Плохо греет печь

По капотом проверил, кран поворачивается, правда градусов на 45 не знаю может как должен двигаться, все шланги при этом теплые. Но в салоне тоже какая то заслонка есть, слышно при переключении температуры. Кто нибудь знает как к ней подобраться?

Сообщение от MaxAb

По капотом проверил, кран поворачивается, правда градусов на 45 не знаю может как должен двигаться, все шланги при этом теплые. Но в салоне тоже какая то заслонка есть, слышно при переключении температуры. Кто нибудь знает как к ней подобраться?

Бро, глянь посты выше, мне ссылку отправляли тут на драйв. Там все в подробностях описано, и с фотками, как до салонной хаслонки добраться)))

В чем проблема, если печка начинает гдеть после 30 мин езды с оборотами до 4 тыщ ?

Сообщение от witbk

В чем проблема, если печка начинает гдеть после 30 мин езды с оборотами до 4 тыщ ?

если входящий патрубок в салон (под капотом) горячий, а обратка холодная или еле теплая, то в забитой печке. Тоже сейчас с этим мучаюсь Надо все промывать к чертовой бабушке, а потом и печку мыть хим раствором. Антифризы сейчас некачественные пошли

Сообщение от ГеоргийИрк2

если входящий патрубок в салон (под капотом) горячий, а обратка холодная или еле теплая, то в забитой печке. Тоже сейчас с этим мучаюсь Надо все промывать к чертовой бабушке, а потом и печку мыть хим раствором. Антифризы сейчас некачественные пошли

да замени сразу отопитель.

Сообщение от sem-ia

да замени сразу отопитель.

я не собираюсь на ней долго ездить, чтоб вкладываться на сумму 10-13т.р на замену отопителя (контрактного, с учетом работы), новый оригинал около 23т.р. стоит (без учета работы). В добавок еще и есть шанс что коряво разберут-соберут торпеду и как говорят в народе "хотели как лучше, получилось как всегда".

Сообщение от ГеоргийИрк2

если входящий патрубок в салон (под капотом) горячий, а обратка холодная или еле теплая, то в забитой печке. Тоже сейчас с этим мучаюсь Надо все промывать к чертовой бабушке, а потом и печку мыть хим раствором. Антифризы сейчас некачественные пошли

не могли бы вы на рисунках/чертежах указать, где эти шланги находятся и как выглядят?

---------- Сообщение добавлено 10.11.2016 в 16:10 ----------

Сообщение от witbk

проблема была в антифризе, долил грамм 200 все ок

напишите, пож., каким образом поняли, что нужно долить антифриз и печка "заведется"?

Сообщение от ГеоргийИрк2

если входящий патрубок в салон (под капотом) горячий, а обратка холодная или еле теплая, то в забитой печке. Тоже сейчас с этим мучаюсь Надо все промывать к чертовой бабушке, а потом и печку мыть хим раствором. Антифризы сейчас некачественные пошли

У меня печка дует тоже холодным, и вопрос такой:

Входящий (верхний) патрубок горячий, и выходящий (нижний) холодный, но стоит мне выключить вентилятор обдува печки, то нижний тоже становится горячим.

Это значит, что надо промывать печку изнутри?!

Сообщение от Sanek76

У меня печка дует тоже холодным, и вопрос такой:

Входящий (верхний) патрубок горячий, и выходящий (нижний) холодный, но стоит мне выключить вентилятор обдува печки, то нижний тоже становится горячим.

Это значит, что надо промывать печку изнутри?!

Если при работающем вентиляторе горячий-холодный, а при не работающем горячий-горячий - логично что теплосъем идет, ну а то что в хечах плоховато с теплом это уже факт (стекловатой нужно утеплять машинку )

Сообщение от yfo

Если при работающем вентиляторе горячий-холодный, а при не работающем горячий-горячий - логично что теплосъем идет, ну а то что в хечах плоховато с теплом это уже факт (стекловатой нужно утеплять машинку )

У меня седан. Так мыть изнутри или не мыть?