Все болезни 7 поколения

да друзья, наконец то я осилил... Залез рейку чинить, надоело характернно жужжание из руля при разгоне.. Начал все с того что скрутили сухать, было немного малсо но сухарь на удивление не был изношен, поставили новый с новой пружиной, кстати вопреки мануалу скрутилось без рычага.. Ключ использовал на 43, комбинированный , заказал в нете , обощелся в касарь, распилил на пополам получилось даже 2 =) ручка 16 см , прошло отлично. Забил до отказа смазкой туда.. Далее приступили к пыльникам, они держались на пластиковых хомутах, я бы не решисля так делать.. сорвали , очистил смазки было очень мало... забил до отказа поставил хомуты норма 60-80. Ну и самое веселое прокатится. поехал стуки стали сильней, при повороте руля влево право очень сильно. сошлись на том что дотянули сухарь, еще немного, все по мануалы,и о чудо стуки при газе в пол на первой пропали и остались легкие при ямках.. подумал протянуть еще через недельку еще как пружинка чуть усядется... Кстати смазывал под пыльниками из ямы, вполне удобно..
Далее образовался целый ряд вопросоВ , умельци подскажите:
1) нужно ли после протяжки контр гайку мазать герметиком?
2) как нужнео правильно протягивать? я понимаю что до упора и обратно градусов на 15 20,но упор понятие растяжимое, тянуть атм можно хоть до усрачки=)
3) может ли ползунок постукивать? или только скрипит? елси не ошибаюсь он деталь под номером 13 или 14 на схеме.
4)реально ли протянуть пользунок?)
5) самое актулаьно , реально ли его заменить(ползунок) не снимая рейки?
всем спасибо!

Сообщение от forzzza

да друзья, наконец то я осилил... Залез рейку чинить, надоело характернно жужжание из руля при разгоне.. Начал все с того что скрутили сухать, было немного малсо но сухарь на удивление не был изношен, поставили новый с новой пружиной, кстати вопреки мануалу скрутилось без рычага.. Ключ использовал на 43, комбинированный , заказал в нете , обощелся в касарь, распилил на пополам получилось даже 2 =) ручка 16 см , прошло отлично. Забил до отказа смазкой туда.. Далее приступили к пыльникам, они держались на пластиковых хомутах, я бы не решисля так делать.. сорвали , очистил смазки было очень мало... забил до отказа поставил хомуты норма 60-80. Ну и самое веселое прокатится. поехал стуки стали сильней, при повороте руля влево право очень сильно. сошлись на том что дотянули сухарь, еще немного, все по мануалы,и о чудо стуки при газе в пол на первой пропали и остались легкие при ямках.. подумал протянуть еще через недельку еще как пружинка чуть усядется... Кстати смазывал под пыльниками из ямы, вполне удобно..
Далее образовался целый ряд вопросоВ , умельци подскажите:
1) нужно ли после протяжки контр гайку мазать герметиком?
2) как нужнео правильно протягивать? я понимаю что до упора и обратно градусов на 15 20,но упор понятие растяжимое, тянуть атм можно хоть до усрачки=)
3) может ли ползунок постукивать? или только скрипит? елси не ошибаюсь он деталь под номером 13 или 14 на схеме.
4)реально ли протянуть пользунок?)
5) самое актулаьно , реально ли его заменить(ползунок) не снимая рейки?
всем спасибо!

очень интересная тема, на днях приходят ползунок с подпятником, тоже собираюсь менять, но рейку думаю снимать, чтоб хорошенько смазать, интересуют какие подводные камни могут быть (о которых не сказано в отчете)?

Сообщение от forzzza

д
1) нужно ли после протяжки контр гайку мазать герметиком?
2) как нужнео правильно протягивать? я понимаю что до упора и обратно градусов на 15 20,но упор понятие растяжимое, тянуть атм можно хоть до усрачки=)
3) может ли ползунок постукивать? или только скрипит? елси не ошибаюсь он деталь под номером 13 или 14 на схеме.
4)реально ли протянуть пользунок?)
5) самое актулаьно , реально ли его заменить(ползунок) не снимая рейки?
всем спасибо!

с ключом ты погорячился разводной бы взял, они недорогие.
1)нет
2)чисто экспериментально. подтягиваешь до тех пор, пока не уйдут стуки и при этом руль будет хорошо крутиться. я с 3го раза попал).
3)может.
4)нет, глянь на конструкцию, сам поймёшь)
5)теоретически реально, но будет очень тяжело).
во первых, открутить тяги от самой рейки крайне сложно на машине. они там ещё и шайбами зажаты, в общем геморрой наверно страшный. назад их ставить тоже будет непросто). ползунок снимать - ставить в условиях ограниченного пространства тоже будет очень нелегко.
ну и в конце концов, там нет места, чтобы нормально подлезть динамометрическим ключом и затянуть всё по мануалу.

Народ, один вопрос
при покупке машины в декабре, залил масло в коробку ATF-Z1, думал че залить в руль, на СТО подсказали, что ATF-Z1 пойдет в руль. Потом вычитал, что в руль нельзя лить ничего, кроме PSF.
могут ли быть какие нибудь последствия, если в руле ATF-Z1?? и нужно ли в срочном порядке сменить ATF-Z1 на PSF??
спасибо

Сообщение от Tw1sTeR

Народ, один вопрос
при покупке машины в декабре, залил масло в коробку ATF-Z1, думал че залить в руль, на СТО подсказали, что ATF-Z1 пойдет в руль. Потом вычитал, что в руль нельзя лить ничего, кроме PSF.
могут ли быть какие нибудь последствия, если в руле ATF-Z1?? и нужно ли в срочном порядке сменить ATF-Z1 на PSF??
спасибо

ничего особо страшного нет!!!

Сообщение от Kizim

ничего особо страшного нет!!!

пока да . но долго ездить так яб не рискнул. в случае чего ремонт дороговато обойдётся.

Сообщение от SanToS

пока да . но долго ездить так яб не рискнул. в случае чего ремонт дороговато обойдётся.

тут спорный вопрос!
вот пример по каталогу в тормозная и в гидрач идет BF,разница только в каталожном номере,а соответственно и в обьеме тары 0.3 и 1л (поправте если не прав,держал в руках и то и другое разницы не увидел и не прочитал),а жижа одна ,но я не рискнул в гидрач ее лить.не помню что залил,но не кастрол))) гудеть перестал...не суть

лично я считаю что даже ремонт не потребуется

---------- Сообщение добавлено в 18:17 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 18:15 ----------

Сообщение от Nemes

Здрасте всем!!!Сразу прошу меня простить,,у меня опыт владения чпонским афто 2 месяца!)))обнаружил порванную резинку на сальнике рычага (вроде))подскажите пожалуйста как он правильно обзывается,и продается ли отдельно!??заранее благодарен!!! EU-1 d15b!

51391S5A801 покупай только оригинал!!!! 400-500р

Сообщение от Kizim

тут спорный вопрос!
вот пример по каталогу в тормозная и в гидрач идет BF,разница только в каталожном номере,а соответственно и в обьеме тары 0.3 и 1л (поправте если не прав,держал в руках и то и другое разницы не увидел и не прочитал),а жижа одна ,но я не рискнул в гидрач ее лить.не помню что залил,но не кастрол))) гудеть перестал...не суть

лично я считаю что даже ремонт не потребуется

---------- Сообщение добавлено в 18:17 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 18:15 ----------



51391S5A801 покупай только оригинал!!!! 400-500р

Спасибо!!Но как эта запчастюля называется!??Чтоб в магазине себя полнейшим чайником нечувствовать!!)))

Tw1sTeR,
могут... атф совсем не предназначен для гидроусилителя. спецам на сто в бубен за такие подсказки.

[QUOTE=SanToS; спецам на сто в бубен за такие подсказки.[/QUOTE]

И " ГРАМОТНЫМ " продавцам в магазинах ГСМ тоже в бубен!