Снова про ЕГР

Сообщение от ray_warlock

Как эо не поможет??? У тебя какя ошибка? Код, я имею в виду. Как ты клапан заглушил то? Поподробнее можешь сказать?
Меня тоже устраивало то, как машинка ехала, но заметил после чистки, что на низах приемистость стала получше и, кстати, расход упал чуть меньше чем на литр. Примерно 0,7 литра стала маньше кушать. Точно замера, есссно с погрешностями (от лампочки до лампочки +/- недолив), но все же смысл есть в том, чтобы дать двигу работать так, как он должен.

Глушил как все, без изысков, прекрасно понимая что засрется клапан еще больше, но глушил я его потому что машина из за него подергивала на низах. Код я не знаю, я ж не сам диагностировал, он мне показал надпись с ошибкой клапана ЕГР. Пока я вообще ничего делать не хочу, лень)). Мне рулевой рейки хватило за глаза.... На расход не жалуюсь, 9-10 литров по городу это я думаю приемлемый для таких движков.

только один может быть защитный,а другой рабочий.. и та которая может быть рабочей,пробовалась,не работает она в том виде.Зачем мудрить если есть готовое решение.

Сообщение от alex 48

только один может быть защитный,а другой рабочий.. и та которая может быть рабочей,пробовалась,не работает она в том виде.Зачем мудрить если есть готовое решение.

На счёт 2х минусов, возможно не спорю. Не проверял. Я обеими руками за, готовую схему, просто отлаживать всё же придётся, если вдруг не подойдёт. Чтобы знали за ранее, и не говорили потом, что не рабочая, фуфел итп. =)

---------- Сообщение добавлено 31.03.2013 в 15:13 ----------

Сообщение от ray_warlock

С прошлого года катался с горящим «CHECK», по причине забитых каналов в плите ЕГР. Неудобств это не вызывало – машина ехала как и нужно (казалось), расход в норме. Только желтая лампочка на приборке, которая горела постоянно. Прочитал много всего на эту тему. Кто «забивает» на экологию и ездит как есть, кто-то все же решает эту проблему, разбирая впуск и чистя каналы. Я решил, что раз на заводе инженеры поставили эту систему и она работала, то почему я должен закрывать глаза на ее неисправность. Собрав воедино всю информацию (за что огромное спасибо авторам сообщений ЭТОЙ темы), я купил прокладку на впускной коллектор и теплым весенним днем в гараже у моего товарища – Андрюхи (за что ему отдельное огромное спасибо) разобрали впуск, сняв «плиту ЕГР». Зрелище, представшее перед нами, вызвало шок… Все каналы внутри былине просто забиты… Они были забиты НАГЛУХО и прочно… Чтобы очистить каналы от сажи пришлось выковыривать сажу отверткой, промывать CARB Cleaner-ом и выскабливать до блеска щеточками. На фото 3 видно чистую плиту ЕГР и под ней на земле сажа, которую я выскоблил. Впускной коллектор, отверстия в голове и клапан ЕГР тоже вычистил насколько смог от этой «красоты» и начался процесс сборки.
Собрали, запустили и вот результаты:
- желтая «лампочка» не горит;
- при езде стала получше подхватывать на низах. Не экстремально, но разница есть.
Выкатаю бак, проведу замеры по расходу бензина.

Можно номерки прокладок? И на каталожных листах выделить что именно надо снимать. А то понять не могу. Ведь клапан с боку, откуда такая длинная деталь на фото.

ошибку сбрасывали, все равно загорается чек

Сообщение от ray_warlock

С прошлого года катался с горящим «CHECK», по причине забитых каналов в плите ЕГР. Неудобств это не вызывало – машина ехала как и нужно (казалось), расход в норме. Только желтая лампочка на приборке, которая горела постоянно. Прочитал много всего на эту тему. Кто «забивает» на экологию и ездит как есть, кто-то все же решает эту проблему, разбирая впуск и чистя каналы. Я решил, что раз на заводе инженеры поставили эту систему и она работала, то почему я должен закрывать глаза на ее неисправность. Собрав воедино всю информацию (за что огромное спасибо авторам сообщений ЭТОЙ темы), я купил прокладку на впускной коллектор и теплым весенним днем в гараже у моего товарища – Андрюхи (за что ему отдельное огромное спасибо) разобрали впуск, сняв «плиту ЕГР». Зрелище, представшее перед нами, вызвало шок… Все каналы внутри былине просто забиты… Они были забиты НАГЛУХО и прочно… Чтобы очистить каналы от сажи пришлось выковыривать сажу отверткой, промывать CARB Cleaner-ом и выскабливать до блеска щеточками. На фото 3 видно чистую плиту ЕГР и под ней на земле сажа, которую я выскоблил. Впускной коллектор, отверстия в голове и клапан ЕГР тоже вычистил насколько смог от этой «красоты» и начался процесс сборки.
Собрали, запустили и вот результаты:
- желтая «лампочка» не горит;
- при езде стала получше подхватывать на низах. Не экстремально, но разница есть.
Выкатаю бак, проведу замеры по расходу бензина.

Вы пишите что были симптомы. Какие именно? Когда я снимал клапан ЕГР, была сажа. Может внутри плита чистая, а может и нет. Можете привести симптомы. Устранялись ли другие проблемы, замена топливного фильтра, чиста КХХ, PCV, свечи.

Вы приводите номера 2х прокладок. У меня номер тот же что и у вас, хотя двигатель D15b. Прокладки визуально они одинаковые, или нет. Не сравнивали?

При разборе нужны "Прокладка коллектора впускного 17105-PLC-003" 4 шт?

Если только судить что у меня расход зимой 13-14 литров. С прогревами двигателя.

Сообщение от dimon333

Вы пишите что были симптомы. Какие именно? Когда я снимал клапан ЕГР, была сажа. Может внутри плита чистая, а может и нет. Можете привести симптомы. Устранялись ли другие проблемы, замена топливного фильтра, чиста КХХ, PCV, свечи.

Вы приводите номера 2х прокладок. У меня номер тот же что и у вас, хотя двигатель D15b. Прокладки визуально они одинаковые, или нет. Не сравнивали?

При разборе нужны "Прокладка коллектора впускного 17105-PLC-003" 4 шт?

Если только судить что у меня расход зимой 13-14 литров. С прогревами двигателя.

отвечу по порядку.
- симптом выявился когда загорелся "чек". диагностика показала, что забиты каналы егр. поведение машины и расход, как мне казалось были в норме.
топливный менял года 2 назад. свечи осенью.

- номер прокладки впуска брал из каталога на needet и проверял применимость по exist. та, которая мне не подошла визуально отличается разным количеством отверстий.
- про 4 резиновые прокладки - их я не менял. только заменил большую металлическую, но и их, я думаю, можно поменять. хуже не будет.

если собрались чистить форсунки, то егр сам собой снимается, когда будете снимать впускной коллектор. почистите и его - хуже точно не будет. я и сам клапан егр Carb cleaner-ом заливал и продувал.

Сообщение от ray_warlock

отвечу по порядку.
- симптом выявился когда загорелся "чек". диагностика показала, что забиты каналы егр. поведение машины и расход, как мне казалось были в норме.
топливный менял года 2 назад. свечи осенью.

- номер прокладки впуска брал из каталога на needet и проверял применимость по exist. та, которая мне не подошла визуально отличается разным количеством отверстий.
- про 4 резиновые прокладки - их я не менял. только заменил большую металлическую, но и их, я думаю, можно поменять. хуже не будет.

если собрались чистить форсунки, то егр сам собой снимается, когда будете снимать впускной коллектор. почистите и его - хуже точно не будет. я и сам клапан егр Carb cleaner-ом заливал и продувал.

что входило в диагностику. Считывание ошибок, или что то другое. Если считывание, то может помните номера ошибок. Т.к у меня сейчас клапан уже не стоит, за место него работает обманка. Но до обманки стоял клапан. И я пытался устранить проблемы с ним. Точнее я думаю что проблемы с ним, а может и не с ним.

При чистке форсунок плиту ЕГР снимать не обязательно. Плита стоит под КХХ. Просто, если форсунки будут загажены и КХХ, то смысл будет снять плиту. Чтобы потом снова не снимать КХХ, если придётся.

Сообщение от dimon333

что входило в диагностику. Считывание ошибок, или что то другое. Если считывание, то может помните номера ошибок. Т.к у меня сейчас клапан уже не стоит, за место него работает обманка. Но до обманки стоял клапан. И я пытался устранить проблемы с ним. Точнее я думаю что проблемы с ним, а может и не с ним.

При чистке форсунок плиту ЕГР снимать не обязательно. Плита стоит под КХХ. Просто, если форсунки будут загажены и КХХ, то смысл будет снять плиту. Чтобы потом снова не снимать КХХ, если придётся.

Я не говорю, что обязательно, просто если уже ВСЕ чистиь, то почему бы и не снять ЕГР, чтобы прочистить каналы. У меня на диагностике показалась ошибка р0401 - Неэффективность системы рециркуляции отработанных газов.

Не стал запариваться с чисткой всего и вся... Купил на авторынке длинные гайки на 8х1,25 и шпильки, поставил заглушку родную, прикрутил ее этими гайками, в них вкрутил шпильки с Таза и сверху ЕГР. А вроде как нормуль.

Сообщение от psicho

Не стал запариваться с чисткой всего и вся... Купил на авторынке длинные гайки на 8х1,25 и шпильки, поставил заглушку родную, прикрутил ее этими гайками, в них вкрутил шпильки с Таза и сверху ЕГР. А вроде как нормуль.

и в чем прикол???