Civic VS Fiat Bravo 1.4 TSi

Pat-163
ПОлностью согласен с вышесказанным, это я и пытался объяснить, но в ответ только ругань...........
Puc
По поводу мондео по Вашим ценам на седняшний день это и вправду очень выгодное вложение денег в Д классе в отличие от наших цен..............

про жигули не-то сравнение.

ну не хочешь жигули, давай возьмем hyundai

Берем Д класс вроде это все(я в этом не селен) кто в нем лидер, а кто оутсайдер.

мы говорим про C-класс. и тем не менее, даже если согласиться, что популярность автомобиля — это хорошо, то я бы оперировал объемами продаж. и не в России, а в Европе. Америку считать не стал бы, так как рынок весьма специфический и для многих попросту закрытый. Про Россию говорить не хочется, потому здесь и Цивики и ФИАТы вне конкурса

1)ну блин я просто хочу сказать, что сейчас на рынке есть автомоблии за 700-750тыс которые выше цивика и фиата . И в плане эксполтаци приятние приятние.

конечно. они всегда были и будут. та же Альфа например =)))
только к чему ты это? название темы само за себя говорит...

2)может сама машина нестанет хуже, а вот проблем которые могу возникнуть. Шутка люди за уралом по 1500км матают в 1 сторону ради ТО ? а как будет с фиатом 5000км да и офицал один который тебя на 3 буквы может послать, альтернативы нету

.
в разрезе названия темы это очень конструктивное замечание. и я с ним полностью солидарен.
но на технические параметры ФИАТа, с которых начался флейм, это не влияет.

3)продажа лично вам не интресна, по серкрету я тоже не собираюсь форд продавать но многих это волнует.

да клал я на этих многих. серьезно. какое мне дело до них?
у нас «Дом-2» одно из популярнейших телешоу. что мне тоже его смотреть?
я лучше в 200-ый раз «La Piovra» пересмотрю...

5)турбы посмотрим, но пока это риск за свои деньги...

согласен. риск есть. но в этом, согласитесь, есть свой прикол
перефразируя классика: «Кто не на турбе — тот не пьот Ламбруски» =)))

Сообщение от netstuff

еще раз позволю себе аппелировать к уровню продаж отчесетвенных автомобилей

Так ведь они и стоят в разы дешевле. Разговор про одноклассников... А так, как ты любишь утрировать, можно аппелировать к продажам велосипедов и роликовых коньков...

Так ведь они и стоят в разы дешевле. Разговор про одноклассников...

ну дык, любой ВАЗ с номером 21 — это автомобиль С-класса.
и это единственный объективный параметр в данном случае.

А так, как ты любишь утрировать, можно аппелировать к продажам велосипедов и роликовых коньков...

где я утрировал? может это Ваш товарищ утрировал, когда писал «с другой это объективный показатель того, что из себя представляет авто (не может быть столько идиотов)». мы опять начнем предопределять чужую систему ценностей?

Сообщение от Pat-163

Я прошу прощения, в живую еще Браву не видел, на картинке Брава ничего так прикольная. Но в любом случае все решает соотношение цена-качество, и доказывать то что Брава не хуже Цивика по крайней мере глупо, т.е. это соотношение у Цивика на, или даже Во много раз лучше. Ну не хочу я покупать Браву с дв. 1,4л и в придачу еще и с турбиной (ведь это чудо техники тоже, во сколько то оценили, это я про турбину).

"Книгу не читал, но осуждаю!" (с) )))

Сообщение от netstuff

ну дык, любой ВАЗ с номером 21 — это автомобиль С-класса.
и это единственный объективный параметр в данном случае.

Не единственный. Объективнее связка цена+ класс... И все таки не зря не берут фиаты массово. Может сейчас они и хорошие, но стереотипы сломать сложно, а потому и спорить бесполезно... Да и вообще зачем спорить. Лучше сесть, покурить и улыбаться))

и доказывать то что Брава не хуже Цивика по крайней мере глупо

Самое главное в нашей жизни оставаться адекватными людьми, не переть напролом доказывая свое ИМХО, уметь слушать других людей

типа, «все животные равны, но некоторые равнее»? =)

Объективнее связка цена+ класс...

ну и? класс один, а цена у ВАЗа меньше? и их больше на дороге. в чем проблема?

И все таки не зря не берут фиаты массово

Grande Punto — лидирующие позиции в свое классе в Европе.
FIAT 500 — первые полгода нельзя было даже заказать. даже в Италии.

Может сейчас они и хорошие, но стереотипы сломать сложно, а потому и спорить бесполезно...

а как тогда стереотипы ломать?
вот в первых постах как рьяно утверждали обидчики, что у ФИАТа двери отваливаются.
сейчас все эти молодцы с усталыми руками сидят перед плакатом АФ

Лучше сесть, покурить и улыбаться))

да у меня литцо уже сводит от улыбки. третьи сутки =)))

Фиат очень сильно подпортил себе репутацию во время первого прихода в Россию. Низким качеством и сервисом в стиле "купил и иди нах@й".
Сейчас Дерипаска продвигает его еще раз. Ну посмотрим.
Про ломучесть новах машин говорить пока рано, сборка, хм спасибо, мне хватило альфы, возможно что-то улучшилось но проверячть не хочу. Как денежное вложение - все равно что выбросить как минимум половину. Дизайн весьма неплох, мне не нравится, но в принципе все органично и красиво. Двигатель, точно не TSI, потому что у него должен быть компрессор и улитка, здесь только улитка. TFSI? Тоже нет, отсутствует непосредственный впрыск. Значит просто турбодвиг, работающий на богатых смесях.
Насчет опций возможно и есть какой-то паритет, но по двигателям, трансмиссии и ходовой, сорри ребята.
Daihatsu BOON выдает на движке меньше литра 130 в стоке, 170 лошадей на ЧВН, машина в стоке почти не уступает Эвику в кольце. FHI потратили 200 млн долларов на разработку оптимизированных рычагов подвески, Импреза стала первой, и пока единственной, в мире машиной класса С, получившей награду "Высшая безопасность", Мицу разработал трансмиссию со свободной передачей момента на любое колесо в любой пропорции, Тойота тупо валил вал автомобилей и скупает все что нравится, попутно выпуская драговых и дрифтовых чемпионов, Ниссан наконец то разродился свежим ГТР, боюсь что феррари там рядом ловить нечего. Немцы скупили почти весь мировой автопром, "Двигатель года" редко когда достается кому-то другому. Бентли, Бугатти, Астон-Мартин, Майбах, Роллс-Ройс, все немцы.
А фиат? Двадцать лет назад это был крупнейший автопроизводитель в мире. Сейчас, ну не знаю, может из убытков вылезли?

Это все лирика. Переходя к машине, меня не пугает улитка. Ни капельки, но отсутствие нормальной вентиляции интеркулера уже не нравится, мне не нравится моментная характеристика двигателя, мне не нравится привод и цена.
С остальным в принципе, можно жить

хм а что этот 1.4 не вагенвагеновый ??? тамже тоже 1.4турбина и 150 кабыл... я чето думал, что это все один движок. Попахивает китайским плагиатом... про машины за 700-750 я не буду говорить(там уже не только мондео), но альфа вроде под млн стоит, а кроме красивого фантика пустышка... хотя фантик фантастический )))

Темник - тебя улитка не пугает потомучта ты вторую афту берешь . А вот если это единственное афто в семье - фиг знает .
В вагене несколько вариантов - 1,4 80 лошадей без турбины , 1,4 122 , 140 , 170 кобыл - с турбиной а последние два еще и с компрессором - он обеспечивает тягу на малых оборотах . У всех них кроме атмосферника непосредственный впрыск . Но чето слышал я от приятеля который работает там , что 170 коней вроде как завернуть хотят - проблем много в основном из-за бензика . Но следует понимать - 170 коней гольф за 800,000 переваливает по ценнику - там с ГТИ разница меньше сотни в такой же комплектухе - так что если брать - то ГТИ .