Обсуждение и общение владельцев 6-ых Сивиков. - Часть 5

Сообщение от DimeX

Подскажите по такому вопросу, где то на форуме уже натыкался на подобною тему, но четкого ответа не увидел.
Суть вопроса такая - была у меня интегра дц1, и в ней при заведенном авто можно было вытащить ключ из замка зажигания (равно как и из любого положения, будь то ACC, ON и т.д.). Другими словами не работала блокировка ключа, при этом замок отсавался в том же положении и без ключа. Считал это очень удобным, например чтобы при кратковременных остановках не глушить машину, а просто вытащить ключ, не отстегивая при этом от него брелок сигналки. В текущем сивике такой "функции" нет.
Так вот, хотелось бы узнать, что в замке зажигания отвечает за блокировку ключа? Можно ли ее как то отключить?

эта опция называется стёртый ключ и стёртый замок))))))))))

Сообщение от DimeX

Подскажите по такому вопросу, где то на форуме уже натыкался на подобною тему, но четкого ответа не увидел.
Суть вопроса такая - была у меня интегра дц1, и в ней при заведенном авто можно было вытащить ключ из замка зажигания (равно как и из любого положения, будь то ACC, ON и т.д.). Другими словами не работала блокировка ключа, при этом замок отсавался в том же положении и без ключа. Считал это очень удобным, например чтобы при кратковременных остановках не глушить машину, а просто вытащить ключ, не отстегивая при этом от него брелок сигналки. В текущем сивике такой "функции" нет.
Так вот, хотелось бы узнать, что в замке зажигания отвечает за блокировку ключа? Можно ли ее как то отключить?

Ключ проверяется только сразу при повороте ключа в положение включено, а потом можно вытягивать все работает, во всяком случае в 8 м поколении 4д так, у меня замок разшатан и вытягиваю и машина работает.

Morda, Если масло лезет из всех щелей то кольцам там хана, потому и давит что газы не сжимаются в цилиндрах а продавливаются мимо колец, так что замена одних маслосъемных ничего не даст. Замер компрессии в таком случае то же ни о чем не говорит так как там обилие масла на кольцах а оно повышает давление.

Сообщение от нип49

Morda, Если масло лезет из всех щелей то кольцам там хана, потому и давит что газы не сжимаются в цилиндрах а продавливаются мимо колец, так что замена одних маслосъемных ничего не даст. Замер компрессии в таком случае то же ни о чем не говорит так как там обилие масла на кольцах а оно повышает давление.

Так а я и не говорил, что из всех щелей. Я указал конкретное место кудою уходит масло. И Кольца не держат сжимаемые газы в цилиндре, давление большое а резинка не может такое держать. Давление в цилиндре держится клапаном. А если не маслосьемные, то что менять? Под клапанной крышкой должно быть разряжение. Откуда там давление?

Сообщение от Morda

Так а я и не говорил, что из всех щелей. Я указал конкретное место кудою уходит масло. И Кольца не держат сжимаемые газы в цилиндре, давление большое а резинка не может такое держать. Давление в цилиндре держится клапаном. А если не маслосьемные, то что менять? Под клапанной крышкой должно быть разряжение. Откуда там давление?

Под клапанной крышкой такое же давление как и в поддоне поскольку они соединены каналами по которым стекает масло из головки в поддон, а если цепной привод то шахтой и для цепи.[COLOR="Silver"]
Если давление цилиндрах держится только клапанами то какую по вашему роль выполняют компрессионные кольца, и почему с износом их уменьшается компрессия? Ответ прост, кольца перепускают давление из камеры сгорания в поддон.

Сообщение от нип49

Под клапанной крышкой такое же давление как и в поддоне поскольку они соединены каналами по которым стекает масло из головки в поддон, а если цепной привод то шахтой и для цепи.[COLOR="Silver"]
Если давление цилиндрах держится только клапанами то какую по вашему роль выполняют компрессионные кольца, и почему с износом их уменьшается компрессия? Ответ прост, кольца перепускают давление из камеры сгорания в поддон.

Тут я понял. Уже заказал запцацки. Вкину кольца, вкладыши, маслосьемные. Почищу вентиляцию картера. До кучи поменяю сцепление, грм, помпу.

---------- Сообщение добавлено 16.05.2017 в 20:37 ----------

Сообщение от karim

Morda,
Не должен он закидывать масло во впуск. Даже на убитых моторах такого не встречалось. Масло он будет кидать, если, например, тракт сапуна (PCV) будет где-то забит или его шланг пережат. Проверяй весь тракт, сам клапан, чисти маслоуловитель.
Компрессию померь, пару раз перед замером продув цилиндры.

Вот и я так думал. Но тут говорят обратное. В общем. Почищу вентиляцию без разбора мотора, а там дальше будет видно. Впуск надо снимать, или можно с низу подлесть?

---------- Сообщение добавлено 16.05.2017 в 21:49 ----------

Сообщение от Morda

Тут я понял. Уже заказал запцацки. Вкину кольца, вкладыши, маслосьемные. Почищу вентиляцию картера. До кучи поменяю сцепление, грм, помпу.

---------- Сообщение добавлено 16.05.2017 в 20:37 ----------



Вот и я так думал. Но тут говорят обратное. В общем. Почищу вентиляцию без разбора мотора, а там дальше будет видно. Впуск надо снимать, или можно с низу подлесть?

http://www.ej9.ru/art/oil-catcher/ В этой статье написано про PCV и то, что он может сделать. Вроде мой вариант.

Morda, тудою масло и уходит. Тебе же сказали - газы прорываются через компрессионные кольца в картер, в картере создаётся избыточное давление, по обратной масляной магистрали оно уравнивается с давлением под клапанной крышкой, следовательно там оно тоже повышается, чего не ясного!? Каким клапаном держится давление в цилиндре!? Шрёдера!?

Менять по стандарту: все кольца, сальники клапанов с обязательной притиркой или уже зенковкой клапанов, вкладыши и упорные подшипники коленвала по состоянию и по желанию. В худшем случае менять мотор.

Сообщение от oldschool

Morda, тудою масло и уходит. Тебе же сказали - газы прорываются через компрессионные кольца в картер, в картере создаётся избыточное давление, по обратной масляной магистрали оно уравнивается с давлением под клапанной крышкой, следовательно там оно тоже повышается, чего не ясного!? Каким клапаном держится давление в цилиндре!? Шрёдера!?

Менять по стандарту: все кольца, сальники клапанов с обязательной притиркой или уже зенковкой клапанов, вкладыши и упорные подшипники коленвала по состоянию и по желанию. В худшем случае менять мотор.

Вот. Спасибо, догнал))

---------- Сообщение добавлено 15.05.2017 в 22:29 ----------

Сообщение от Morda

Вот. Спасибо, догнал))

Прошу прощения, а почему притирка клапанов обязательна? Клапана же не меняются

Сообщение от Morda

Прошу прощения, а почему притирка клапанов обязательна? Клапана же не меняются

Потому что фаска на клапане/седле изнашивается. И раз гбц разбирать, то выполнить эту операцию не сложно, и не дорого

Morda,
Не должен он закидывать масло во впуск. Даже на убитых моторах такого не встречалось. Масло он будет кидать, если, например, тракт сапуна (PCV) будет где-то забит или его шланг пережат. Проверяй весь тракт, сам клапан, чисти маслоуловитель.
Компрессию померь, пару раз перед замером продув цилиндры.