Civic VS Fiat Bravo 1.4 TSi

Сообщение от Cosmet

Floyd 1.4 Сивик - ты гибрид наверно имеешь в виду? в Германии хорошо продаётся, недавно хонда заявила о стремлении к 10% доле гибридов в своём общем выпуске.
Дизель 2.2 на Сивике есть, в Прибалтике они продаются, есть кажется двое на форуме. В Россию поставляется только 1.8 / 140 iVTEC + тупер 2литра.
Про дизель есть отдельные непопулярные (по понятным причинам) темы, могу указать.

интересно было бы услышать, т.к. в россию и фиаты дизельные не поставляются. италоводы списывают это на страх ленивых дилеров перед нашей соляркой и неумение обслуживать современные высокотехнологичные дизели на коммонрэйле, а вы?

Cosmet, я и говорю, он стал экономичнее, но не мощнее?

l0d
Шас жаль с роботы, нет возможности посмотреть ролик полностью, но посмотрел начало и этот ролик видел давно, Вы случаем не напутали ? По моему в их столбце с бумажками тупер был выше чем гольф, только вот у гольфа джитиай мотор не в 200 лошадей...............

http://www.bbc.co.uk/topgear/

Volkswagen Golf R32 1.33.2
Cadillac CTS 1.33.3
Honda Civic Type-R 1.33.5

Бугага - у вас уже система охлаждения в турбине появилась . Вы хоть представляете как она работает ? Она смазывается маслом которое идет по очень тонкой магистрали - если турбину не охладить перед выключением эта магистраль начинает зашлаковываться и масло перестает нормально смазывать турбу . Через какое -то время ей настает алес- так как обороты ее огромны . Вы не путайте с работой вентилятора после выключения однако . Далее по графику который ВЫ привели - вы читать умеете ? А то все вроде - как-то . Там написано - стоковые параметры - 206 ньютонов . Причем здесь спорт ? Просто такое впечатление что там вообще ничего не регулируется тем же вестгейтом - http://www.rri.se/popup/performanceg...p?ChartsID=784
Обычно такая характеристика после неудачного чиптунинха .
Потом про замену масла - вы собираетесь по 15000 ездить на турбодвижке без замены ? Довольно смело - выньте щуп и посмотрите что буит с маслом после хотябы 10,000 . Если ездить по трассе - согласен , но по городу...
Далее про детонацию - то что вы ниче не чуивствуете не значит что ее нет . Когда двиг покажет кулак вы долго буити обьяснять дилеру что все номано было и лили что надо .
Насчет брембо - вот ссылка однака http://www.brembo.ru/kontaktyi.html
Время поставки говорят полтора месяца - на самом деле под три выходит .
Просто впечатление что на фият с овощей пересаживаются все . Меня тестдрайв вообще не потряс - на низах кисло , после 5000 двиг скисает , коробка не понравилась .

Ну во первых никто не спорит что предыдущий тупер был лучше чем этот , но если речь зашла о тупере то не смотря на то что у него всего 200 лошадей он проиграл практичесски ничего, так что не понимаю чем этот ролик примечателен, а вот что касается Топ гира поищите, у них среди горячих хетчей тупер был на первом месте в прошлом году по моему............ А вот против седана японсского шансов было бы очень мало у многих на кольце...............

Сообщение от smfire

Дашь другой пример? Смысл тогда турбины, если и атмо рулит?

Их как грязи. Вот пара например: Дизель Subaru Boxer объеме 2.0 л новый силовой агрегат сможет вырабатывать порядка 150 л.с./3600 об/мин при максимуме крутящего момента 350 Нм/1800 об/мин. Новый WRX выдает 320Нм/2800 при объеме 2.5 литра.

Нет провала, хоть убейте меня тапком... ))) Ну нету его... Нужно динамично тронуться, крутишь до 2000-2500 об. и она летит, без всяких "ям"... Есть электронная педаль, что есть, то есть...
Судя по английскому форуму, есть те, кто проехал 150 тык. В Росии ещё на второе ТО вроде никто не ездил, продажи старатнули в феврале. Ещё раз повторюсь, провала в том виде, как пишут на этом форуме касательно Цивиков - нет.

Можно я тапком начну? Турбояма явно видна на графике, НО!, на приведенном втором графике ее срезает электроника перепускником. Т.е. пик момента и яму можно поймть только в режиме спорт

Сообщение от adds

Бугага - у вас уже система охлаждения в турбине появилась . Вы хоть представляете как она работает ? Она смазывается маслом которое идет по очень тонкой магистрали - если турбину не охладить перед выключением эта магистраль начинает зашлаковываться и масло перестает нормально смазывать турбу .

Какая система охлаждения? В какой турбе?
Нашел. )) Гаррет охлаждать рубашкой? Ухохотаться
А до этого она была маленькой и в охлаждении не нуждалась. Как и в смазке, наверное

для того, чтобы понять, чем этот ролик примечателен, необходимо знать что означает "petrol head", из чего следует как минимум две вещи:

1. знание английского языка;
2. понимание философии топгировцев.

иначе не стОит и пробовать. честное пионерское.

Сообщение от TeMHuK

Сообщение от adds

Бугага - у вас уже система охлаждения в турбине появилась . Вы хоть представляете как она работает ? Она смазывается маслом которое идет по очень тонкой магистрали - если турбину не охладить перед выключением эта магистраль начинает зашлаковываться и масло перестает нормально смазывать турбу .

Какая система охлаждения? В какой турбе?

выше кто-то из фиатоводов на вопрос "как там с турботаймером" ответил словами менеджера из салона "там стоит спец.система охлаждения, которая 10 минут после выключения зажигания гоняет охлаждайку по системе". ну и далее сивиководы начинают разглагольствовать на тему тонкой магистрали масла из-под фильтра в турбу, этсетера.

так вот, ихи которая стоит на браво спорт -- гибридная. помпа там вроде электрическая, так что всё возможно. а на абарте старый добрый гарет с большим ар, подшипником и масляным охлаждением, но там турботаймер решает.