danilus,
Если ставил как второй, то у него сопротивление в цепи подогрева другое - читай мои посты выше - 7971 надо было ставить. Там походу в самом каталоге NGK/NTK ошибка - тоже попал на это, хотя машина лучше поехала, и расход меньше стал.
7951 на D16v7(1) у нас как первый идёт. Сейчас пока сам с чеком катаюсь - жду когда 7971 приедет)
блин какой ж гемор с этими кислородниками... Скажите, если машина всю начб на прогреве стоит,заводится примерно раз 5 - она много ест? (я про двигло как у меня) ато она у меня жрет литров 16 наверно на сотку с прогревами. а по трассе где то от5 до 8недавно замерял на 270 км 15 литров, обратно уже 22
кислородники стоят родные ешо... 205 тыр пробежали
TJSergeo,
по трассе то норм расход.
кто то писал что у него за ночь 1.6 литра на холостых съело. на переодических прогревах.
ну по сути то норм, чем жестче зима тем больше бенза в трубу)
петчалькоу мня по городу как лесавоз жрет.. по трассе как цывик
Кисма,
че там делать то... посмотри видео на ютубе
Мы пытались сами сделать как на ютьюбе, у нас D не загорается, никак не получается выполнить до конца калибровку. А вы аккумулятор новый ставили? и нормально обороты не плавают?
Если есть возможность скинь ссылку на ютуб, что то найти не получается (( за ранее спасибо!Сообщение от Кисма
http://www.youtube.com/watch?v=QrfLkOwJX-Q
Калибровка на стоянке
Требуемые спец.инструменты: DLC pin box ( 07WAJ-0010100)
1. Поставьте авто на стояночный тормоз и зафиксируйте все 4 колеса.
2. Прогрейте мотор до нормальной рабочей температуры (вентилятор радиатора должен включиться)
3. Удостоверьтесь, что лампа MIL (Malfunction Indicator Lamp - лампа индикатора неисправности, иначе называют еще Check Engine) не горит и индикатор [D] не мигает. Если MIL загорается и индикатор [D] мигает, проверьте топливную и выпускную системы или систему управления автоматической трансмиссией, затем проверьте заново.
5. Выключите зажигание
6. Подсоедините DLC pin box к разъему data link, затем соедините контакты 4 и 9 и включите зажигание.Вместо прибора можно замкнуть 4 и 9 контакты скрепкой.
7. Нажмите педаль тормоза и не отпускайте ее до окончания калибровки
8. Запустите двигатель без нагрузки (under no-load conditions), затем включите фары (видимо, ближний свет - прим. переводчика ). Фары должны оставаться включенными до окончания калибровки.
9. Сдвиньте рычаг в положение [N], затем в [D], [S], [L], потом обратно в [S], [D], и снова в [N] в течение 20 секунд после запуска двигателя. Рычаг нужно останавливать в каждом положении. Повторите это дважды.
10. Удостоверьтесь, что индикатор [D] загорелся на 1 минуту, как только рычаг оказался в положении [N], затем индикатор гаснет.
11. Если индикатор [D] мигает или загорается, но не гаснет через 1 минуту, выключите зажигание и повторите процедуру с шага 6.
12. Передвиньте рычаг в положение [D] и удостоверьтесь, что индикатор [D] загорелся на 2 минуты, а затем погас.
13. Если индикатор [D] мигает или загорается, но не гаснет через 1 минуту, выключите зажигание и повторите процедуру с шага 6.
14. Выключите зажигание.
15. Проверьте работу трансмиссии в движении.
Калибровка в движении
1. Прогрейте мотор до нормальной рабочей температуры (вентилятор радиатора должен включиться).
2. Запустите двигатель без нагрузки (under no-load conditions), затем включите фары.
3. Начните движение из положения [D] и двигайтесь, пока скорость не достигнет 60 км/ч, затем сбросьте скорость более чем за 5 сек, не нажимая педали тормоза.
4. Проверьте работу трансмиссии в движении.
обороты имели такую подлость плавать как на холодной машине ,так и на прогретой, на светофоре когда останавливаешься... Вылечилось чисткой КХХ. Про акум, я имел ввиду что поставил новый,потому что старый мертвый был и часто прикуривал или просто брал домой заряжать (каждый день) - поэтому скидывал клему и колибровку никогда не делал, НО обороты плавали! И по сей день мой машин колибровки не видал и все хорошо. Так что клапан почисти.
Ваши права
1Likes
Ответить с цитированием