SanToS,
ну какой я тебе ленивый ) я то уже все вкурил, грю лишь о том что везде неправда написана :P
а теперь экспериментально доказано)
даже настройки для вафки все ставят втек на 4500...много всяких странностей делают
я о том отличаються ли 6-го и 7-го поколения, ты хочешь сказать что твой д15 такой же эковтек? что т смутно мне вериться =\
и только трехстадийники обладают функцией углубленного опускания клапанов?
где то явно не понимать мы тебя меня)
SanToS,
втек-е на моём D15Z6 100% идентичен твоему D17A. и вообще всему втеку на 7м поколении).
ну не совсем всему... у меня на овоще в D16V1 какие-то странные замуты очень. очень давно я туда не лазил и уже не скажу какие именно.
нет углубленного опускания клапана вообще на D серии. это уже i-Vtec на R и К серии.
странности делают от недостатка инфы как раз... ты сам убедился по своему мозгу и мотору, что всё чистый Vtec-e и работает соответственно
z6 на ЕК твоем стоит?
блин думал на 6-м колене они еще нормальный делали, на 7-м запороли...
ну трехстадийники д серии тож поглубже опускают
мда...расстройства да и только =\
demolog,
ну втек-е был всегда). с 91 года
кстати, я нашёл фотки под клапанной крышкой своего D16! и я фейл. там точно такой-же VTEC-E, только коромысла видоизменены немного, меня смутила другая их форма в своё время.
да ладно О_о
я считал что на 6-м и 5 колене де был втек, был трехкулачковый но двухстадийник, именно с углубленным опусканием а не втек-е с работой 12 клапанов.
как тут http://www.procivic.ru/honda/vtec/
где устройство описано.
demolog,
ты статью хорошо читал? там годы написаныкогда что было.
я на VTEC-E не жалуюсь). сегодня впускной коллектор вычистил и портанул. ща переделаю впуск, отстроюсь окончательно на новом софте и буду выезжать из 8 сек до 100. а может и из 7,5, как пойдёт). я тут понял, что все мои старты в том сезоне были крайне жидкими и терял я много.
вот именно, читал =)
SOHC VTEC 1991-2001 гг, середнячок, более простая конструкция по сравнению с DOHC VTEC, но и менее мощная
на чем терял?
demolog,
бог-даун (падение оборотов при отпускании сцепления) до 3к на первой. и это при лаунч контроле на 5к оборотов)). очень зацепистая резина тоже плохо.
SanToS,
Т.е. получается до срабатывания VTEC работает по 1-му впускному что ли ?
HellHaund,
да, именно так. ну второй тоже работает, но у него подъём не больше 1мм. чисто для сглаживания потока.
Ваши права
Ответить с цитированием