Сообщение от Kizim
ну кому жалко денег могут промыть... ради эксперемента пробовал, вся грязь легко убирается
ну кому жалко денег могут промыть... ради эксперемента пробовал, вся грязь легко убирается
Перебрал более 20 Акпп, причина не только изза забитого фильтра но и подклинивающих клапанах в гидроблоке
---------- Сообщение добавлено 22.09.2013 в 21:15 ----------
Фильтр действительно магнитный, со временем намагничивается от стружки, так что его только менять, гидроблок и клапана полировать
---------- Сообщение добавлено 22.09.2013 в 21:19 ----------
Помогу с ремонтом Акпп в москве, гарантия 50000км цена 15000 р+ ремкомплект, снять поставить 5000 руб, по времени 2-3 дня
sibiryak, вот тут ты на все сто% прав
Перечитал всю ветку от "корки до корки", и очень рад, что с моим автоматом пока тьфу-тьфу всё впорядке. Всем спасибо за полезную информацию, если что, то буду готов
Люблю разбирать всё и собирать )), но как сказал ser3256: "Кроилово приводит к попадалову!"...
Добрый день.
Короче ситуёвина такая:
С весны начались проблемы. Когда едешь медленно, и чуть-чуть нажимаешь на газ, то машина как бы подёргивается (типо троит). По разгону, если тапок в пол то до 7000 крутит и не переключается пока не наберёт скорость определённую, такое ощущение что мощности нет. Пинков даже на 7000 нету.
Форсунки и дросель мыл со снятием. Свечи поменял. Топливный фильтр поменял, все фильтра поменял. Всё равно не помогает. В чём может быть дело? Я думаю на датчик ХХ, я его не снимал и не чистил. Чек не горит. Ошибок нет. Но такое ощущение что что то с топливкой. Может быть конечно ещё датчик V-Tec или как вариант например соленоиды АКПП.
На соленоиды очень сильно грешу, но не уверен.
У кого какие идеи? Буду благодарен за совет.
Чтото с блокировкой гидротрансформатора
хм. интересная версия. гидротрансформатор меня давно беспокоит. часто в его сторону смотрю. А как точно проверить?
---------- Сообщение добавлено 26.09.2013 в 11:51 ----------
Во короче поехал сделал видео, заодно померил масло в коробасе:
Это при нормальном режиме. До 3000 оборотов если ехать:
А вот что происходит если тапок в пол:
Правда не получилось переключится при 90 км/час, джип подрезал засранец и поворот был. Но суть думаю понятна.
Вот уровень на горячую:
Рекомендую сначало проверить метки ГРМ! Т.к. ремень может перескочить на несколько зубьев..... а потом уже лезть в "дебри" У меня была аналогичная ситуация, после капиталки АКПП проехал 11тыс.км...хм. интересная версия. гидротрансформатор меня давно беспокоит. часто в его сторону смотрю. А как точно проверить?
---------- Сообщение добавлено 26.09.2013 в 11:51 ----------
Во короче поехал сделал видео, заодно померил масло в коробасе:
Это при нормальном режиме. До 3000 оборотов если ехать:
А вот что происходит если тапок в пол:
Правда не получилось переключится при 90 км/час, джип подрезал засранец и поворот был. Но суть думаю понятна.
Вот уровень на горячую:
---------- Сообщение добавлено 26.09.2013 в 11:50 ----------
Кому интересно, расскажу...
---------- Сообщение добавлено 26.09.2013 в 11:52 ----------
А что бы проверить гидротрансформатор, достаточно сделать Stell-тест!
у тебя было из-за ГРМ? Тоже интересная версия.
Ну да)) ремень перескочил на 4 зуба .... и я чуть АКПП опять не откапиталил)))
Ваши права
Ответить с цитированием