Honda Civic 4d vs Peugeot 308

Сообщение от nick76

Может, про автомат я погорячился, но на механике у тебя просто нет шансов, это 100%! Я ездил и на том, и езжу на этом, правда, на автомате. Во-первых, 190 ньютонов - это не показатель, во-вторых, спучтя несколько лет у тебя там точно не 190.

Ньютон-метры - это всего лишь крутящий момент, который создает сила, приложенная к концу рычага длиной 1 м. Мощность – это работа, совершенная в единицу времени. Формула банальная – Р = A/t. Т.к. работу в двигателе совершает сила, которая создает крутящий момент, то мощность, показывает, сколько раз в единицу времени двигатель создает крутящий момент. Количество «крутящих моментов», то есть мощность, зависит от количества оборотов двигателя. Получается, что в городском режиме работы двигателя, на низких оборотах, мощность будет выше у того двигателя, у которого больше Ньютон-метров. На высоких оборотах важней максимальная мощность.

Чтоб не быть голословным, у легендарного двигателя Honda S2000 мощность 240 hp, а крутящий момент всего 207 ньютон-метров.

Сообщение от nick76

Может, про автомат я погорячился, но на механике у тебя просто нет шансов, это 100%! Я ездил и на том, и езжу на этом, правда, на автомате. Во-первых, 190 ньютонов - это не показатель, во-вторых, спучтя несколько лет у тебя там точно не 190.

Жаль что у Вас не механника а то можно было бы проверить даже после моих 80000км. Кто быстрее например на разгоне среди "ваших" Аккорд предпоследний 2.0 акпп или Цивик акпп? А на прямой Цивик седан или 5д робот?
По поводу надежности современных двиг таких как 1.4 ТСи и1.6 турбо бмв в сравнении с 1.8 атмо Хонда. В теории возможно и меньше их ресурс(но никак не меньше 300000р) но на практике не все так просто. ведь там где на турбе 308 можно ехать на 1500 об и ускоряться без переключений на пониженную передачу Хонде надо раскрутить свой двиг. Так что в повседневной жизни 1.8 будет постоянно работатьна больших оборотах чем турбо, а следовательно больший расход и больший износ.
Если Ситроен побеждает то заслуга исключительно Лоеба, а если 207 второй год подряд побеждает в ралли IRC это чья заслуга? Впрочем конечно же не инженеров Пежо. А 908 HDi на 3-5 секунд быстреена круге в Ле-Мане чем Ауди чья заслуга. Вы говорите что ничего общего эти авто с дорожными не имеют. Это верно. Но речь о знаниях и опыте в проектировании и настройках у французов.
Спорить с Вами господа бессмысленно ибо каждый уверен в правильности своего выбора.И пусть так остается. но надо уметь признавать достижения и других марок.В спорте пежо многое доказало, а настройки своих гражданских авто делают так как считают наиболее оптимально. Абсолютно противоположный подход от Хондовского. В одном из номеров топ Гир был сравнительный тест Аккорд, 407 и Легаси. Там как раз об этой разности хорошо написано.

Сообщение от олег2009

Про надежность: у меня за 80000км ни одного раза машина не подвела, только плановые работы по подвеске. Свечи замена на 30000 и на 60000км, колодки передние на 40000км и вот сейчас на ТО 80000км менять надо опять и задние заодно, ну и диски передние тормозные, щетки все поменял. Ну замок багажника через 2 года начал заедать(5 дверь в постоянной грязи живет) и лампочек уже штук десять поменял- про это пишут правильно.

Вот тут интересная старая темка всплыла, как раз по профилю - тебе сюда
http://www.civic-club.ru/forum/showthread.php?t=5778

Сообщение от Hooba

Я тоже отметил что качество пластика выше,всё таки это тоже важно,про сборку полностью ничего не могу,т.к. у моей Сивки всё ровненько и аккуратненько,так что ...

Блин! Как вы тут все качество пластика определяете? Я правда не могу понять как. Везде ж полипропилен и компаунды.

олег2009
чуток полправлю. Логика не верна. Для плохих дорог как раз лучше балку так как дешевле перебрать подвеску с балкой чем многорычажку.

да не думали они о ездовых качествах... Есть такие гавнюки называются маркетологи они дают задание инженерам сделать машину за 10тыс евро в производстве и допустим со стоимостью запчестей 500евро. Инженеры начинают думать и понимаю один вариант -балка. Потом они уже начинают просчитывать варианты её настройки и сочетания с передней подвеской. Да если ездить по москве в пробках балка сойдет именно сойдет(как говорят с пивом потянет) А в европе ценится только надежность и расход, 70% покупателей авто никогда не подумают о роботе,балке,размере тормозов,остроте руля,турбо моторе и прочих тех.оцтояностях о которых опытные люди не забывают.

Какое-то прям нашествие пыжеводов

Puc
+1
олег2009
Ну если для тебя США и Япония развивающиеся страны, то что еще говорить )))))) И ребята харе мыслить вот этими стереотипами, что одни виды кузова "типа" для бедных, другие для чуточку побогаче, ну бред, чесс слово............ Япы сделали седан под себя, поэтому он почему то и быстрее едет чем хетч (хоть и двигателя одинаковые), сзади у него многорычажка и нормальный автомат........
groozly
+1 тоже не могу понять как так с точностью могут определять качество пластика, сборку еще могу понять, но вот качество, что по мягкости? ))))) Так в кии он тоже мягкий, но это не значит что качественный..........

darth138
Ты зайди на сайт к сидоводам - там у них у всех такие мысли - " все, Япония уже не та, Корея их обогнала и по качеству авто и по технологиям." Наивные, и среди французоводов тоже есть такие.

Сообщение от nick76

darth138
Ты зайди на сайт к сидоводам - там у них у всех такие мысли - " все, Япония уже не та, Корея их обогнала и по качеству авто и по технологиям." Наивные, и среди французоводов тоже есть такие.

Что интересно, все сравнивают свои авто с японцами. Никто не прыгает из штанов, пытаясь доказать, что новый X обогнал, наконец, французов по качеству и технологиям.