Печка

Сообщение от PifPaffi

Прочитал эту ветку. Изложу свою мыслю:


2. Про печку:
На моей бибике все греет, тепло и т.д. НО в Королле 1,5 печка была ваще Ташкент - дышать было жарко даже в -30.
Выход: на Мерсах стоит отдельная помпа на печку и печка там... Цивику далеко. Думаю поставить помпу на печку отдельную. Единственный минус в этом - движкА в 1,7л с алюминиевым блоком может не хватить и движка будет мерзнуть.

Для справки: картонок перед радиатором у меня нет, есть одеялко на движке (но с нашими дырами в крыльях возле стоек...) при движении в -32С в городе термостат держит фигу (температуру) норм. По трассе включаю АКПП на "3" и хватает и движке и печке. Но по сравнению с Кайотой 1,5л и Мерсом отопление в Цивике ни о чем... Хоть стекла не затягивает и то ладно.

Вопросы?

Видел лично радиатор печки из мерси и бмв, к нему подходит дополнительно фишка питания, поэтому печка в мерсах и бмв греет на убой, даже если машина ещё холодная! И нет там никаких доп помп!!!!Покажи мне мотор, где стоит 2 помпы??? имеется ввиду из легковых!

Давайте с простого: У вас по холодам плохо греет печь, и иногда вы замечаете особенно на поворотах влево, что горячий воздух дует сильнее......:-) причем тут ГБЦ? Система вентилирования в 7 сивик устроена так, можно сказать немного кривовато, с её лабиринтами, воздуховодами и заслонками!!
Под пробоем прокладки я могу понять одно, заведомо деформацию плоскости головки блока или же самого блока + микротрещины которые появляются в результате нагрева/остывания и ударных нагрузок в камерах сгорания, но для изменения угла зажигания, дабы избежать той же микродетанации установлен соответствующий датчик! Отклонился........от темы! Прежде чем лезть в мотор, изучить нужно как устроена печка и какие заслонки перекрывают подачу холодного и открывают подачу горячего воздуха....это 1, второе может быть самым элементарным, у кого нить перегорали в подсветке кнопок и крутелок лампочки???? соответственно вы оставляете переключатели(крутелки) в своем положении, и заслонки остаются в этом же положении(по памяти крутелок) вы все меняете, ставите назад, а соответственно в процессе замены подсветки сбиваете крутелки и точно они уже не стоят, вы подключаете все на место, и удивляетесь, крутелка на максимуме жары, а дует еле теплый, или наоборот, на минимуме, а дует горячий и тому подобное.......это как вариант номер 2! третий вариант подразумевает под собой первый и второй варианты когда в них все ровно, и есть пробка......воздушная, выгнать её необходимо поэтапно, при полностью прогретом двигателе посте того как включится вентилятор охлаждения, после этого заглушить, открыть пробку радиатора и снова завести, будут идти бурбалки или уровень фриза будет ниже заливной горловины( печка выключена, вентилятор печки выключен, температура печки на минимуме) заводим, и смотрим, если уровень ничинает подниматься и вместе с ним пузыри, потихонечку заливаем антифриз до полного уровня по горловину и без выходящих пузырей, потом вентилятор печки на всю и отопитель на всю(самое горячее положение) и смотрите обратно на уровень и пузырики, если были, значит были пробки в радиаторе отопителя, соответственно доливаем антифриз и добиваемся полного отсутствия пузырей, помогая ускорить процесс подгазовывая!!!! Если это все делали правильно, печка будет жарить как нужно........но при минус тех же 20 на холостом, постояв хотя бы 5-10 минут, воздух остынет и печка будет дуть не так жарко!!!!Все это проделано лично мной, так как я перебирал свой мотор, и через год мне пришлось добавить порядка 0.5 литра, так как антифриз тоже имеет свойство испаряться! Так что удачи борьбы с теплом в ваших любимых тачанках!

по пункту 2, можно определить правильность установки крутелки по интенсивности кручения вентилятора. От 32 и вниз до 20 вентилятор крутит тише, от 20 и до 18 вентилятор ускоряется, т.к. включается кондей. Так должно же быть? Или я год езжу и может это не правильно?

Предыдущий оратор говорил про неизменность и тишину при регулировки температуры, так вот у меня крутилка температуры изменяет только скорость вращения вентилятора, но кажись температура сама как таковая одинакова при любом положении крутилки.
И еще пару постов ниже оратор не завелся в -20. Это у вас не комп явно, а масло скорее всего летнее. Т.к. у меня на старом аккуме Орион на 60а/ч, с развалившимися пластинами в -21 заводится с первого раза с брелка. Масло 5в30.
Комп не дает заводится по опыту при -28 и ниже, точнее его легко определить, он это или не он, т.к. комп дает все таки завестись, но тут же глушит. И так может быть раз 10, а на 11 раз он все таки разрешает завестись и не глушит.
А если просто стартер еле еле прокручивает, то это аккум и масло только виновато.
Лейте 0в20

Сообщение от ГеоргийИрк2

по пункту 2, можно определить правильность установки крутелки по интенсивности кручения вентилятора. От 32 и вниз до 20 вентилятор крутит тише, от 20 и до 18 вентилятор ускоряется, т.к. включается кондей. Так должно же быть? Или я год езжу и может это не правильно?Лейте 0в20

0в20 можно, но не рекомендуется,если только на зиму! так как у нас маслянные насосы разные с 8 поколением и система питания маслянная отлична....5в30-5в40 само то!по крутелке ты не определишь даже на слух, поверь, и градусы на крутелке только у ребят с климатом, у меня же просто печь и просто кондей, это как большинство!

В эту зиму также постигла участь застревания злосчастной заслонки. Вчера со стороны руля смог поглядеть как она работает: до 26 градусов со скрипом идет, далее стопор.
Эта гадость на седанах снимается так же как и на хэтчах, или там свой особый геморрой? Может до этой заслонки как то по другому долезть можно (теплого гаража нет, а погода на улице не благоприятствует процессу разборки)?

Помогите плиз,не работает регулировка обдува на печки(на стекло,в ноги и тд)смотрел под торпедой на моторчик регулировки,приводил на него массу(-)он шевелится в одну сторону на одно положение и возвращаеться на место,в чём может быть проблема?

Сообщение от D13B2

0в20 можно, но не рекомендуется,если только на зиму! так как у нас маслянные насосы разные с 8 поколением и система питания маслянная отлична....5в30-5в40 само то!по крутелке ты не определишь даже на слух, поверь, и градусы на крутелке только у ребят с климатом, у меня же просто печь и просто кондей, это как большинство!

у меня клиамт. Но от регулировки градусов температура не меняется, меняется лишь скорость вентилятора и это очень хорошо слышно

ГеоргийИрк2, от регулировки градусов двигается заслонка (большая черная лопата), которая вроде как открывает или закрывает радиатор.

На выходных нашел гараж теплый, промыл заслонку
Конечно это тот еще извращенный секс, на разбор/сбор потратил практически день, руки вроде и прямые и из нужных мест растут, но это конечно ужас.
Так же когда разобрал продул компрессором и испаритель кондера, и радиатор, дуть стало лучше, но не теплее((, по сути испаритель кондера защищает радиатор печки от крупной грязи, и печально что невозможно проверить радиатор печки теплый он или нет по факту, судя по всему внутри он забит.
Так же судя по всему или крутилка сломана или актуатор, ибо залонка промыта, но все равно положение свое не меняет, просто взял выкрутил заслонку на максимум с помощью шестерни над педалью ручника.
Теперь буду менять термостат как раз завтра придет и мыть радиатор печки внутри(
а можете подсказать по расположению краника печки под капотом, как понимаю стоит он где-то под воздушным фильтром?

Сообщение от Guduron

судя по всему внутри он забит.

Чем?

Сообщение от Guduron

мыть радиатор печки внутри

Если почитать тему сначала, то можно понять, что не поможет.
Я жутко сомневаюсь что у меня за 12 лет кто-то промывал радиатор печки. Жарит жутко.

---------- Сообщение добавлено 01.12.2014 в 13:05 ----------

Сообщение от Guduron

а можете подсказать по расположению краника печки под капотом, как понимаю стоит он где-то под воздушным фильтром?

У моторного щита, над рейкой, у входа в радиатор отопителя.

тему я полностью прочел, сейчас вы сами ответ себе дали, если у вас печка жарит то значит она не забита) вопрос еще в том что автомобили разные эксплуатировали их совершенно по разному эти 12, 14 лет, в моем случаи, своевременное т.о. качественные расходники.
забивается он окислами и всяким "говном".

А по кранику спасибо, только что у вас на леворукий вариант, порылся уже нашел)
http://honda.epcdata.ru/civic/la-eu1...tric/8632/?p=1
тоже самое только с правой стороны