Civic 8 4D Vs Skoda Octаvia 1.8T

Сообщение от alexer

kk
В кое-веки - +1. Я бы вместо тюнинга шкоды мпс взял - отличный агрегат.

В неё в ремонт и осблуживание только вложишь столько, сколько Шкода новая стоит. Один налог под 40000руб в год.

Сообщение от kk

" не знаю почему про 160 - 170 речь идёт , когда официалы ставят прошивку БЕЗ ПОТЕРИ ГАРАНТИИ и на ресурс практически не влияет (если влияет вообще) на 180 сил. " - Вот это сильно - вы действительно верите , что мона раскрутить движок на лишние 30 лошадок без потери ресурса ? Обьясню по поводу гарантии на прошивку - вам никто ничего не гарантирует - просто когда ваша афта кольцами плеваться начнет вам дилер попробует оформить это как гарантию . Если прокатит в представительстве - поменяют - нет пошлют и тогда замена шотблока штукарей на 300 . Про замену турбины - вы себе ценник сего представляете ? Во первых это прощай гарантия , во - вторых дешевле выйдет взять что-то более мощное и полноприводное . Не , если хочецца верить в вечный двигатель от фирмы шкода , которая никогда не только спорткаров - более менее спортивных машин не выпускала - велкам . А судя по графикам - это жесть получаецца . Правильно темник пишет и я выше писал - с такими турбоямами это не разгон будет . хочецца много коней - добавить тысяч 150 и купить МПС3 или СТ . Хочецца тунинга - субару ваш выбор (о чем сейчас размышляю)

А теперь по пунктам.

Это вы видимо цены такие после ваших хонд рисуете. "замена шотблока штукарей 300 " - насмешили (вопервых без понятия о чём вы во вторых таких цен на эту машину просто НЕТ. "Про замену турбины - вы себе ценник сего представляете ?" представляю в районе 30 тысяч.
Новая шкода тур с 1.8Т стоит 535 тысяч добавьте мне 150 и купите мпс 3 ПОРЖАЛ.
"во - вторых дешевле выйдет взять что-то более мощное и полноприводное ." есть и полноприводные шкоды!
"Не , если хочецца верить в вечный двигатель от фирмы шкода , которая никогда не только спорткаров - более менее спортивных машин не выпускала - велкам ."
Причём тут шкода вообще со спорткарами ? двигатель VW! Разглогольства про ресурс надоели на б5 клубе и на шкода клубе полно народу с чипами и с пробегами большими.

спорниочем

шкода выигрывает в салоне, багажнике, и моторе.

цивик - в подвеске, экстерьере и технологиям.


знаю много цивиков 4 и 5 -ых в нормальном состоянии и по мотору и по кузову..

любишь машину - проездит долго

зароем топор войны, машины очень разные всё-таки

Сообщение от Skoda

Это вы видимо цены такие после ваших хонд рисуете. "замена шотблока штукарей 300 " - насмешили (вопервых без понятия о чём вы во вторых таких цен на эту машину просто НЕТ. "Про замену турбины - вы себе ценник сего представляете ?" представляю в районе 30 тысяч.

Шортблок - это головка блока с поршневой группой. На субы стоит от 3500 до 10000 долл. 3500 - сток.
Замена одной турбины бессмыслена, она тянет за собой бензонасос, перепускник, зажигание и т.п. все это встает от 80 т.р. если новое. Если голова на плечах есть то еще и 90-150 тыс уйдет на тормоза, потому что сток не справится.
Теперь ходовая - рост мощности на двигателе требует усиленного сцепления, усиленных рядов коробки, особенно первых передач. Затем по кругу приводы, подшипники, подвеска... Дальше еще интереснее, кузовщина - очень часто перекаченные машины начинают деформироваться просто от того что кузов не рассчитан на такие нагрузки. Особенно этим страдают моноприводы. Так что ребра жесткости в кузов и балки в двери. Салон начнет греметь достаточно скоро, по той же причине - деформация кузова и нерассчетный режим эксплуотации.
Все это верно для 99% случаев. Оставшиеся -это исключительная категория. Как это нестранно, но некоторые покупают Порш чтобы по выходным ездить за хлебушком...

Сообщение от TeMHuK

Сообщение от Skoda

Это вы видимо цены такие после ваших хонд рисуете. "замена шотблока штукарей 300 " - насмешили (вопервых без понятия о чём вы во вторых таких цен на эту машину просто НЕТ. "Про замену турбины - вы себе ценник сего представляете ?" представляю в районе 30 тысяч.

Шортблок - это головка блока с поршневой группой. На субы стоит от 3500 до 10000 долл. 3500 - сток.
Замена одной турбины бессмыслена, она тянет за собой бензонасос, перепускник, зажигание и т.п. все это встает от 80 т.р. если новое. Если голова на плечах есть то еще и 90-150 тыс уйдет на тормоза, потому что сток не справится.
Теперь ходовая - рост мощности на двигателе требует усиленного сцепления, усиленных рядов коробки, особенно первых передач. Затем по кругу приводы, подшипники, подвеска... Дальше еще интереснее, кузовщина - очень часто перекаченные машины начинают деформироваться просто от того что кузов не рассчитан на такие нагрузки. Особенно этим страдают моноприводы. Так что ребра жесткости в кузов и балки в двери. Салон начнет греметь достаточно скоро, по той же причине - деформация кузова и нерассчетный режим эксплуотации.
Все это верно для 99% случаев. Оставшиеся -это исключительная категория. Как это нестранно, но некоторые покупают Порш чтобы по выходным ездить за хлебушком...

это всё конечно замечательно. Только вы сейчас описали глубокий тюнинг ! речь шла о чипе только. С чипом все стоковые агрегаты справятся. И если как тут писали ресурс сильно уменьшится и турба накроется то замена на стоковую не потребует того что написано выше

думаю 300 тысяч это цена нового двигателя

Ссылку на турбину за 30000 руб мона ?
А так темник все правильно написал - иначе получицца неуправляемый снаряд , жутко ненадежный . Речь шла о чипе - а графики ты приводил - у чела прямоток стоял . И нулевик наверняка . А они оба дадут лошадей 15 -18 . Просто такой график , который был приведен , только для одной цели - сказать "у меня 210 кобыл" , потому как ехать будет жутко некомфортно . То есть если ездить неторопясь , изредка зажигая - это может и преемлимо . Но если собираещься хоть немного отжигать на нерасчетной моще - то хотя бы тормоза переделать надо . По поводу ресурса - есть такая наука сопромат - каждая деталь расчитывается исходя из определенной нагрузки с определенным небольшим запасом и если процентов 10-15 может и выдержит , то 30 точно будут концом детали . А насчет ездют и нормально - никто о том что разлетелось говорить не будет - я шотблок ( голова , поршни , шатуны в сборе ) поменял на 13000 по гарантии , хорошо буст поставить не успел - сумма с заказнаряде была будь здоров - но говорить про это желания не возникает .
http://www.exist.ru/resultr.asp вот ссылка на цену на экзисте - 4300 бакинских - а работа еще сколько обойдецца ? Потому как без заказ-наряда тебе это на учет не поставят в гибдд . http://www.exist.ru/resultr.asp - а это цены на турбины стоковые - в районе 50000 на рубли - тож без установки - несток подороже будет наверна . Не бывает бесплатного сыра , к сожалению .
Да , насчет 535000 - посмотри комплектуху - или ты собрался реализовывать 230 лошадей на 15 штамповке и без кондея ? Если в нее напихать все , что есть в МПС3 , ценник где-то 650000 , за 770-780 мона МПС у дилера найти .

Ну почему не управляемый снаряд? стоковая октавия рс (а4 кузов) имеет 180 сил (другая турбина и немного мелочи) тормоза чуть больше и подвеска немного ниже и жестче. У простой 1.8Т Запас прочности БОООЛЬШОЙ и 180 потянет тока так.

"за 770-780 мона МПС у дилера найти ." найдите =) http://www.mazda.ru/Showroom/Mazda3/Mazda3-MPS/Specs/
"а это цены на турбины стоковые - в районе 50000 на рубли - тож без установки - несток подороже будет наверна" -
VAG 0 * * * X Турбокомпрессор 24 39 383,82 Р цена в экзисте. Специально спрашивал человека который недавно менял турбину стандартная ккк03 стоит около 20000р. НОВАЯ. замена тыщ 6

" http://www.exist.ru/resultr.asp вот ссылка на цену на экзисте - 4300 бакинских - а работа еще сколько обойдецца ? Потому как без заказ-наряда тебе это на учет не поставят в гибдд ."

Н уи где обещаные 300000???
VAG 06A 100 107 SX Блок цилиндров в сборе 24 108 527,40 Р

" Да , насчет 535000 - посмотри комплектуху - или ты собрался реализовывать 230 лошадей на 15 штамповке и без кондея ?" - кондёр сейчас обойдётся в 11 тысяч Р. да чтож все прицепились к 230 лс ? я где-то писал это? я писал только о чипе и +30 лс. 180 сил без проблем и глобальных вмешстельств.
Вот ссылки просто. Только не надо говорить "и ты в это веришь?" "на заборе тоже написано" это всё делают уже давно и если бы это был гон то небыло бы довольных отзывов.
http://www.s-chip.ru/skoda.htm
http://www.upsolute.ru/index.php?pag...chip_id1=Skoda
http://skoda.dimko.ru/tuning/

Я лично не спорю что машина сама по себе устарела и т.д. но вот так вот с плеча рубить не надо ибо двигатель классный!

Так вроде одно и то же толчем - 180 на ней нормальная отдача от наддутого 1,8. Ничего фантастического, просто нормально. Скорее всего шьют карты от РС. (кстати РС- это реактивный снаряд, неуправляемый, но это к слову)
Думаю с ресурсом особых проблем не будет. Да и по графикам полка нормальная выходит. А то что на 200 и выше - это уже перебор.
ЗЫ В работы по замене турбины за 6 тысяч не верю. Горит обычно не улитка, а малая турбина которая в выпуске.

От 180 может и не будет - если слить вовремя - только вернуть все в первозданный вид - иначе никто не купит . Я про 200 и выше имею в виду - что явно не айс . Про ремонт - работа выходит чуть больше чем цена комплектующих - у дилера разумеецца . Я просто полез в экзист и увидел такие цены . Темник - я тож не верю в такой ценник за замену .
Я же говорю - для чего смотря чиповать ? если вдавливать буишь изредка - 180 коней будут служить долго и счастливо , а если жечь постоянно - умрет все довольно быстро . Я просто знаю о чем говорю - после получасового отжига на все деньги на стоянке минут 10 турбина красная как самовар , к дискам колесным тоже не притронуться , не то что к тормозам . И это 18 колеса и тормоза не сток . Как отжигать на 15 штамповке при 180 конях и стандартных тормозах ? Я при 105 конях на машине жены 15 колеса в букс пускаю при старте . Стоила бы овчинка выделки .
Насчет МПС за 770,000 - в москве находят и покупают люди - скидки понимаш .
Насчет ссылок - я чего - против ? Охота экспериментов с новой афтой - пожалста . Только выше написал почему в этом нет смысла .

Короче, даже топик не читал, в общем че читать салон шкоды выигрывает тьфу, кому нужны размеры логан купите в общем зашел на форум фольсквагена и чет не произвело на меня впечатления их движков: (я так понимаю что в шкоде и фольксе движки одни и теже, короче у них там с половиной движков проблы: гнуться клапана (старый век уже http://volkswagen.msk.ru/forum/index...howtopic=17554
Да вообще пип-ц просто у них там с движками http://volkswagen.msk.ru/forum/index...ast_post&st=60
оно мне надо садясь в морозное утреннее время я хочу быть уверен что моя тача заведется. Знаю у нас бывают какие-то единичные проблы с дивигателями на форуме, но это единицы. Я свою купил мотор закрыл и окрываю чтобы бачек омывателя заполнять и все , а они там изучают какие-то гидрокомпенсаторы, сальники, фигальники, паяльники...