logun,
разница между д16 и д15 в высоте блока.
соответственно главным показателем здесь выйдет момент.
собрать всё это можно, но весь вопрос в итоговом результате...
ибо на максимальных на д16 имеется 120-125л.с., на д15 - 130...
дерзайте, сударь. сложного там практически ничего...
У тебя впуск вертикальный. На картинке 2-ой соленоид не увидел. На трех стадийнике на башке должно быть два баченка соленноида. Тогда будет 130 сил . С 3-500 оборотов трех стадийнике существенно ускоряется . 3-я стадия на 5500 об.в мин. плавно переходит . Нетак заметна .Сам недавно свапнул мотор на фри стейдж и свап на меху С20 с ЛСД .Сообщение от Newbie01
16 котки 205-50 на сухом асфальте проваиачивает на первой и второй . Буксует с двух колес.С блокировкой диф. Очень хороша с места и в поворот на скорости с тапкой в пол влитает как порельсам. Сложно объеснить ощущения их нужно почувствовать. На фри стейдж автомат. Не было. Толька меха и вариатор . У меня управляет мотором и мех. Вариаторный мозг.
---------- Сообщение добавлено 01.09.2014 в 02:57 ----------
[QUOTE=maximus1981;5934837]да......повозиться и запчастей нужна куча....сделать то все можно...[COLOR="Silver"]
потихоньку начинаю вникать, что нужно купить
мозги вариаторные p2j уже нашел, трамблер глянуть, сколько контактов, если меньше семи, тоже искать?
нужно ли менять впуск, старая коса тоже под замену?
что еще нужно заменить?
utilyzator,
Не, у б16а всё-таки 170лыс, у б16б 185лыс
Блин ну сколько можно то!? Зачем опять путать людей?
сто-питьсоть тысяч раз обсуждалось и поправлялось и писалось:
на трёхстадийнике
1 стадия примерно до 3200 оборотов
2 стадия от 3200 до 6200
3 стадия от 6200 до 7500 и никаких плавно - чётко при прохождении определённой точки
Только так и никак иначе!!
То что вы жопой чувствуете пруху после 5 тыщ - это заслуга того, что момент просто сохраняется, в отличии от большинства обычных моторов. А втек включается позже, и его прям слышно... Если не верите - киньте провода от соленоида на лампочку в салон и наблюдайте...
Впуск менять обязательно! Выпуск не видно на фото, но думаю там тоже остался от старого 4 в 1 сразу и катализатор. Его тоже тогда поменять хотя бы на стандартный 4-2-1 от тристэйж...
за трамблёры не выяснял, но вот что нащёл
у фристежа одна фишка. на обд2а 10 пинов, на обд2б 8 пинов.
трамблеры абсолютно одинаковые. из обд2б легко делается обд2а.
Последний раз редактировалось BoBCoH; 01.09.2014 в 08:15.
Вообще насколько я знаю на тристаге должен стоять трамблер TEC, а не Хитачи. Наверняка можно что-то заколхозить, но это уже на усмотрение владельца.
Последний раз редактировалось maximus1981; 02.09.2014 в 18:35.
К чему эта ссылка?
насколько я понял, раз двигатель заводится, а трамблер 7 контактный, значит уже наколхозили....
---------- Сообщение добавлено 05.09.2014 в 07:07 ----------
данный впуск пойдет на замену вертикальному?
п.с завтра буду пробовать перепиновать проводку обд1 на обд2а под мозг p2j-j63
схемки кое какие нарыл
может кто что нибудь посоветует или еще схемок подкинет?
Последний раз редактировалось DjAlt; 05.09.2014 в 03:11.
а может гаррет поставить?
представляешь мощь сотен лошадей...
Небольшие успехи в переделке в OBD2A
Впуск оставили старый вертикальный
Трамблер тоже старый
Лямбду старую однопроводную
распечатали схемы, купили косу от obd2b, , она сильно отличалась и некоторые места были обрезаны, во избежания проблем, было решено остаться на штатной, перепиновать и нужные провода докинуть, а фишки под мозг взять с новой
обрезали фишки от косы obd2b, переделали под obd2a
полезли в штатные разъемы, а там по цветам со схемой obd1 не совпадает, и тут мы приплыли... p2c мозг это не obd1, а SFI - упрощенный впрыск аля попарный впрыск, надо переделывать
перепиновываем фишки от мозга в obd2a, осталось не подключено множество датчиков, в SFI их тупо нету, но наша цель завестись, а потом нужное докинем
Берем фишки с новой косы на форсунки, начинаем прокидывать проводку, и тут мнения с товарищем разделились:
Он говорит, что цветные провода, которые идут в мозг это сигнальные провода
желто-черные провода, которые потом объединяются в 1 это постоянный плюс
а массу форсунка берет с посадочного места
Я же считаю, что
Цветные в мозг это 12v+ подаваемый мозгом, когда нужно открыть форсунку
желто-черные провода это масса
Кто прав?
Попробовали завестись по моей схеме подключения форсунок и по схеме друга
Чек при включении зажигания, как положено тухнет, бензонасос 2 секунды качает, пробуем завестись
стартер крутит, но не схватывает
Идеи закончились... переделываю все в сток, пытаюсь завестись, не заводится, перепроверил контакты, еще попытка, завелся
И как всегда хорошие идеи приходят в самый неподходящий момент, трамблер то от SFI, нужно было искру посмотреть, а не заводился в стоке, по причине, что бенз насос качал, форсунки лили, а искры небыло, вот и перелили, или я не прав?
Теперь ищу трамблер TD-80u, нашел в красноярске только в одном месте - за 5000р... дороговато
может можно поставить какой либо другой, с тем же пакетом датчиков ? если вопрос только в перепиновке фишки, то это не проблема
Ваши права
Ответить с цитированием