Honda Civic 4d vs Peugeot 308

308 не бУхает, ничего там не пробивает.
нос не гуляет.
в поворотах едет, как трамвай по рельсам, насколько хочется закрутить дугу поворота - на столько и поворачиваем руль, без всяких хитростей.

на счёт пробивания подвески и жёсткости.
у меня за 5т.км, в том числе и по езде по самым ужасающим дорогам, и ловле ям и гребёнки на 130 км/ч, и при загрузке салона подвеска ниразу не пробивала.

если поймать хорошую яму, особенно прозевать и поймать её на торможении, из ходовки, действительно слышен звук похожий на удар, НО ЭТО НЕ ПРОБОЙ.

почитайте ЭТО и навсегда забудьте про термин "подвеску 308 часто пробивает"

В большинстве шарнирных соединений, которые используются в подвеске Peugeot 308, применяются так называемые беззазорные шаровые шарниры ШС. Это очень повысило общую надёжность конструкции, а также благотворно сказалось на спортивном характере управляемости нового автомобиля. Причины применения шарниров ШС в подвеске Peugeot 308 состоят в том, что обычные резинометаллические соединения (сайлентблоки) при всех своих достоинствах не обеспечивают быстрой реакции колес на поворот руля. При повороте автомобиля в сайлентблоках первоначально происходит деформация резиновых муфт. Пластичность резины приводит также к тому, что при экстремальном маневрировании и торможении нарушается правильное расположении колес, что может привести к непредсказуемому поведению автомобиля. Все фирмы производящие спортивные и гоночные автомобили (Ferrari, Lamborghini и др.) используют вместо сайлентблоков шарнирные соединения ШС, обеспечивающие мгновенную реакцию автомобиля на поворот руля.
К их числу относится и компания Peugeot, автомобили которой как раз и отличаются прекрасными пилотажными данными. Кстати, существует расхожее мнение, что шарнирные соединения ШС делают подвеску жесткой. Действительно, при применении полностью металлических шарнирных соединений ШС это сразу ощущается. Однако шарнирные соединения Peugeot 308 делают подвеску более мягкой! Секрет прост - они изготавливается с полимерным демпфером, предотвращающим передачу вибраций от подвески на корпус.

взято отсюда http://aves.308.ru/suspension.php

резюме:
если на скорости вскочить в участок плохой дороги, то эти самые "полимерные демпферы" не спасают, и передают удар по ходовке дальше, т.е. слышен твёрдый такой звук "тук".
но чтобы доводить до такой ситуации регулярно, это надо совсем не любить свой автомобиль.
при вмеру акуратной езде по ямамам этих, так называемых "пробоев" вы никогда не услышите.

Shuttle
Земляк не будь таким доверчивым к статьям,написать красиво все могут, дабы продать товар, я про сивик могу стоко красивого найти, что можно подумать что это полноценный спорт кар,так красиво все написано )))))))) Основывайся только на свои личные ощущения................

Сообщение от darth138

Основывайся только на свои личные ощущения................

вот мои личные ощущения

Сообщение от Shuttle

нос не гуляет.
в поворотах едет, как трамвай по рельсам, насколько хочется закрутить дугу поворота - на столько и поворачиваем руль

и мне что, нужно разобрать свою машину, чтобы убедиться что там не сайлентблоки, а ШС?
не смеши.

Там ШС, и рекламные трюки тут не причём.

Shuttle
То ты это выложил с какой целью? )))))))) Я лично искрене рад за тебя что тебе все нравится ))))))

я выложил с той целью, что постоянно встречаю какието бредовые мнения про расхлябанность и пробиваемость подвески 308.
меня коробит от каждого подобного поста.
счёл нужным внести ясность в обывательское мнение, основываясь на СОБСТВЕННОМ ОПЫТЕ ЭКСПЛУАТАЦИИ.

Shuttle
ОООО если б ты знал от скольки постов меня здесь коробит ))))))))))) Дело в том что это такие же мнения как и твои, и точно такие же субъективные как и твои или мои.......... )))))

Сообщений: 3 623
я думаю ты втянулся... - форум, как образ жизни.

причём тут субъективизм.
в ходовке 308 ШС - и они положительно влияют (помимо всего прочего) на управляемость.
это не моё субъективвное мнение, а факт.

Shuttle спасибо за инфу, чисто теоретически интересно. Вот только чем полимерный демпфер отличается от обычного резинового - не вполне ясно. Если не скакать по ямам - то на любой тачке будет вполне сносное поведение. У нас на форуме встречаются жалобы на сивиковскую подвеску - но только от любителей погонять по грунтовке впятером в салоне и несколькими ящиками пива в багажнике. Меня лично работа подвески устраивает. Долговечность - вопрос другой, понятно что один прошедший мой год ещё не показатель - ну а сколько новинка на пыжиках прошла? подождём...

Shuttle
Ну если говорить что твое мнение это факт и статья которую написал Пыж, то тогда у меня нет вопросов ))))))))) Будет время я тебе поищу оф. статьи об инновационных технологиях сивика,у Хонды тож красиво все описывают

ок