Honda Civic 4d vs Peugeot 308

Motiwe - ну ты душный тип - в Питере типР полно - позвони в салоны если денех не жалко - за 900 без напрягу найдешь . На авдю - я тт для жены сморел - дык манагер бежал за мной - так хотел скидку всучить . На а4 тож мона - дык выбивать надо - а ты как маленький прям - так тебе сразу и дали . Конечно это машины в хороших комплектухах а не а3 с движком 1,6 в базе . Суба прямо на сайте обьявила о скидке 100000 на врх , в салоне сразу еще 50000 скидывают - но это вообще непонятной мафыной стало .
Olegon-master - ты представляешь , он с собой все время проводит - во душара !!! Пусть покупаит 308 с турбой и гоняицца с матизами - только памперсы надо не забыть - качественный материал сидений не уделать на виражах . Мне почемута читая Motiwe фспомнился дедуля 70 лет - притер меня в пробке по весне на своей гнилой семерке - дык када услышал , сколько стоит царапина на моем агрегате , фпал ф стагнацию , начал орать что он ваабще стоял - ничего не подписал и накидал на трех листах письмо нургалиеву - что его подставляют . Задушил всех так , что гайцы в группе разбора хотели ему по бубну настучать .

adds да вы нервный какой-то. Вас спросили нормально, где вы видили, а вы тут выделываетесь. не можете спокойно- не пишите и не отвечайте тут, берегите нервы, на дороге понадобятся. Наверно больно выгодно брать машину более чем за 1.200 тыров со скидкой в 60 тыщ, да еще и умееючи выпросить эти копейки за машину 2007 года. Суба на сайте, вы купите ее за те деньги, что написано, а то на заборе тоже пишут, а там дрова лежат. Да и в общем следите за своим "фантаном", а то больно брызгает по сторонам, культурный вы наш.

Ап чём собсно срач? Что круче турба или атмо? ИМХО турба круче, и не фиг тут спорить. Круче потому что момент выше, значит тянет в большем диапазоне, а значит разгоняется быстрее. И в данном случае пох, сколько там лошадок прибавилось (10, 20 или 40), т.к. можно при желании прошить мозги и добавить исчо несколько десятков кобыл, чего не сделаешь с атмо. Та же Ауди ТТ имеет 180 и 225 л.с. с одного объёма. Знакомый чел снял ещё 35 безо всяких заморочек (щас у него 260). Современные турбы не глушатся сразу, т.к. стоит турботаймер, и даже если вы выните ключ зажигания, то двиг будет продолжать работать до полного охлаждения турбы. Так что рассказы про то, как турба после 10 выключений наипнёцца - ИМХО бред. Так что плюсов у неё перед атмо в плане именно управления автом дофигища. Что же касается эксплуатации (надёжности), то тут уже не всё так однозначно. Однако, если откатать на машине не более 60-80 тык, а потом продать её то, сомневаюсь, что может что-то произойти. Всё-таки два года на новом (допустим) СТ это не то же самое, что купить 10-летний СААБ 9000 с пробегом в 250 тык.
ЗЫ: По Пыжу. Когда заказал сивку, то как раз только 308-й появился. Я, если честно, даже расстроился, что поспешил с Хондой. Типа, ёпрст, какова буя - это же пыж, у него же офигенная дравовая подвеска (у самого был Рено Меган - потому стереотипы о качестве французов на меня не действуют - нормальные у них машины) и турба. Потом съездил, посидел - и, блин, мне даже тест-драйв брать не захотелось! Как-то всё не айс. И даже 1.6 турба уже не заводила. И автомат АЛ-4 - говнецо полнейшее. Да и, блин, дороже он получался, чем 4Д Екзе. . Я вообще не понимаю, как так получилось, что 307-й (без скидок) стоил в салоне дороже 308-го Так что 308-ой ф топку - турба его не спасёт. А вот сивику бы она не помешала. :P А теперь кидайте в меня какашки любители атмо

Sergunok1981
Выше все все написали, разгоняется быстрее говоришь, что там по паспорту? )))))))))

Дарт, я щас не про Пыж говорю, а про турбы вообще. Пример простой: Рено Лагуна3 2.0 Турбо 170 л.с. 270 Нм vs Хонда Аккорд 2.4 атмо 201 л.с. 234 Нм. Обе на АКПП. У Рено разгон до сотни - 9.2 сек., у Аккорда - 9.7 сек. Масса приблизительно одинаковая. Какие ещё могут быть вопросы относительно преимуществ турбы? )
Кста, щас у Рено ещё и турбодизель появился в продаже в России. Там вообще 150 л.с. при 370 Нм. Правда он потяжелее будет.

Motive - мне ВРХ предлагали за лям - 2008 года - РРТ на блюхера петербург - причем даж не выпрашивал ничего . Позвоните -сомнительный вы наш . Или денех жалко ? Мttp://www.ohta.subaru.ru/lineup/impreza/price - это не динама . Насчет не отвечать - чего -то помойму не по адресу советы - мона жене своей советы давть - а другим зачем ? Не нравится - не читайте . Мафыну за 1,700,000 выгодно брать со скидкой 200,000 - я так думаю . 60,000 - для Вас копейки ? А чего тада на таком рыдване катаитись ?
Sergunok - Момент на разгон не влияет никак - к сожалению . Пример - дизель 100 кобыл и 400 н и типР 200 кобыл и 200 момент - один 10 сек до сотни второй 6,6 . На разгон влияет мощность . А насчет турботаймера - там ты можешь заложить время - в зависимости от сигналки - в минутах , что не связаноано с реально требуемым временем - иногда турбина 10 минут красная после хорошего отжига . Насчет 60-80 тыс - на митсу эво гарантия 30000 пробега всего - дальше со своего кармана . У суб 2,5 поршня прогарают только в путь - тож посылаются с гарантией . Насчет продажи - сейчас дураков мало и все понимают - что такое брать турбу с пробегом 80000 . Откройте авторуипосмотрите сколько такие агрегаты висят по времени . Особенно тт 1,8 - купив которую вы становитесь добровольным спонсором магазинов запчастей - правда там от 4 гольфа много чего подходит . Так что могу тебя успокоить - разгон у тебя на 140 конях буит такой же как у пыжа со 150 конями - потому как пыж чуть тяжелее .
Насчет аккорда 2,4 и рено - тут все просто - фирма рено немного трындит - у них 2,0 лагуна о 140 конях при массе 1400 за 9,1 разгоняецца - что явное вранье . Причем у аккорда 5 а у лагуны 6 ступенчатый автомат - так что думаю разгон буит примерно одинаковый . Причем разгон машины на автомате определяется в основном задумчивостью автомата .

adds совет давал, что бы вы не нервничали особенно, а то когда отвечаете, то понятие "Уважение" к оппоненту у вас нет в принципе и разговариваете (пишите) как со своей женой, а воспитанный человек не то что незнакомому человеку, жене своей не хамит и держит себя в рамках. В Питер завтра утром позвоню, у нас тут представители Субару таких щедростей не предлагают. Катаюсь на том, что мне нравится, а новую в том году не купил, т.к. девушке своей Опель Корсу подарил и денег на новую только в этом году накопил, да и в принципе собственная машина нужна будет только в этом году (новая работа), т.к. раньше рабочих хватало.
Турба на Пыже да 150 кобыл потому, что больше 150 кобыл налог другой и машина не гоночная, ее вообще с большей мощностью покупать не будут или у вас есть сомнения в том, что немцы турбу настраивать не умеют?
На авто.ру можно посмотреть какие машины продаются с турбинами, сколько они стоят и ответить на свой вопрос и понять, почему WRX и Эво лансер не покупают на вторичке и в свободной продаже минимальное количество машин есть (на заказ). Подсказка- спортивные машины в повседневной жизни не всем нужны. А Пыжара городская машина и турбин в этом классе по пальцам одной руки пересчитаете (СААБЫ в другом классе, с30 совсем не то)

Позвонил в Питер, узнал про Импрезу. Мож вы тоже наберете, узнаете почему скидки и что реально там можно купить, если успеть Хотя за эти деньги лучше VW купить.
http://www.ohta.subaru.ru/html/info/news_article?id=832

adds, я прекрасно понимаю, что если взять трактор Беларусь и Тупер, то несмотря на свой гигантский момент, Беларусь просрёт туперу. Но когда речь заходит о двух идентичных моторах с равным кол-вом лошадей и разным моментом, устанавливаемых на обычные гражданские авто, то тут просрёт тот, у кого этот момент меньше (конечно надо исчо и массу учитвать). Причём просир будет в основном не до 100 км/ч, а после. То же самое касается и эластичности двиглов. Я практически уверен, что та же Лагуна со скорости (допустим в 100 км/ч) уйдёт резвее, чем Аккорд (если тапку в пол). Так что момент решает, иначе он нафиг не нужен, и все бы смотрели на кол-во лошадей, которые кроме максималки ничего собственно дать не могут.
Касательно Рено. На Лагуне не ездил (всё хочу оттестдрайвить). Но, касательно Мегана 1.6, машина едет на те данные, которые указаны в ТТХ. Другой разговор, что её как-то особо и крутить то не хочется, в отличие от сивки. Так что говорить про трындёж Рено я бы не стал, а озаботился трындежом Хонды про 8.9 до 100 у седьмого аккорда на АКПП, которого Маздотри (2 литра) со своими 9.2 рвёт как тузик грелку на квотере.
ЗЫ: Эво - авто из другой оперы, так же как ВэРэИксы. Покупать такие машины из практических побуждений невозможно. А вот к примеру Фокус СТ, Мазду3МПС, А4 2.0 TFSI или Мондео 2.5 - было бы резонно. И уверен, что их надёжность для первых двух-трёх лет службы не будет вызывать нареканий. Кол-во же всевозможных отпрысков концерна Фольксваген с двиглом 1.8 турбо (Пассаты, ТТ, А4, Октавии), колесящим по нашим дорогам говорит о том, что в целом двиг не плохой. И ещё раз повторю, для двух-трёх лет адеквтаной езды его без проблем должно хватить. ИМХО!

Motiwe
НО стоит ли покупать машину с сомнительным дизайном (ИМХО) и турбой которая по хар. равна атмосфернику? Если Вы сами говорите что Вы человек практичный то зачем покупать машину по сути с таким же двиглом,только менее надежным в наших реалиях? Я не против турбы как таковой, была б турба в 200 л.с. базара нет, но здесь то такой разницы нет и в разгоне ее до сотни Вы даж не почуствуете,разве что прицепы возить будете или картафан в мешках............
А подруге повезло Вашей, смотрите только что б потом Вас не бортанула, а то бывает так, но это мы отошли от темы.........
Sergunok1981
НУ что рвет?? Ну кто кого рвет я Вас прошу............... как дети малые, я стоко в инете перечитал ГОНЩЕГОВ, и результаты НЕ ВСЕГДА были закономерны и сивик рвал мазду и мазда сивика и акорд мазду и мазда акорда......... И нет тут ТОЧНО однозначного вывода............ Все это овощи если взять по большому счету и у всех до 100 примерно равное время,все решают только хитрости на старте, тобишь прокладка.........