Civic VS Fiat Bravo 1.4 TSi

adds, у Цивика полка момента?
TeMHuK, я где то писал про Спорт? У меня нет Спорта... Так что убирай свой тапок... )))
Что то я не понял, мы будем сейчас дизеля с бензином сравнивать?
l0d, она одинаковая что на Браво Спорт, что не Спорт... но в общем смысл правильный...

smf, я в курсе, просто у спорта мозг двухрежимный с разными картами. но здесь в основном спорят про спорт, так что о нём и говорю.

l0d
А при чем тут знание английсского и философии? (одно и другое знаю кстати не плохо, просто сказал же что ролик этот на роботе посмотреть возможности нет,поэтому глянул только начало, но видел его давно) )))) Если я обсуждаю конкретно время которое на кольце показал Тупер и Гольф, у одного из которых турбина и больше кобыл, вот действительно понять не могу ))))))))))) И сказал то что в прошлом году у них он был №1 среди горячих хетчей, на их же сайте.............. а шас мне опять про философию

Сообщение от TeMHuK

Сообщение от adds

Бугага - у вас уже система охлаждения в турбине появилась . Вы хоть представляете как она работает ? Она смазывается маслом которое идет по очень тонкой магистрали - если турбину не охладить перед выключением эта магистраль начинает зашлаковываться и масло перестает нормально смазывать турбу .

Какая система охлаждения? В какой турбе?
Нашел. )) Гаррет охлаждать рубашкой? Ухохотаться
А до этого она была маленькой и в охлаждении не нуждалась. Как и в смазке, наверное

Подожди, какой Гаррет? Откуда взялся Гаррет?

Сорри, беру слова обратно. Гаррет стоял на абартах и старых браво. Забыл что новые движки идут на IHI RHB5. Она с охлаждением рубашкой. Ушел посыпать голову пеплом.

Сообщение от smfire

TeMHuK, я где то писал про Спорт? У меня нет Спорта... Так что убирай свой тапок... )))
Что то я не понял, мы будем сейчас дизеля с бензином сравнивать?

Так он не на всех есть? Типа опция?

Мы сравнивали атмо и турбо. Дизель атмосферный.

TeMHuK, есть такой пример... 1,4 16 кл. 95 л.с. и 1,4 16 кл. турбо 150 л.с., такой подойдет? Блок тот же, голова та же...

По комплектациям тут: http://www.fiat.ru/model/passenger/b...tion/exterior/

Сообщение от smfire

TeMHuK, есть такой пример... 1,4 16 кл. 95 л.с. и 1,4 16 кл. турбо 150 л.с., такой подойдет? Блок тот же, голова та же...

Видишь ли, я говорил что нужно смотреть на конструктив. В данном случае можно да двигатель 1.4 вкрячить TD05 и ждать до посинения пока ее раскрутит Зато как раскрутит то блоуофф свистеть будет не переставая. А молодой чесовек из ваших рядов настаивал на том что конструктив не важен. Важны лишь объем и наличие/отсутствие турбины. Вот как-то так

Сообщение от smfire

Сообщение от TeMHuK

Сообщение от adds

Бугага - у вас уже система охлаждения в турбине появилась . Вы хоть представляете как она работает ? Она смазывается маслом которое идет по очень тонкой магистрали - если турбину не охладить перед выключением эта магистраль начинает зашлаковываться и масло перестает нормально смазывать турбу .

Какая система охлаждения? В какой турбе?
Нашел. )) Гаррет охлаждать рубашкой? Ухохотаться
А до этого она была маленькой и в охлаждении не нуждалась. Как и в смазке, наверное

Подожди, какой Гаррет? Откуда взялся Гаррет?

на гэпэ абарте стоит гаретт (выше про него спорили), на обычном спорте и на бравах -- ихи

Сообщение от TeMHuK

Сорри, беру слова обратно. Гаррет стоял на абартах и старых браво. Забыл что новые движки идут на IHI RHB5. Она с охлаждением рубашкой. Ушел посыпать голову пеплом.

принято.

Сообщение от darth138

l0d
А при чем тут знание английсского и философии? (одно и другое знаю кстати не плохо, просто сказал же что ролик этот на роботе посмотреть возможности нет,поэтому глянул только начало, но видел его давно)

ну так пересмотри дома ещё раз -- много интересного узнаешь.

Сообщение от darth138

)))) Если я обсуждаю конкретно время которое на кольце показал Тупер и Гольф, у одного из которых турбина и больше кобыл, вот действительно понять не могу ))))))))))) И сказал то что в прошлом году у них он был №1 среди горячих хетчей, на их же сайте.............. а шас мне опять про философию

цитирую себя: философию ТОПГИРОВЦЕВ. они любят ПРАВИЛЬНЫЕ машины. старый тупер был такой, новый -- нет. я с ними согласен (старый тупер действительно уважал в то время). просто нельзя делать новую машину дороже, тяжелее, мощнее на 1 лошадиную силу и хуже поворачивающей, НЕЛЬЗЯ. и если в конструкции атмосферного двс пока что хондовцы не могут ничего нового сказать (раз в новом и старом тупере одинаковые моторы), то почему же не обратиться к современным турботехнологиям? всё логично.