фотки: все что есть, остальное могу пояснить страждущим 1,2 пробная втулка, токарь точил несколько с разными внутренними диаметрами чтобы определить оптимальный чтобы рейка во втулке не клинила и не болталась, 3 МС-2000 смазка для восстановления поршней. мазал ей изношенный паз ползуна в несколько слоев чтобы исключить люфт ползуна в пазе, 4 ключ для откручивания гайки червяка тут уже кто-то выставлял подобный, 5 фиксатор резьбы гайку червяка им зафиксировал
наносил на паз корпуса рейки или ползуна? Какой эффект от МС-2000, она твердеет или что?Сообщение от yaro77
з.ы. кстати токарь так же точил не одну втулку, пока размер подогнали.
на паз корпуса, она твердеет и образует антифрикционный слой, используется для восстановления поршней, много чего ей уже восстановили и поршни на одном движке постели распредвала, золотники в карбюраторах мотоциклетных
---------- Сообщение добавлено 22.06.2014 в 09:03 ----------
капролон графитированный он черного цвета
yaro77,
А тебе втулку из чего выпилили? Я купил пруток капролона, он светлого цвета. И я так понял что просто по чертежу не выточить ее, придется подгонять чутка, придется токаря искать и с ползуном ехать получается.
далеко ты с ползуном собрался?))
А че не так то?полностью с рейкой надо ехать?) в разобранном виде...
я серьезно не понял, куда с ползуном ехать.А че не так то?
Отдал токарю материал, чертеж, ползун и корпус рейки чтобы подогнал, завтра сделает, теперь понятнее стало?)))
И кстати червяк я открутил вставив просто гайку на 19 подлиннее, как там определить люфт, все достаточно плотно там сидело, но для профилактики поджал в тисах стопорное колечко)
есть у кого моменты затяжки болтов рейки?
прижимного имеешь в виду?
Ваши права
Ответить с цитированием