Honda Civic 4d vs Peugeot 308

Sergunok1981
Выше все все написали, разгоняется быстрее говоришь, что там по паспорту? )))))))))

Дарт, я щас не про Пыж говорю, а про турбы вообще. Пример простой: Рено Лагуна3 2.0 Турбо 170 л.с. 270 Нм vs Хонда Аккорд 2.4 атмо 201 л.с. 234 Нм. Обе на АКПП. У Рено разгон до сотни - 9.2 сек., у Аккорда - 9.7 сек. Масса приблизительно одинаковая. Какие ещё могут быть вопросы относительно преимуществ турбы? )
Кста, щас у Рено ещё и турбодизель появился в продаже в России. Там вообще 150 л.с. при 370 Нм. Правда он потяжелее будет.

Motive - мне ВРХ предлагали за лям - 2008 года - РРТ на блюхера петербург - причем даж не выпрашивал ничего . Позвоните -сомнительный вы наш . Или денех жалко ? Мttp://www.ohta.subaru.ru/lineup/impreza/price - это не динама . Насчет не отвечать - чего -то помойму не по адресу советы - мона жене своей советы давть - а другим зачем ? Не нравится - не читайте . Мафыну за 1,700,000 выгодно брать со скидкой 200,000 - я так думаю . 60,000 - для Вас копейки ? А чего тада на таком рыдване катаитись ?
Sergunok - Момент на разгон не влияет никак - к сожалению . Пример - дизель 100 кобыл и 400 н и типР 200 кобыл и 200 момент - один 10 сек до сотни второй 6,6 . На разгон влияет мощность . А насчет турботаймера - там ты можешь заложить время - в зависимости от сигналки - в минутах , что не связаноано с реально требуемым временем - иногда турбина 10 минут красная после хорошего отжига . Насчет 60-80 тыс - на митсу эво гарантия 30000 пробега всего - дальше со своего кармана . У суб 2,5 поршня прогарают только в путь - тож посылаются с гарантией . Насчет продажи - сейчас дураков мало и все понимают - что такое брать турбу с пробегом 80000 . Откройте авторуипосмотрите сколько такие агрегаты висят по времени . Особенно тт 1,8 - купив которую вы становитесь добровольным спонсором магазинов запчастей - правда там от 4 гольфа много чего подходит . Так что могу тебя успокоить - разгон у тебя на 140 конях буит такой же как у пыжа со 150 конями - потому как пыж чуть тяжелее .
Насчет аккорда 2,4 и рено - тут все просто - фирма рено немного трындит - у них 2,0 лагуна о 140 конях при массе 1400 за 9,1 разгоняецца - что явное вранье . Причем у аккорда 5 а у лагуны 6 ступенчатый автомат - так что думаю разгон буит примерно одинаковый . Причем разгон машины на автомате определяется в основном задумчивостью автомата .

adds совет давал, что бы вы не нервничали особенно, а то когда отвечаете, то понятие "Уважение" к оппоненту у вас нет в принципе и разговариваете (пишите) как со своей женой, а воспитанный человек не то что незнакомому человеку, жене своей не хамит и держит себя в рамках. В Питер завтра утром позвоню, у нас тут представители Субару таких щедростей не предлагают. Катаюсь на том, что мне нравится, а новую в том году не купил, т.к. девушке своей Опель Корсу подарил и денег на новую только в этом году накопил, да и в принципе собственная машина нужна будет только в этом году (новая работа), т.к. раньше рабочих хватало.
Турба на Пыже да 150 кобыл потому, что больше 150 кобыл налог другой и машина не гоночная, ее вообще с большей мощностью покупать не будут или у вас есть сомнения в том, что немцы турбу настраивать не умеют?
На авто.ру можно посмотреть какие машины продаются с турбинами, сколько они стоят и ответить на свой вопрос и понять, почему WRX и Эво лансер не покупают на вторичке и в свободной продаже минимальное количество машин есть (на заказ). Подсказка- спортивные машины в повседневной жизни не всем нужны. А Пыжара городская машина и турбин в этом классе по пальцам одной руки пересчитаете (СААБЫ в другом классе, с30 совсем не то)

Позвонил в Питер, узнал про Импрезу. Мож вы тоже наберете, узнаете почему скидки и что реально там можно купить, если успеть Хотя за эти деньги лучше VW купить.
http://www.ohta.subaru.ru/html/info/news_article?id=832

adds, я прекрасно понимаю, что если взять трактор Беларусь и Тупер, то несмотря на свой гигантский момент, Беларусь просрёт туперу. Но когда речь заходит о двух идентичных моторах с равным кол-вом лошадей и разным моментом, устанавливаемых на обычные гражданские авто, то тут просрёт тот, у кого этот момент меньше (конечно надо исчо и массу учитвать). Причём просир будет в основном не до 100 км/ч, а после. То же самое касается и эластичности двиглов. Я практически уверен, что та же Лагуна со скорости (допустим в 100 км/ч) уйдёт резвее, чем Аккорд (если тапку в пол). Так что момент решает, иначе он нафиг не нужен, и все бы смотрели на кол-во лошадей, которые кроме максималки ничего собственно дать не могут.
Касательно Рено. На Лагуне не ездил (всё хочу оттестдрайвить). Но, касательно Мегана 1.6, машина едет на те данные, которые указаны в ТТХ. Другой разговор, что её как-то особо и крутить то не хочется, в отличие от сивки. Так что говорить про трындёж Рено я бы не стал, а озаботился трындежом Хонды про 8.9 до 100 у седьмого аккорда на АКПП, которого Маздотри (2 литра) со своими 9.2 рвёт как тузик грелку на квотере.
ЗЫ: Эво - авто из другой оперы, так же как ВэРэИксы. Покупать такие машины из практических побуждений невозможно. А вот к примеру Фокус СТ, Мазду3МПС, А4 2.0 TFSI или Мондео 2.5 - было бы резонно. И уверен, что их надёжность для первых двух-трёх лет службы не будет вызывать нареканий. Кол-во же всевозможных отпрысков концерна Фольксваген с двиглом 1.8 турбо (Пассаты, ТТ, А4, Октавии), колесящим по нашим дорогам говорит о том, что в целом двиг не плохой. И ещё раз повторю, для двух-трёх лет адеквтаной езды его без проблем должно хватить. ИМХО!

Motiwe
НО стоит ли покупать машину с сомнительным дизайном (ИМХО) и турбой которая по хар. равна атмосфернику? Если Вы сами говорите что Вы человек практичный то зачем покупать машину по сути с таким же двиглом,только менее надежным в наших реалиях? Я не против турбы как таковой, была б турба в 200 л.с. базара нет, но здесь то такой разницы нет и в разгоне ее до сотни Вы даж не почуствуете,разве что прицепы возить будете или картафан в мешках............
А подруге повезло Вашей, смотрите только что б потом Вас не бортанула, а то бывает так, но это мы отошли от темы.........
Sergunok1981
НУ что рвет?? Ну кто кого рвет я Вас прошу............... как дети малые, я стоко в инете перечитал ГОНЩЕГОВ, и результаты НЕ ВСЕГДА были закономерны и сивик рвал мазду и мазда сивика и акорд мазду и мазда акорда......... И нет тут ТОЧНО однозначного вывода............ Все это овощи если взять по большому счету и у всех до 100 примерно равное время,все решают только хитрости на старте, тобишь прокладка.........

ладно, сивик рвал у меня знакомая на 206 1,4 правда чипованом рвала на 402 другого знакомого же на ехе ))))))))))))) кстати на белом

кто кого рвал еще ни о чем не говорит

Дарт, тут такая штука, щас многие автопроизводители начали фигачить турбины на малообъёмные движки. Вот посмотри: Фолькс Гольф - 1.4 Турбо, Фиат Браво-1.4 Турбо, Опель Астра - 1.6 Турбо, Пежо 308 - 1.6 Турбо. Я не знаю из каких побуждений они это делают: из экономии ли, из-за технологичности исполнения, из-за топливной экономичности или ещё по какой причине. ХЗ. Я в этом не рублю. Но сам факт того, что это происходит (причём, буквально в течение одного года у нескольких производителей выходят такие движки), говорит о том, что то отношение к турбам, которое ты и adds высказываете в своих постах, немного устарело.
Я как-то раз в результате очередного психа, случившегося со мной в процессе томительного ожидания цывега (гады, на две недели опоздали, а обещали на месяц раньше) забрёл в салон Форда. Ну решили мы прокатиться на Монде 2.5 Турбо. Я конечно понимаю, что 225 лыс, это не 150 у пыжа. Так вот, то, что я понял - граждански настроенная турбина сглаживает момент во всём диапазоне оборотов! Ни тебе подхватов, ни тебе турбоямы. Просто тачка прёт от 1000 до 6000 оборотов (я утрирую). Возможно, именно это и хотят получить на своих маленьких движках многие автопризводители. Они хотят, что бы не было провалов, чтобы тачило ехало всегда и везде, всё равно что это не 1.6 , а 3.0 литра ( я имею в виду именно эластичность). Но опять-таки это всё мои домыслы.
ЗЫ: Дарт, ну если реально маздотри быстрее автоматического баяна разгоняется, в котором и прокладка то не особенно нужна. Ну ничего не поделаешь. Насчёт того, кто быстрее сивка или мазда, то ничего сказать не могу. Но если у сивки такой провал на третьей (у меня АКПП, как и у тебя, так что ручку на сивке не дёргал - не знаю), как и у аккорда (РКПП), то как мне каацца слив гарантирован. Хотя - тут как раз прокладка и решает.

эта... 308 на турбине без ямы прет...