Обсуждение и общение владельцев 6-ых Сивиков. - Часть 5

Страница 348 из 364 ПерваяПервая ... 248298338346347348349350358 ... ПоследняяПоследняя
Показано с 3,471 по 3,480 из 3646

Комбинированный просмотр

Предыдущее сообщение Предыдущее сообщение   Следующее сообщение Следующее сообщение
  1. #1
    Участник
    Регистрация
    17.09.2014
    Адрес
    Тюмень-Когалым
    Сообщений
    127

    По умолчанию

    VoronovRS, аналогично, тоже имею такой комплект, покупал год назад, но так и не дошли руки поставить))
    на бывшую интегру кстати ставил от акцента, полет нормальный. При том что у меня была купеха плюс ко всему двери мало того что больше седановских, так еще и шумленные...

  2. #2
    Старожил
    Регистрация
    09.04.2012
    Адрес
    Нижний Новгород
    Сообщений
    2,623

    По умолчанию

    Очередной дурацкий вопрос. Сегодня чистил дроссель, ставил прокладку из паронита и тут подумал. Смысл ставить термостойкие прокладки если через дроссель и коллектор течет охлаждайка? Кто нибудь что то делал с этим? Глушил\закольцовывал? Какой смысл вообще охлаждайки там?

  3. #3
    Старожил
    Регистрация
    02.03.2010
    Адрес
    Москва
    Сообщений
    6,475

    По умолчанию

    Теоретически зимой при движении с одним положением дросселя он может примерзнуть. Практически у себя убирал подогрев, но разницы нет особо, минус шланг.

  4. #4
    Член Клуба
    Регистрация
    18.02.2009
    Адрес
    Краснодар
    Сообщений
    6,787

    По умолчанию

    на дросселе охлаждайка течёт через клапан холодного пуска.
    аналог карбураторного "подсоса"

  5. #5
    Старожил
    Регистрация
    09.04.2012
    Адрес
    Нижний Новгород
    Сообщений
    2,623

    По умолчанию

    но клапан то липиздрический, че ему будет то?

  6. #6
    Член Клуба
    Регистрация
    18.02.2009
    Адрес
    Краснодар
    Сообщений
    6,787

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от VoronovRS Посмотреть сообщение
    но клапан то липиздрический, че ему будет то?
    у тебя 3-пиновый КХХ?

    там всё равно есть тосольная и электронная части.
    просто они отвечают за разные режимы работы.

  7. #7
    Старожил
    Регистрация
    09.04.2012
    Адрес
    Нижний Новгород
    Сообщений
    2,623

    По умолчанию

    непомню скольки он там пиновый. сзади на коллекторе в общем он. да, погуглил, отключать наверное не стоит. дроссель то можно отключить поидее, а кхх лучше оставить

  8. #8
    Участник
    Регистрация
    29.06.2010
    Адрес
    Красноярск
    Сообщений
    195

    По умолчанию

    VoronovRS,
    Прокладка стоит копейки, что на кxx, что на дроссель. Какой смысл из паранита резать?
    По шлангам,емнип, у нас только 2 шланга с фризом, которые подходят к КXX. Без них никак. Глянь, есть ли в дросселе каналы для охл. жидкости. Остальные шланги, подходящие к дросселю, это EVAP и сапун.

  9. #9
    Член Клуба
    Регистрация
    02.09.2012
    Адрес
    Краснодар
    Сообщений
    2,176

    По умолчанию

    В RACV ни к каким регулировкам оборотов антифризные шлангочки отношения не имеют, в нём нет никаких биметаллических пластин или иных термо-регуляторов, только электрически управляемая шторка. Подогрев нужен исключительно для недопущения замерзания вала регулятора и подогрева корпуса дросселя.
    Пять лет езжу без подогрева - пару раз зимой прихватывало заслонку, но это при большом перепаде температур днём и ночью и большой влажности. Садишься утром, а педаль газа каменная, приходилось ждать, когда от мотора прогреется. Разок прихватило, когда уже покатился. Сцепление выжимаю переключиться, а обороты в космос и газ педаль газа обратно не возвращется - прихватило ледяным воздухом саму заслонку )

  10. #10
    Старожил
    Регистрация
    09.04.2012
    Адрес
    Нижний Новгород
    Сообщений
    2,623

    По умолчанию

    ну на зиму можно возвращать все по идее. спасибо за инфу

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •