Если порвана диафрагма, то давление будет наоборот низкое, т.к. будет стравливаться в обратку. Ну а чтоб клапан заклинил..даже не знаю, не слышал о такой проблеме на этих двигах. Замер давления покажет.Сообщение от Morda
Если порвана диафрагма, то давление будет наоборот низкое, т.к. будет стравливаться в обратку. Ну а чтоб клапан заклинил..даже не знаю, не слышал о такой проблеме на этих двигах. Замер давления покажет.
Вроде давление меряют до рампы, могу ошибаться. Диафрагма между рампой и впускным, а не между рампой и обраткой. Между рампой и обраткой клапан. И он (регулятор), действительно выходит из строя и травит бенз во впускной, проблема описана в интернете. Просто авто на переварке арок, вернут, там и проверю. Заодно и форсы промою. Ибо по трассе расход 6-7 при 120-130, как и надо. На форсы очень похоже.
Давление меряют там, где это необходимо, в зависимости от неполадки.
Посмотри видео. об устройстве регулятора. Может, что-то прояснится.
Диафрагма в нем самом. В штатном режиме стравливает давление в обратку, т.е. в бак. Если порвана диафрагма травить будет так же в бак, нормального давления в системе не будет.
Может ли этот клапан заклинить так, чтоб перекрылась обратка и появилось повышенное давление на впуске..я хз. Не встречал такого. Посмотри реакцию на снятие вакуумного патрубка с регулятора, как вариант.
Форсунки у себя почистил один раз за 10 лет. У всех был не совсем ровный факел, одна капала в закрытом состоянии. Поддел иголкой клапан и все ок. После промывки появился ровный факел. чистил карбоклинером (с кенгуру), форсунку надевал прямо на баллон, сняв с него сопло, без всяких переходников и шлангов.
Спасибо. Попробую манипуляции с карбоклинером и проверю регулятор. Отпишусь
Всем здрасте. Нуждаюсь в помощи.двигатель D14Z2 АКП. компрессия 8(во всех одинакова),капиталить?,стоит ли по деньгам? Был длинный перегон масло подъедает на 1000км 1литр спарол,и подтупливает тяги маловато.
Как вариант вскрыть мотор, проверить состояние ЦПГ, и коленвала. Если в допусках, то подкинуть кольца, и колпачки. Если не в допусках то варианта 2
1. точить в ремонт
2. Ставить контракт, и надеяться что он живой
Понятно.поршни,вкладыши,кольца бывают ремонтные на них?контракт кот в мешке,да и самому охота покопаться.По городу его хватает везде "тошнишь". "советчики" говорят забей ездий так присадку в масло влей поможет.
вин номер в личку напиши, посмотрю в каталогах
Бальцер, присадку советчикам посоветуй влить в себя. Ремонтные размеры бывают. Но в цену расточки-замены поршней-покупки всего проще поискать d14 в живом состоянии. Стоит копейки, после свапов у людей валяются без дела, потому что нах никому не нужны.
8 и во всех ровная? а там грм ремень случаем на ровное число зубьев не перескочил? а то я хз как укатать компрессионные кольца на хонде так равномерно до такого состояния
Ваши права
Ответить с цитированием