Цивик vc Октавия -и+ с форума Октавии

Забавно, тут какой-то товарищ постоянно про Л.С. пишет. Типа 201 тупера объедет 152 Октавии. Дружочек, запомни раз и навсегда Л.С. машину продают, а гонку выигрывает момент.

Сообщение от Kenny

Забавно, тут какой-то товарищ постоянно про Л.С. пишет. Типа 201 тупера объедет 152 Октавии. Дружочек, запомни раз и навсегда Л.С. машину продают, а гонку выигрывает момент.

Правильнее будет сказать бОльший момент на тех оборотах на которых происходит гонка!!!
Иначе, если поставить какой нибудь 1.8ТД с мощностью 115 сил и моментом 320нм против той же Октавии РС 200 сил и 280нм, можно сказать что победит дизель))))))

Сообщение от Cabal

Правильнее будет сказать бОльший момент на тех оборотах на которых происходит гонка!!!
Иначе, если поставить какой нибудь 1.8ТД с мощностью 115 сил и моментом 320нм против той же Октавии РС 200 сил и 280нм, можно сказать что победит дизель))))))

Конечно, правильно говорить про полку момента... Но в красивый слоган ее не впихнешь)

Сообщение от Kenny

Забавно, тут какой-то товарищ постоянно про Л.С. пишет. Типа 201 тупера объедет 152 Октавии. Дружочек, запомни раз и навсегда Л.С. машину продают, а гонку выигрывает момент.

Я знаю что такое крутящий момент.У актавии он 250н.м. при 4200, у сивика 174 при 4300.И у актавии он больше из за турбины ,сними её-будет не больше чем у сивика,а мощность вообще упадет до 120-130 л.с,даже непосредственный впрыск не поможет.к примеру на движке 1.6 FSI всего то 155 н.м при 4000 и 115 л.с.
При равных прочих условиях двигатель шкоды проиграет хонде.
Вы ещё скажите что хонда не умеет строить хорошие моторы.

Я в курсе что для разгона важнее крутящий момент,но для достиженя максимальной скорости нужна мощность.И мне так думается что к 200 км ч. актавия сдуется по сравнению с тупером

Сообщение от perec77

Я знаю что такое крутящий момент.У актавии он 250н.м. при 4200, у сивика 174 при 4300.И у актавии он больше из за турбины ,сними её-будет не больше чем у сивика,а мощность вообще упадет до 120-130 л.с,даже непосредственный впрыск не поможет.к примеру на движке 1.6 FSI всего то 155 н.м при 4000 и 115 л.с.
При равных прочих условиях двигатель шкоды проиграет хонде.
Вы ещё скажите что хонда не умеет строить хорошие моторы.

Автор ты наркоман? Давай еше с БМВ М5 турбы снимем, он наверно вообще не поедет.
Тебе тут доказывают что атмо хонды прошлый век,все на турбо переходят, а он утверждает что шкода без турбины не поедет.Конечно не поедет, для этого ее и поставили. Какие еще могут быть прочие равные условия??
На проектируемом ни один тайп-р октавию в стоке (152 лс) не проезжает - до 140 кмч. Что будет дальше не замеряли.

Сообщение от Fstep

На проектируемом ни один тайп-р октавию в стоке (152 лс) не проезжает - до 140 кмч. Что будет дальше не замеряли.

он не верит, говорит у тебя РС

Сообщение от kewka

он не верит, говорит у тебя РС

Та нее
У него 1,8 с к04 и 7дсг....
Специально, что бы фены до 140 проезжать....
Да и коробка скоро дриснет...
И вообще, гамномашина....
То ли дело атмосивик с шумкой и акпп 1-2-3-4-6 (пятую скорость гидротрансформатор замещает.... И.О. так сказать...

Сообщение от perec77

Я в курсе что для разгона важнее крутящий момент,но для достиженя максимальной скорости нужна мощность.И мне так думается что к 200 км ч. актавия сдуется по сравнению с тупером

Я извиняюсь конечно, но.....
Ты (не против что на ты) в курсе, что мощность - это произведение момента на обороты + N-коэфф? Наверное не знаешь!
То есть ты считаешь, что сравнивать два авто у одного у одного мощность 140 сил и 1300 кг, если не меньше и другое авто 152 силы массой под 1450 не корректно.
А 200 сильное со 152 сильным корректно?????
Ништяк так сравнение!

Сообщение от Cabal

Я извиняюсь конечно, но.....
Ты (не против что на ты) в курсе, что мощность - это произведение момента на обороты + N-коэфф? Наверное не знаешь!
То есть ты считаешь, что сравнивать два авто у одного у одного мощность 140 сил и 1300 кг, если не меньше и другое авто 152 силы массой под 1450 не корректно.
А 200 сильное со 152 сильным корректно?????
Ништяк так сравнение!

Ну откуда же нам невеждам знать то,мы ведь в университетах не обучались,и в квартирах по семь комнат не жили

А вы считаете что турбированный 1.8 + непосредственный впрыск коректно сравнивать с 1.8 атмо?Да я считаю что корректнее сравнить 1.8 турбо TSI с к20.
Как тут выше писали что хондовские двс каменный век-Правда ХОНДА так не считает.в пример тому набирают 100 лс с лит.без всяких турбин,а тот же F20 и даже 121 с лит. (на s2000).Тут гдето проскакива инфа про то что скоро выйдет новый тупер 1.6 турбо -260 л.с,вот тогда мы похохочим

Сообщение от perec77

Ну откуда же нам невеждам знать то,мы ведь в университетах не обучались,и в квартирах по семь комнат не жили

А вы считаете что турбированный 1.8 + непосредственный впрыск коректно сравнивать с 1.8 атмо?Да я считаю что корректнее сравнить 1.8 турбо TSI с к20.
Как тут выше писали что хондовские двс каменный век-Правда ХОНДА так не считает.в пример тому набирают 100 лс с лит.без всяких турбин,а тот же F20 и даже 121 с лит. (на s2000).Тут гдето проскакива инфа про то что скоро выйдет новый тупер 1.6 турбо -260 л.с,вот тогда мы похохочим

Оно сравнение всегда было по МОЩНОСТИ, то есть что бы примерно были равны лошадиные силы, потом шел привод, потом масса и потом КПП.
А есть турбо или нет, особо роли не играло, так как турбированые двигатели с той же мощностью на верхах "сдуваются"!