 л.с.пойдёт к моему обд 2?может ещё какие можно?хелп.
Господа, а кто какой уоз ставить на 95й бенз на д мотор? или оставляете 12 по мануалу?
и второй вопрос. то что зажигание выставилось по стробоскопу - гарантия того что грм стоит верно? или на зуб туда сюда регулировок хватит?
можешь получить ситуацию, что сможешь поставить 12 в каком-нибудь крайнем положениии при ошибке на зуб.Сообщение от VoronovRS
Для контроля можете по компрессии перпроверить. При выставлении правильно компрессия будет максимальной
VoronovRS, метки 10, 12, 14. Если ремень перескочит на зуб, то распредвал уйдет на 9,47°, значит коленвал на 4,73°. Зажигание станет позже и выпрыгнет за метку 10.
Я когда эксперементировал с 95м - ставил и 14 и подальше, в район 16 - выгоды не уловил и вернулся на 92й и на 12°.
да вот да. я выставил на 12, но уж как то близко к краю как будто
VoronovRS, скинь крышку да посмотри метки, делов-то )
там на шкиве с 3мя метками оооочень хреново видно... как будто бы ползуба туда-сюда
Кучу раз ошибался
Ваши права
Ответить с цитированием