Для тех кто решил сделать свап на D15b 3stage vtec

Сообщение от denisych

Думал даже поставить этот датчик,тем более он у меня даже есть,но наткнулся на то что еще и шестерня на КВ другая под зубцы датчика CKF нужна.Вопрос нужен ли этот датчик и чем грозит если его не ставить?ошибка 54 кажется будет,еще что то???
ГРМ пока не поставил думаю проще сейчас решить что с CKF делать

на "длинной" механике S40 на 2й передаче без датчика горит чек + ограничение 80км/ч, с датчиком = не горит чек + ограничение ~100 км/ч

так ездит вполне себе норм

Сообщение от KOCMOC2

на "длинной" механике S40 на 2й передаче без датчика горит чек + ограничение 80км/ч, с датчиком = не горит чек + ограничение ~100 км/ч

так ездит вполне себе норм

Все понял уже что нужен датчик этот,вернее его показания,ищу шестеренку теперь со шлицами под CKF
Не у кого не завалялось случаем шестеренки такой???

на холостых, и на передаче, с обоих пинов (А8 и А21) идет питание 12в, кто расскажет правильную работу этой цепи?!

Народ подскажите кому не сложно, у мея Honda civic Ferio 1997г , старый хозяин поменял вариатор на механику ,коробка стоит S40 мотор D15B мозги не знаю какие стоят на ни чего не написано, проблема такая купил контрактную дросельную заслонку не решило мою проблему , а она заключается в том что при запуске на холодную у меня где то 1500 оборотов при прогретом двигателе у меня 900 , когда включаю кондей обороты падают почти полностью и либо глохнет либо очень хреново работает , когда передача включена и я еду не снимая с передачи все норм с оборотами ... Подскажите в чем может быть дело???

---------- Сообщение добавлено 29.06.2015 в 23:32 ----------

дросель на моторе стоит не с боку , а в верху на впускном...

---------- Сообщение добавлено 30.06.2015 в 21:26 ----------

mysony, Привет подскажи про это по подробнее и если можно с фото , а тоя не особо понимаю ... мозг вариатора отключен, на фишке селектора замкнут "Д", в цепь питания активного соленоида регулировки ХХ добавлено сопротивление на 8 ом,

Сообщение от Bloodspirit

Народ подскажите кому не сложно, у мея Honda civic Ferio 1997г , старый хозяин поменял вариатор на механику ,коробка стоит S40 мотор D15B мозги не знаю какие стоят на ни чего не написано, проблема такая купил контрактную дросельную заслонку не решило мою проблему , а она заключается в том что при запуске на холодную у меня где то 1500 оборотов при прогретом двигателе у меня 900 , когда включаю кондей обороты падают почти полностью и либо глохнет либо очень хреново работает , когда передача включена и я еду не снимая с передачи все норм с оборотами ... Подскажите в чем может быть дело???

---------- Сообщение добавлено 29.06.2015 в 23:32 ----------

дросель на моторе стоит не с боку , а в верху на впускном...

---------- Сообщение добавлено 30.06.2015 в 21:26 ----------

mysony, Привет подскажи про это по подробнее и если можно с фото , а тоя не особо понимаю ... мозг вариатора отключен, на фишке селектора замкнут "Д", в цепь питания активного соленоида регулировки ХХ добавлено сопротивление на 8 ом,

на холодную глохнуть не пытается, пока не прогреется?
посмотри на маркировку мозгов, если p2j, то скорее всего у тебя форсы меньшего объема, чем нужно, для 3стейдж нужны форсы на 240сс, а на вертикальных впусках ставились на 190сс

Delete

Вместо капиталки моего D15Z8(vtec Е) купил D15B(3stage vtec)! Как «обойти» мозги? Ведь в «голове блока» vtec Е(1 соленоид-контакт) – два режима, а у 3stage vtec(2 соленоида-контакта) – три режима?
Из статьи: "...Что касается D15В 3-Stage и D15Z8 VTEC-E? Так как D15Z8 ориентирован на экономию, то тут уже другая лямбда и другой выпускной коллектор, форсунки 190 кубиков, другая ГБЦ (но СЖ такая же) и отсутствие датчика детонации. И всё. Блок D15, распределитель зажигания коленвал, шатуны и поршня — все одинаковое. По сути D15Z8 является хорошей базой для улучшения, стоит поменять только ГБЦ и мозг ECU с P2Y на P2J (соблюдая OBD2a или OBD2b)... "
Даю ссылку, может кому пригодится!: http://www.ej9.ru/art/vtec-3stage-d15b-all-about-p2j/
Если просто как-то убрать эконом режим (работает 1 впускной клапан)? Отключить 1 соленоид-контакт, а оставить два мощных режима (работают 2 впускных клапана) но чтоб движок работал верно? Маловероятно!!
Кто поможет мне в Новосибирске запустить D15B(3stage vtec) со старой «косой»? Не даром! Моя почта: [email protected]

тебеж написано в статье - меняй мозги! что не понятно то? на старых мозгах хоть два хоть десять соленоидов в мощные)) режимы переводи, смесь будет не та

VoronovRS Спасибо за отклик, уже веселее!

Я и думал что Маловероятно!!
Есть двиг с цивика из японии D15В 3-Stage, чтоб подобрать мозг,
нужен VIN машины. Как по № двигателя и кузова (можно сфотать весь двигатель) определить VIN?
Есть разные мозги на этот двигатель.

кор,
зачем тебе вин??