Поздравьте, сдохла АКПП :) или проблемы с АКПП.

Сообщение от more977

у меня один в один ситуация, в добавок под капотом в области щупа от акпп звуки напоминающие стрекот. У меня civic 7, 2001 г, седан. Ремонт в http://www.honda-stmotors.ru/ обойдётся от 60 тыс. Сама машина 250 000 стоит, жалко перед продажей такую сумму выкидывать. Посоветуйте, что мне делать? Может кто нибудь знает хороший сервис с гарантией и по приемлемой цене в Москве?

---------- Сообщение добавлено 11.11.2012 в 07:33 ----------

Ситуация изменилась....
Когда коробка стала умирать, я поехала поменяла масло на два раза, с сервиса до дома ехала на первой передаче, дальше просто не переключалась, а на светофоре и вовсе как вкопанная всанет, пока не перезаведёшь двигатель. вечерком её ещё попытала по двору, мучать дальше не стала, безнадёжно припарковалась не в очень удачном месте. Прошло 2 дня. Вышла я сегодня с собакой погулять, вижу лобовое коркой льда покрылось, калесо одно немного подспустило. Решила прогреть её и пока есть удачные места думаю перепаркую. В итоге полностью прогрела, вперёд не едет, назад получилось отъехать, глушу....завожу снова и она начинает оживать. Решила съездить до шиномонтажа, пока пробок нет, доехала нормально, все передачи ровно и вовремя переключаются. Я коробку себе уже нашла контрактную, собиралась заказывать уже сегодня. Стоит ли? пол года назад просто похожая ситуация уже была, передачи переключались с запозданием, я сразу поменяла масло, выздоровила она через неделю только. За пол года наездила тысяч 12-13 км, в основном по трассам в неблизкие города. Неужели так часто масло менять надо в акпп? хотя может и небольшую пробуксовку допустила. Масло подгорело. Вопрос один остался; заказывать коробку или нет? подскажите!!!!!

Как менялось масло? Аппаратом поди? Как часто менялось масло и опять как менялось? Ситуация думаю следующая, забивает фильтр продуктами износа АКПП, в результате чего пропадает давление масла и машина не едет! После перезапуска двигателя есть пауза когда не работает масляный насос в АКПП и соответственно та грязь, что была на фильтре отваливается и после машина едет какое-то время, ну а потом все за ново происходит... есть 2 варианта перебрать и забыть или поменять и переживать когда новая АКПП помрет, т.к. контрактная АКПП - это кот в мешке!!!

Масло менялось аппаратом, последняя замена была в мае, 13000 км примерно объездила. http://www.carserv.ru/index.php/akpp меняла в этом сервисе.

---------- Сообщение добавлено 12.11.2012 в 18:30 ----------

Машина ездит отлично, уже не вижу смысла перебирать, было бы что то в акпп не исправно, то замена масла не помогла бы.

Сообщение от more977

Масло менялось аппаратом, последняя замена была в мае, 13000 км примерно объездила. http://www.carserv.ru/index.php/akpp меняла в этом сервисе.

---------- Сообщение добавлено 12.11.2012 в 18:30 ----------

Машина ездит отлично, уже не вижу смысла перебирать, было бы что то в акпп не исправно, то замена масла не помогла бы.

Скажите спасибо аппарату!!!! Дабы не излагать много раз сказанного, предлагаю прочитать внимательно и сделать выводы: http://hondavodam.ru/statji/at2.html

Коробочка всё же умерла, ребята подскажите какая модель коробки идёт на вариаторах или где можно узнать?

Сообщение от more977

Коробочка всё же умерла, ребята подскажите какая модель коробки идёт на вариаторах или где можно узнать?

Ищите штрих код на коробке....

Спасибо, нашла!!!!!!!

На вариаторе могут быть режимы переключения D1 D2 ?

д1 и д2 это аптомат.

мужики подскажите при включении D отпускаю тормоз машина почти не едет.нажимаю газ поехала нормально.с 1на2 переключения незаметные.с2на3 при 2500-3000об\мин и сильный пинок.на4 тоже самое.делал частичную замену переключения стали чуть мягче со времинем тоже самое.-это в акпп фильтр забит,масл.насос и гидротрансф. сильно изнашивается,стоит затягивать со снятием акпп.и может быть такой вариант,поменял фильтр и все норм.ипи диски менять прийдется.такая беда мсяца 2
,а может и больше,купил недавно

awram244, точно пинки? или просто проскальзывает при переключении, т.е. как буд-то медленно переключает и обороты подскакивают?
пинки могут быть быть вызваны не только недостатком давления, вследствие забитого фильтра, даже забитый фильтр врядли с этим связан, но так же когда большой зазор в пакетах, т.е. когда изначально ездят на изношенных фриках, потом они изнашиваются в хлам и зазор становится большой, вследствие чего появляются удары при переключении
Второй вариант появления пинков, задиры в гидроблоке, что уже печально. Надо вскрывать да смотреть, а раз вскрывать то пакеты лучше перебрать.