Автомат или механика для новичка?

Сообщение от вов

Селектором управляешь или еще есть какой-то способ?

селектором

---------- Сообщение добавлено в 21:21 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 21:16 ----------

Сообщение от вов

Не все водители в пробке переводят селектор в N.
Это так к сведению.

ога движение в пробке на автомате - песня: правую ногу с тормоза поднял - поехал можно даже без газа, проехал, нажал томоз - встал
а на мехе, если больше 2-х сантиметров едешь, то вторую втыкать надо

---------- Сообщение добавлено в 21:22 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 21:21 ----------

Сообщение от olegbf

Механика - да, старая машина - нет.

смотреть надо машину при покупке с рук, желательно чтобы помогали смотреть

olegbf,
Кто тебе такую глупость сказал, что надо ставить гидротрансформатор на нейтраль? Это ему нисколько не вредит.
Я даже робота на нейтраль не ставлю в пробке, т.е. при остановке менее чем на 10 сек., хотя про это уже написано-переписано.

А зачем вобще в пробках или на светофорах ставить автомат в N?
И ещё вопрос частое переключение в режимах автомата 2 -> D3 -> D никак не отразится потом на коробке?

Сообщение от Chugy

А зачем вобще в пробках или на светофорах ставить автомат в N?
И ещё вопрос частое переключение в режимах автомата 2 -> D3 -> D никак не отразится потом на коробке?

говорят, что переход на пониженную передачу вредит коробке в любом случае, подтыкаешь ли ты передачу селектором, продавливаешь педаль до кикдауна или после торможения резко жмешь на газ
получается чем чаще, тем быстрее изнашивается

Хорошие у вас в Москве пробки - стоишь менее, чем 10 сек. ))

А эту "глупость" мне сказало около десятка "автоматчиков", с которыми я ездил по тем или иным делам. Спор по - поводу нужно ли и можно ли ставить на нейтралку при длительном простое идет с момента появления этих самых автоматов и до сего дня ничем не закончился. Каждый, как всегда, остается при своем мнении. Одни кричат, что этот режим вообще только для буксировки, другие - что это за "автомат", который надо постоянно переключать. По - логике, я, кстати, тоже скорее склонился бы ко второму варианту - "выехал, нажал педаль, и переключился уже только при полной останове". Но, приверженцы "нейтралки" уверяют, что так слишком расходуется ресурс коробки и движка, посольку они постоянно находятся под нагрузкой в момент простоя (когда машина удерживается тормозом). Плюс, они же говорят, что так "безопаснее", посокольку при длительном простое педаль можно невзначай отпустить и тут же "доехать" до соседа впереди )) В общем, как я уже говорил, мнения разные, но, сколько мне довелось ездить с "автоматчиками" - все они дергали при длительной остановке машину на "нейтраль". Могу сказать больше, недавно ехал еще с одним "кадром", (старая Королла, четырехскоростной автомат, естественно, динамика - ноль, хотя плавность - выше всяких похвал), так тот переключал свой автомат, чтобы разогнаться, в отсутствии спортивного режима, как "ручку" - первая - вторая - третья ))

---------- Сообщение добавлено в 22:34 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 22:33 ----------

О ! Пока писал, о таком же способе рассказали ))

---------- Сообщение добавлено в 22:35 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 22:34 ----------

Ну ладно, по крайней мере по - поводу СТАРОЙ машины, у нас кажется - не возникло разногласий ))

Ну как хотите. Можно и в N переводить если не парит.
ИМХО, нашина на гарантии и нии...т! А три-четыре года откатает, тьфу-тьфу. Просто я ее больше убиваю резкими стартами, чем этой фигней с НЕпереключениями в N. А тем кто собирается на машине вечно ездить и овощить может и подойдет.
Есть такая тема с N, что топлива меньше расходует, но опять же не парит из-за резких стартов.
Иногда, бывает, и сам N подоткну, но только на длинном светофоре и с ручником.
Кстати тема уже пережевана в ветке 4D, т.ч. предлагаю не отклоняться от темы "новичка".
И в заключение: 3-я педаль атавизм! Резать немедля.

Вот как только DSG наладят, чтобы она не накрывалась через две недели после покупки, и, если выяснится, что она на самом деле быстрее по разгону, чем "ручка", сразу же помашем рукой "атавизму" и отрежем третью педаль. А пока.............полторы секунды разницы в разгоне..............нет уж )) Проверено в деле неоднократно (см. ветку про заезды) автомат ручке - не конкурент при всем желании !

olegbf,
Я так никуда не тороплюсь и не комплексую по поводу "невыезда" из 10 сек. Зато моих пассажиров не выворачивает наизнанку даже при активной езде.
Я если сажусь к друзьям в Фокусы 1,8 или 2 л на механике то через 10 минут меня уже мутит.

Сообщение от GREGER

olegbf,
Я так никуда не тороплюсь и не комплексую по поводу "невыезда" из 10 сек. Зато моих пассажиров не выворачивает наизнанку даже при активной езде.
Я если сажусь к друзьям в Фокусы 1,8 или 2 л на механике то через 10 минут меня уже мутит.

чо фокусники ездить не умеют?))

Сообщение от Tem-s

чо фокусники ездить не умеют?))

Типа спорт! Резкие переключения и ускорения. Отсюда и состояние пассажиров.